الرجال الذين أسقطوا القنابل على هيروشيما وناغازاكي

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

في الساعة 2:45 من صباح يوم الاثنين ، 6 أغسطس ، 1945 ، انطلقت طائرة بوينج B-29 Superfortress ، التي تعمل بمحرك وأربع محركات ، من جزيرة Tinian المتواضعة ، حيث كانت وجهتها الشمالية. في الداخل ، كما هو معتاد لـ B-29 ، كانت قنبلة. ومع ذلك ، على عكس القنابل التي كان سلاح الجو الأمريكي يحرقها لليابان لمدة عام تقريبًا ، لم تكن هذه القنبلة مملوءة بالمواد الحارقة المعتادة. بدلا من إيزوبيتيل ميثاكريلات أو أقربائه الأكثر شهرة ، نابالم ، كانت هذه القنبلة مكتظة بجموعتين من اليورانيوم -235 العالي التخصيب. كانت القنبلة ، المسماة "ليتل بوي" ، أي شيء آخر: خطم الأنف ، ووزن نحو 9،700 رطلاً ، ولم يكن يشبه سوى مضرب بيسبول معدني بدين. في الساعة 8:15 صباحا بالتوقيت المحلي ، متوقفا فوق جسر أيوي في هيروشيما ، سقطت ليتل بوي.

بعد 44.4 ثانية ، تم تفجيرها. 60،000 شخص لقوا حتفهم على الفور. على بعد 31 ألف قدم فوقها ، وعلى بعد 10 أميال ونصف منها ، شعر بول دبليو تيبتس ، وهو في طريقه إلى غوام ، بموجة صدمة بلغت 2.5 غرام مدفوعة أمام عمود الدخان والحطام المتنوع. شعر بعدم ندم.

العميد بول دبليو تيبتس ، قائد الطيار إينولا جاي ، قطّاع ليتل بوي ، حاصل على وسام الصليب المتميز ، جوقة الاستحقاق ، صليب الطيران المتميّز ، القلب الأرجواني وأربعة ميداليات جوية ، ولد في 23 فبراير 1915. أجرى أول رحلة له في سن الثانية عشرة ، حيث قاموا بتوزيع الحلوى على حشد في حلبة هياليه بولاية فلوريدا. عضات من الحشرات الطائرة ، Tibbets ، في فبراير 1937 المجندين في الجيش. أظهر أداء تعليمه في راندولف فيلد ، سان أنطونيو ، تكساس أنه طيار فوق المتوسط.

بعد تخرجه من رتبة ملازم ثاني ، كانت مهمة تيبيتس الأولى كطيار شخصي لجورج س. باتون ، مما سمح له بالحصول على أكثر من 15،000 ساعة طيران. صعد Tibbets بسرعة من خلال الرتب ، وأصبح قائد مع قيادته الأولى بحلول عام 1942. في عام 1942 ، ركض Tibbets القفاز في ليل ، تحلق الرصاص في غارة 100 طائرة مع معدل إصابة 1/3. على الرغم من الخسائر الكبيرة على ما يبدو ، كان ينظر إلى هذا على أنه نجاح مؤهل ، مما يثبت أن القوات الجوية الأمريكية لن تنكسر تحت المعارضة العنيدة. تم ترقيته إلى رتبة مقدم في نوفمبر 1942 ، وقطع تيبيت أسنانه أكثر خلال الحرب في شمال أفريقيا ، وحلّق أيزنهاور لجبل طارق من أجل عملية الشعلة ، وغزو الحلفاء لشمال إفريقيا الفرنسية.

وبحلول عام 1943 ، كان تيبيتس قد كسب لنفسه سمعة كطيار متمرس وكبير ، أحدهما أيده آيزنهاور نفسه. بعد اختبار الطائرة الجديدة التي تم سكبها حديثًا من طراز B-29 لمدة عام ، تم التوصية بـ Tibbets للواء أوزال Ent للنظر ، من أجل "مهمة خاصة". في سبتمبر 1944 ، أصبح Tibbets مسؤولاً عن تنظيم وتدريب وقيادة وحدة سرية ، Silverplate ، جناح سلاح الجو في مشروع مانهاتن. تم تكليف Tibbets مع الكي من العقبات اللوجستية والتقنية: طلب تعديلات لقصف الأبواب الخليج ، من أجل استيعاب الأسلحة الضخمة ، وتنظيم أطقم مع التصوير الفوتوغرافي والمعدات العلمية ، لتسجيل الحدث للأجيال القادمة ، وأخيرا ، قرر أنه هو نفسه إسقاط القنبلة الذرية.

