أصل الدراجة

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

كانت هناك العديد من تصميمات الدراجات المختلفة التي تمت تجربتها قبل أن يتم تحقيق مستوى مفهوم اليوم للعجلتين ذات الحجم المماثل على أنهما مثاليان. وأكثر هذه التصميمات البديلة شيوعًا هي دراجة "المسافة بيني" التي تحتوي على عجلة أمامية كبيرة للغاية تم تثبيتها بواسطة الفارس مباشرة. وشملت التصميمات الأخرى دراجات ثلاثية العجلات ذات أقطار متفاوتة العجلات وحتى أربع عجلات بعجلات لها عجلات موجهة في الأمام والخلف.

ومع زيادة الاهتمام بفكرة استخدام مركبة ذاتية الحركة ، ومع تحسن تكنولوجيا التصنيع ، تقدمت تكنولوجيا الدراجات بشكل كبير. ظهر لأول مرة في عام 1886 شيئًا أشبه بالدراجات الهوائية. كانت دراجة "Rover Safety" من نوع جون كيمب ستارلي أول دراجة تدمج عجلتين بنفس الحجم ، دواسات ، سلسلة قيادة إلى العجلات الخلفية ، وإطارات هوائية.

أدى إرتفاع السيارة في أمريكا إلى إبطاء نمو الدراجة حيث أن راحة قيادة السيارة كانت تفوق إلى حد كبير ركوب الدراجة. على الرغم من ذلك ، تدخلت الموضة في أوروبا ، ولا يزال الناس يستخدمون الدراجات في السباقات ويتجولون في الريف. ساعدت عملية Cyclotouring في فرنسا مع اختراع نظام التعشيق الحديث (نظام التروس ذي النسبة المتغيرة مع عجلات أسطوانية مختلفة الحجم ونظام ميكانيكي لتحريك السلسلة من جهاز إلى آخر). كان بإمكانهم التوصل إلى اسم أفضل في رأيي ، لكنه تمسك. اخترع في عام 1910 ، ومنذ ذلك الحين جعل ركوب الخيل لا تعد ولا تحصى أكثر متعة!

حقائق المكافأة:

• معظم تصاميم الدراجات المبكرة كانت مصنوعة من الخشب وكانوا غير مرتاحين للركوب. حصل بعضهم على لقب "The Bonshaker".
• تم تحقيق مفهوم الدراجة في وقت مبكر من عام 1490 بواسطة أحد طلاب ليوناردو دا فينشي.
• تم إنشاء دواسة الدراجات في عام 1861.
• كانت دراجات السباق المبكرة تحتوي على تروس ، واحدة على كل جانب من العجلات الخلفية. إذا أراد أحد المتسابقين "تغيير" التروس ، فعليهم إزالة العجلة الخلفية ، قلبها وإعادة تركيبها.