أن واحد في الوقت الذي استغرق جندي القفز بالمظلة طائرة مقاتلة صفر مع أي شيء ولكن مسدس

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

[بورن] في 1920 في تكساس ، بعد ينهي مدرسة ثانويّة ، تحرّك [بوغتّ] إلى المدينة من [أبلين] أن يسجّل في [هدين] - [سمونس] جامعة. بينما لم نتمكن من تمييز ما درسه Baggett من الكم الهائل من المعلومات المتوفرة حول حياته المبكرة ، فإن حقيقة أنه ذهب للعمل في شركة Johnson and Company Investment Securities في نيويورك بعد تخرجه يشير إلى أنه درس التمويل أو العمل أو أي موضوع آخر مماثل.

ومهما كان الحال ، فإنه في الوقت الذي كان يعمل فيه في شركة الاستثمار في نيويورك في ديسمبر عام 1941 ، تطوع Baggett لصالح سلاح الجو في الجيش وأفاد عن التدريب التجريبي الأساسي في مدرسة New Columbus Army Flying School.

بعد تخرجه من التدريب الأساسي ، ذكرت Baggett عن العمل في الهند ، على مرمى حجر فقط من بورما اليابانية المحتلة مع القوة الجوية العاشرة. في نهاية المطاف أصبح باغيت مساعد الطيار في قاذفة قنابل من طراز B-24 في مجموعة القنبلة السابعة ومقرها في Pandaveswar ووصل إلى رتبة ملازم ثاني. خلال فترة عمله مع مجموعة القنبلة السابعة ، كانت واجبات Baggett تتكون أساسًا من قصف الطيران إلى بورما والمساعدة في الدفاع عن طرق الإمداد المتحالفة بين الهند والصين.

كانت مهنة باغيت في معظمها هادئة ، أو على الأقل هادئة كما يمكن أن تعطى الظروف ، لمدة عام تقريبا حتى تمت دعوته للمشاركة في عملية تفجير في 31 مارس عام 1943. كانت المهمة نفسها بسيطة إلى حد ما- Baggett و كانت بقية مجموعة القنبلة السابعة تطير إلى بورما وتدمر جسر سكك حديدية صغير ولكنه حيوي بالقرب من بلدة باينمانا لقطع الأشجار.

ومع ذلك ، بعد وقت قصير من اقلاعها ، هاجم قاذفة القنابل من قبل مجموعة قليلة من المقاتلين اليابانيين صفر. وخلال المعارك التي تلت ذلك ، تعرضت الدبابات الأكسجين للطائرة للطائرة ، مما ألحق أضرارا شديدة بالمركبة. في نهاية المطاف ، أعطى الملازم أول لويد جنسن الأمر لفريق الإنقاذ. نقل Baggett الأمر إلى الطاقم باستخدام إشارات اليد (منذ أن تم تدمير الاتصال الداخلي أيضا) وقفز من الطائرة مع بقية الطاقم على قيد الحياة.

بعد فترة وجيزة من إنقاذ الطاقم ، بدأ الأصفار اليابانيون المهاجمون بتدريب أسلحتهم على الطاقم الذي لا يدافع عنه الآن والذي يتحرك في مكان هادئ على الأرض.

سيتذكر باغيت فيما بعد رؤية بعض أفراد طاقمه ممزقين إلى أشلاء بسبب إطلاق النار (في مجموع 5 من أصل 9 على متن القاذفة سقطوا). أما بالنسبة لنفسه ، فقد رمت إحدى الطلقات ذراعه ، لكنه كان بخير. في محاولة يائسة للبقاء على هذا النحو ، بعد أن تم إطلاق النار عليه في ذراعه ، قام باجيت بأداء الأمر ، معلقة يعرج في حزام المظلة.

وفقا لمقال نشر عام 1996 في مجلة القوات الجوية، هذا عندما لاحظت باغيت طياراً عدوياً يطير بشكل عمودي بشكل شبه عمودي في الجو ليتحقق مما إذا كان باغيت ميتاً أم لا ، بما في ذلك وجود مظلة له مفتوحة للحصول على نظرة أفضل على باغيت. عندما جاءت الطائرة القريبة من المماطلة ، توقفت باغيت عن اللعب ميتة وسحبت M1911 من الحافظة ، واستهدفتها في الطيار ، وضغطت على الزناد أربع مرات. سرعان ما توقفت الطائرة ولم لا يلاحظ Baggett ما حدث بعد ذلك ، فكر قليلاً في الحادث ، كونه أكثر اهتمامًا بالمقاتلين الآخرين الذين أخذوا طلقات حوله وطاقمه.