عند تلقي أوامر تستهدف مدينتي هيروشيما وكوكورا وناغازاكي ، بوصفهما الهدفين الأساسي والثانوي والثالث للهجوم النووي ، أعد تيبيتس طاقمه. في 2:15 صباحا ، كانوا في الجو. الباقي هو التاريخ. كتب Tibbets ، تذكر مشهد سحابة الغليان في مذكراته ، "لو كان دانتي معنا في الطائرة لكان قد أرعب!"

وبعد ثلاثة أيام ، قام الميجور جنرال تشارلز سويني بإلقاء القنبلة على ناغازاكي. كان سويني مهيئًا بشكل جيد ، وحلّق خمس قطرات اختبار بروفة ، كما شارك في قيادة طائرة الدعم والمراقبة لتفجير هيروشيما. ومع ذلك ، أداء Sweeney للطيران في 9 أغسطس^عشر كان لا شيء من ثقة بالنفس التي عرضت Tibbets. أولاً ، في الليلة السابقة ، كان سويني B-29 ، الذي يحمل اسم Bockscar ، يعاني من خلل ، حيث فشلت مضخة الوقود الاحتياطية في الضخ. وبالرغم من أن سويني كان يقل عن 600 غالون من الوقود أقل مما كان متوقعاً ، فقد قرر الذهاب ، حيث كان ينوي الالتقاء مع طائرتي حراسة على مسافة 30000 قدم بالقرب من جزيرة ياكوشيما ، وهي مهمة مكثفة للوقود في هذا الارتفاع.

بسبب الارتباك في الموعد ، والذي سيتم تأنيبه سويني في وقت لاحق ، فقد الوقت الثمين. أخيرا وصل الطاقم إلى كوكورا فقط ليجده غامضا جزئيا ، وهو أمر مثير للمشاكل نظرا للتوجيهات الواضحة لإجراء تفجير بصري ، بدلا من رادار. بعد اثنين من الجسور الفاشلة غير الناجحة ، وانخفاض الوقود ، اختار سويني هدفه الثاني: ناغازاكي. كان حظ سويني السيئ هو خير كوكورا - في الواقع ، لدرجة أن عبارة "حظ كوكورا" دخلت في المعجم الياباني. مع وجود القليل من الوقود المتبقي ، وغطاء سحابة كثيف فوق ناغازاكي ، قرر سويني إسقاط فات مان من قبل الرادار ، على الرغم من أوامره بالعكس. وقد أدى عدم الدقة البالغ طوله 1.5 ميل إلى إهدار ناجازاكي قدراً كبيراً من الضرر ، حيث اعترضت التلال المحيطة الكثير من الانفجار. مع 60 في المئة فقط من ناغازاكي دمرت واثنين من المحركات kaput من استنفاد الوقود ، أدلى سويني هبوط تقريبي في أوكيناوا ، مع سبعة جالونات فقط من الوقود المتبقية. لقول أن تيبيتس لم يكن ملائما من قبل شبه سويني الفاشل ، سيكون بخس.ومع ذلك ، كان النجاح المتقارب كافياً لضمان عدم اتخاذ أي إجراء ضد سويني.

Post Nagasaki ، كلا الرجلين لم يتزعزع في الدفاع عن إسقاط القنابل على النحو الصحيح والمناسب. لا يزال Tibbets "مقتنعاً بأننا أنقذنا أرواحاً أكثر مما أخذنا" ، ويخلص إلى القول: "كان من الخطأ أخلاقياً لو كنا قد استخدمنا ذلك السلاح ولم نستخدمه وسمحوا بموت ملايين آخرين". سويني ، في مذكراته. ، جعلت تأكيدات مماثلة ، ولكن وجهت نيران لعدم دقة الحقائق في روايته للأحداث. وفي الواقع ، كان تيبتس ساخطا جدا في رواية سويني ، حيث أضاف فصلا إلى مذكراته الخاصة ، والتي عبر فيها عن استيائه من قيادة سويني للقصف.

توفي سويني عن عمر يناهز 84 عامًا في 16 يوليو 2004 في مستشفى ماساتشوستس العام في بوسطن. توفي Tibbets في سن 92 في عام 2007 ، في منزله في كولومبوس أوهايو.

حقائق المكافأة:

يدعي بول تيبتس في مذكراته أن الاسم الرمزي "فات مان" يشير إلى ونستون تشرشل ، لكن روبرت سربر الذي عمل في مشروع التصميم وسمى بالفعل القنابل ، يدعي في مذكراته أنه تم تسميته باسم كاسبر غوتمان ، "الرجل البدين "، في الفيلم الصقر المالطي. وعلى الرغم من أن سربر قد تم تسجيله أيضًا ، فقد ذكر أن الأسماء جاءت ببساطة من حجم وأشكال القنابل.
شخص واحد فقط ، وهو الملازم جاكوب بيسر ، طار على متن الطائرة في مهمتي هيروشيما والنغازاكي الذرية.