4 ديسمبر: تم العثور على ماري سيليست مهجورة بالكامل ومع ذلك لا تزال تحتوي على جميع البضائع ، والكثير من الغذاء والماء ، وما زالت تحت الإبحار. الطاقم لم يشاهد مرة أخرى

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

هذا اليوم في التاريخ: 4 ديسمبر ، 1872

في هذا اليوم من عام 1872 ، رصد طاقم الحرفة البريطانية دي غراتيا ماري سيليست (التي كانت تُسمى في الأصل الأمازون قبل أن يتم شراؤها وإعادة صياغتها) ما زالت تحت الإبحار ، ولكنها تعلق قليلاً. وعند فحصهم عن كثب ، لاحظوا أنه لم يكن هناك أعضاء من الطاقم على سطح السفينة. بعد عدة ساعات من المشاهدة من بعيد ، قرروا أخيرا ركوب السفينة. ما وجدوه هو سفينة خالية من أي طاقم. ما زالت مخزونات البضائع والأغذية هناك. يبدو الطاقم الشخصي للطاقم أيضًا إلى حد ما على متن السفينة. ولم يكن هناك سوى عدد قليل من المواد المفقودة بما في ذلك قارب الحياة والمعدات الملاحية بما في ذلك السيميتيت والساحر الكوني للسفينة ومضختين بريتين وأوراق السفينة ، بما في ذلك الخرائط ، باستثناء دفتر السفينة الذي كان لا يزال على متنها. كان هناك أيضا حبل مهترأ زائدة السفينة. لم يسبق رؤية أي من الطاقم أو سماعه من جديد.

هذا اللغز ، جنبا إلى جنب مع تاريخ السفن الغريب (ثلاثة من قباطنةها السابقين ماتوا على متن السفينة ، بما في ذلك قائدها الأول ، روبرت ماكليلان ، في رحلتها الأولى ، جنبا إلى جنب مع سلسلة من الحوادث المؤسفة التي أحاطت بالمركبة في حياته) في أسطورة ماري سيليست تنمو مع كل أنواع التفسيرات غير المحتملة التي طرحت حول ما حدث للطاقم ، مثل: القراصنة (لم يتم أخذ أية بضائع أو تحف شخصية ولم يكن هناك أي مؤشر للعنف) ؛ مثلث برمودا (السفينة لم تبحر عبر مثلث برمودا) ؛ قتل من قبل طاقم Dei Gratia (كان من المعروف أن قباطنة السفينتين كانت أصدقاء مقربين لسنوات عديدة) ؛ طاقم مخمور (كانت حمولة الكحول التي تم تغيير لونها قد قتلت الطاقم لو حاولوا شربه) ؛ أن القبطان قد قتل الطاقم و التقى بـ Dei Gratia ، ثم قسّم الأرباح (كان القبطان في الواقع مالكًا جزئيًا لماري سيليست و أسهمه في السفينة نفسها ، ناهيك عن العائد الناتج عن تسليم البضاعة كما هو مخطط لها) يستحق أكثر مما كان سيحدث في هذا المخطط) ؛ الأجانب (كان هناك قارب نجاة ومعدات ملاحية مفقودة ، فمن غير المحتمل أن يكون الأجانب بحاجة إلى هذه) ؛-)؛ إلخ

والحقيقة هي أن هناك تفسيراً بسيطاً للغاية ومقبولاً يناسب الحقائق الفعلية ، وليس الكثير من القصص الخاطئة التي نشأت حول ما تم اكتشافه عند اكتشاف السفينة. التفسير البسيط هو هذا. كانت السفينة تنقل 1701 برميل من الكحول المعطل. وكان قبطان السفينة ماري سيليست ، بنيامين بريجز ، قد علق في وقت سابق على مدى قلقه من سحب حمولة متفجرة كهذه في مثل هذه الرحلة الطويلة. وعثر على تسعة براميل من الكحول فارغة على متن السفينة عندما تم اكتشافها. علاوة على ذلك ، استولت السفينة على كمية لا بأس بها من الماء ، على الرغم من عدم وجود أي قلق من أي قائد.