بعد الوصول بأمان إلى الأرض ، أعاد Baggett التجمع مع Lt Jensen وأحد مدفعي القاذفات على قيد الحياة. بعد ذلك بوقت قصير ، تم القبض على الثلاثة ، وعندها سرعان ما وجد باغيت نفسه قيد الاستجواب. بعد أن أخبرت الأحداث التي أدت إلى اعتقاله إلى اللواء آريمورا ، قائد معسكرات أسرى جنوب شرق آسيا ، بشكل غريب للغاية (حيث لم تتح الفرصة لأي شخص آخر في مجموعته الصغيرة) ، أعطيت باغيت الفرصة للموت بشرف من خلال ارتكابها. harakiri (عرض رفض).

وفي وقت لاحق ، وبينما كان لا يزال أسير حرب ، كان لدى باغيت فرصة لقاء مع أحد الكتّاب هاري ميلتون. أخبره ميلتون أن الطائرة التي أطلق عليها بوغيت قد تحطمت مباشرة بعد أن توقفت بالقرب منه و (من المفترض) أن جثة الطيار قد ألقيت من الحطام. وعندما تم العثور عليه ، بدا أنه قُتل ، أو أُصيب بجروح خطيرة على الأقل ، من خلال إطلاق النار عليه ، على الأقل وفقاً للكولونيل ميلتون.

على الرغم من حقيقة أن الطائرة قد تحطمت بعد مواجهتها ، إلا أن باغيت كان لا يزال يشك في أن واحدة (أو أكثر) من طلقاته سقطت بالفعل ووجدت أن شيئًا آخر كان يجب أن يحدث لحدوث تحطم الطائرة. ومع ذلك ، فقد تكهن مواطنوه بأن هذا يجب أن يكون السبب في أن باغيت لوحده قد أُعطي فرصة للموت بشرف من خلال ارتكاب الحراكيري بعد استجوابه.

لم يتحدث باغيت في الواقع عن إنجازه المثير للإعجاب بعد هذه الحقيقة ، وظل متشككا في أنه سجل هدفا محظوظا.وقد خدم بهدوء بقية وقته في الحرب كسائر أسرى ، وانخفض من وزن 180 كجم ، وتغير إلى ما يزيد قليلا عن 90 خلال السنتين القريبتين. تم تحرير المعسكر الذي كان في نهاية المطاف في 7 سبتمبر 1945 من قبل OSS وواصل الخدمة في الجيش لعدة سنوات بعد الحرب العالمية الثانية ، ليصل إلى رتبة عقيد.

تم استخراج التفاصيل الكاملة لحظته المحظوظة فقط في عام 1996 من قبل جون L Frisbee من مجلة القوات الجوية. بعد تمشيط السجلات التي تتطلع إلى التحقق من الرواية أو دحضها ، اتضح أنه على الرغم من أن تأكيد الكولونيل هاري ميلتون بأن الطيار المعني قد تم العثور عليه مع جرح رصاصة من عيار.45 لا يمكن التحقق منه من خلال أي دليل موثق ، فقد تم تحديده في النهاية أن باغيت يجب أن يتمكن من ضرب الطيار. كما ترى ، يبدو أن الطائرة المعنية قد توقفت عند 4000 إلى 5000 قدم تقريبًا (لذا فقد استرد الطيار وقتًا كبيرًا من الكشك لو كان قادرًا جسديًا) ، وبناءًا على تقارير البعثة الرسمية من الناجين ، لم يكن أي من مقاتلي الحلفاء في المنطقة المجاورة قد أسقطوا المقاتلة ولا توجد إشارات لأي شخص يرون أي نيران صديقة على الطائرة بطيئة الحركة قبل زوالها في نهاية المطاف. علاوة على ذلك ، حتى مع وجود نوع من الفشل العشوائي في المحرك ، كان يجب أن يكون لدى الطيار بعض التحكم في الطائرة ، بدلاً من أن يقترب أكثر أو أقل ويتجه نحو الأسفل ويتحطم بعد الكشك.