تم صنع البراميل الفارغة المعنية من خشب البلوط الأحمر ، وهو مسامي تماماً ومن المحتمل أن يسمح بخروج بخار الكحول. كل البراميل الأخرى كانت مصنوعة من خشب البلوط الأبيض ، والذي لم يكن سيعاني من هذه المشكلة. وسواء أكان هذا هو الكيفية التي أصبحت بها فارغة أم لا ، فإن القبطان ، الذي كان متوتراً بالفعل بشأن مثل هذا الحد الذي تتراكم فيه الأبخرة في الإمساك ، قد أمر على الأرجح بالسفينة التي تم التخلي عنها مؤقتاً عندما تم اكتشاف الأبخرة في حالة وقوع انفجار. لم يكن الانفجار مستبعدًا تمامًا نظرًا لأن الأحزمة المعدنية من البراميل كانت تُمسك ببعضها في منطقة التخزين ويمكن أن تخلق شرارات. من الممكن أيضًا حدوث انفجار فعلي. أثبتت التجربة التي قام بها المؤرخ إيجل فيز أن الانفجار كان يمكن أن يحدث دون ترك علامات الحروق ، حتى على الورق. في كلتا الحالتين كان من الممكن أن يتسبب القبطان في التخلي مؤقتًا عن السفينة ، وهناك أدلة على أن الطاقم قد تخلى عن السفينة بسرعة كبيرة (مثل ترك الأشرعة إلى أعلى وترك آثارها الشخصية خلفها) ، ولكن ليس بالسرعة بحيث لم يأخذوا الأشياء المطلوبة للاستمرار على متن قارب الحياة ، مثل المعدات الملاحية.

عند هذه النقطة ، كانوا قد ربطوا أنفسهم إلى السفينة وطافوا خلفها على مسافة آمنة في حالة الانفجار. من هنا ، يمكنهم ببساطة الانتظار ومشاهدة والسماح لماري سيليست بالخروج. كما ذكر سابقا ، تم العثور على حبل مهترأ زائدة السفينة ، والتي يبدو أنها تشير إلى أن هذا ما حدث. من هنا ، بطريقة ما ، انفصل الطاقم على متن قارب الحياة ، سواء عن قصد أو عن طريق الصدفة مع كسر الحبل ، عن السفينة.

كانت هناك تقارير عن عواصف متفرقة ، بما في ذلك واحدة ذكرت في المنطقة في نفس اليوم ، ويبدو أن الطاقم قد تخلى عن السفينة. لذا إذا جاءت العاصفة ، أو أيا كان الحدث الذي تسبب في تحمل السفينة للمياه أثناء سحبها خلف السفينة ، فقد يكون الطاقم قد وجد أنه من الضروري قطع الحبل بأنفسهم لتحرير قواربهم الخاصة للمناورة بشكل صحيح من خلال الأمواج. أو ، ربما كان الحبل قد تهاوى بالفعل وبدا الخط عندما خرجت الرياح من العاصفة فجأة ، مما أدى إلى عدم تمكن الطاقم على متن قارب الحياة من اللحاق به ، مع أنه لا يزال قيد الإبحار.

على أي حال ، عندما تخلى الطاقم عن سفينتهم ، يقال أن ماري سيليست كانت قريبة إلى حد ما من جزيرة سانت ماري (على بعد 700 ميل).كان رؤية تلك الجزيرة آخر دخول في سجل ماري سيليست في 25 نوفمبر. لذلك ، نظرا لأن بنجمين بريجز كان قائدًا ذا خبرة استثنائية ، بعد أن كان بحارًا معظم حياته وتولى في السابق خمس سفن أخرى ، يبدو أنه من المحتمل ، ولا سيما مع المعدات الملاحية التي أحضروها معهم ، والتي تمكنوا من الوصول إليها إلى الجزيرة ، ولم يكن هناك شيء مثل العاصفة التي تسببت في غرق قارب الحياة أولاً.

ومهما يكن من أمر ، فإن جميع أعضاء الطاقم العشرة ، بما في ذلك زوجة القبطان وابنته البالغة سنتان ، لم يسمعوا بها من جديد. وبيعت الشحنة في النهاية وتم شراء السفينة نفسها وبيعها عدة مرات قبل أن تعمد في النهاية إلى غرق مالكها النهائي ، جي سي. باركر ، في مخطط الاحتيال في مجال التأمين. عند التحقيق في هذه الرحلة النهائية ، اكتشفت شركة التأمين أن السفينة لم تتضمن أي شحنة ، كما قال القبطان ، وأنه كان يدير السفينة عن عمد على شعاب مرجانية ثم حاول حرقها عندما لم تغرقها بالكامل. القبطان بعد ذلك ألقي القبض عليه ومات في السجن بعد ذلك بوقت قصير.