في عام 1899 ، كانت تسعين في المائة من سيارات الأجرة التابعة لمدينة نيويورك عبارة عن سيارات كهربائية

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

بدأت السيارات الكهربائية بداية القرن التاسع عشر. وكانت الجهود المبكرة اختراعات "إثبات المفهوم" بشكل أو بآخر مع سرعة ونطاق محدودين وكذلك استخدام بطاريات غير قابلة لإعادة الشحن. ومع ذلك ، في عام 1842 ، أنشأ اثنان من المخترعين بشكل منفصل أول سيارة كهربائية عملية مع بطاريات قابلة للشحن. كان المخترعون أمريكيون ، توماس دافنبورت ، و سكوتسمان ، روبرت ديفيدسون. مع مرور الوقت ، تم إجراء تحسينات من قبل العديد من المخترعين ، وتحسين قدرة شحن السيارات ، مما يجعل المحركات الكهربائية أفضل ، وأشياء من هذا القبيل.

ما بدأ قفزة في النهاية بدأت شعبية السيارات الكهربائية في عام 1880 عندما حصل توماس إديسون على براءة اختراع أنبوب تفريغ كربون الشعيرة (مصباح كهربائي عملي). ومع ازدياد شعبية هذه المصابيح على مدى العقدين المقبلين ، ازداد توزيع الكهرباء على نطاق واسع ، مما أتاح للبنية التحتية اللازمة لكي تصبح السيارة الكهربائية قابلة للتطبيق لعامة الناس.

في ذلك الوقت ، كانت مزايا السيارة الكهربائية على الأنواع الشائعة الأخرى (الغاز والبخار) كبيرة. السيارات الكهربائية لم يكن لديها اهتزازات من المحرك وكانت هادئة للغاية مقارنة مع منافسيها. كما أنها لم تصدر أي دخان أو نتائج عكسية في كثير من الأحيان كما فعلت السيارات التي تعمل بالغاز. وكانوا مستعدين أيضًا للذهاب إلى اليمين عندما جلست في السيارة ، على عكس السيارات التي تعمل بالغاز والتي كان من الضروري أن يتم تدويرها باليد. لم يكن هذا الأمر صعبًا فحسب ، ولكنه كان أيضًا خطرًا.

سيارات تعمل بالطاقة البخارية ، من ناحية أخرى ، في ذلك الوقت استغرق ما يصل إلى 45 دقيقة للذهاب في الأيام الباردة. الميزة الكبيرة الأخرى مع السيارات الكهربائية لم تكن بحاجة إلى تغيير التروس ، وهو أمر صعب القيام به في السيارات المبكرة ، ولكن شيء لم يكن ضروريًا في السيارات الكهربائية. كانت الميزة الحقيقية الوحيدة التي كانت السيارات التي تعمل بالغاز في هذا الوقت هي النطاقات الطويلة التي كانت قادرة على استخدامها مع الدبابات الكبيرة والقدرة على الملء بسرعة عندما كان الخزان فارغًا. ومع ذلك ، لأنه في ذلك الوقت لم تكن هناك الكثير من الطرق المتطورة التي يمكن للسيارات أن تقودها بأمان ، حيث كان معظم الناس يقودون السيارات في المدن على أي حال ، ونادراً ما يسافرون مسافات طويلة من أجل الاستخدام العادي للسيارات.

كانت السيارات الكهربائية الشهيرة في أوائل القرن العشرين هي:

• كولومبيا Runabout ، والتي يمكن أن تذهب 40 ميلا في تهمة واحدة وتعمل في سرعات متوسطة 15 ميل بالساعة (التي لم تكن سيئة في ذلك الوقت).
• 1914 سيارة ديترويت الكهربائية ، التي كان نطاقها 80 ميلاً على شحنة واحدة ، وكانت السيارة المفضلة لدى كلارا غير فورد (زوجة هنري فورد ، اشترى السيارة لها على الرغم من حقيقة أن شركته كانت تكسر في الوقت الحاضر كرات صناعة السيارات الكهربائية).
• آخر واحد عظيم كان سيارة كهربائية أمريكية موريسون التي كانت قادرة على مدى 182 ميل على شحنة واحدة! كما أنها كانت قادرة على الوصول إلى 14 ميل في الساعة ، والتي لا تلاحظ مرة أخرى معايير اليوم ، ولكن هذا النطاق 182 ميل هو بالتأكيد.

كانت تكلفة السيارة الكهربائية النموذجية في أوائل القرن العشرين حوالي 1000 دولار ، مع اقتراب المزيد من النماذج الباهتة من 3000 دولار للقطعة الواحدة. أدخل هنري فورد وبعض العوامل الأخرى ونحن نرى سقوط السيارة الكهربائية.

وبحلول عام 1915 ، كان هنري فورد ، في جزء منه بسبب بناء خط التجميع المبتكر ، قادرًا على عرض سياراته بسعر أساسي يبلغ حوالي 500 دولار للقطعة الواحدة (ما يعادل حوالي 10000 دولار اليوم) ، مما جعله في متناول الناس العاديين ، وهو أمر لم يكن الحال من قبل. في المقابل ، في ذلك الوقت ارتفع متوسط سعر السيارة الكهربائية بثبات إلى حوالي 1700 دولار. وكان هذا في الوقت نفسه تقريباً في الوقت الذي تم فيه اكتشاف النفط الخام في تكساس وأوكلاهوما ، مما أدى إلى انخفاض كبير في تكلفة البنزين بحيث أصبح الآن في متناول المستهلكين العاديين. بالإضافة إلى هذه العوامل ، اخترع تشارلز كيترينج المبدئ الكهربائي ، الذي قضى على الحاجة إلى محركات تعمل بمحرك يعمل بالغاز. بدأت الطرق في التوسع ، مما حفز الحاجة إلى نطاق أكبر لا يمكن أن توفره سوى محركات الغاز في ذلك الوقت ؛ هذا لم يكن فقط بسبب عامل المدى ، ولكن أيضا لأن السيارات التي تعمل بالبنزين أصبحت الآن أسرع بكثير من السيارات الكهربائية.

وبحلول عام 1935 ، كانت السيارة الكهربائية قد ماتت رسمياً ولم تتم إعادة النظر فيها حتى حوالي الستينيات ، ثم لم تنجح بعد. حتى الآن ، فشلت جميع المحاولات لإنشاء سيارة كهربائية كاملة ناجحة تجاريا. على الرغم من ذلك ، يبدو أن هذا قد انتهى مع سيارات مثل Tesla Model S ، التي يبلغ نطاقها حوالي 250 إلى 300 ميل. يمكن أن يجلس 7 ؛ يمكن شحنها من فارغة إلى كاملة في أقل من 45 دقيقة ؛ يمكن أن تنتقل من 0-60 في 5.6 ثانية ؛ ويبدو جميلة دانغ snazzy في التمهيد؛ مع تكلفتها أقل من 50،000 دولار وبحلول عام 2014 من المتوقع أن تكلف أقل من 35،000 دولار ، والتي تبدأ في وضعها في فئة "بأسعار معقولة" لمجموعات الطبقة المتوسطة عندما تفكر في أن التكلفة الفعالة لكل ميل ستوفر لك شيئًا مثل 10 آلاف إلى 15000 دولار على حياة السيارة على سيارة بنزين فعالة في استهلاك الوقود. ليس هذا فقط ، ولكن هناك تكاليف صيانة أقل بكثير على مدار عمر السيارة الكهربائية لتقليص التكلفة الإجمالية للسيارة (واو الذي بدا وكأنه إعلان. أعتذر. أنا بأي حال من الأحوال تابعة لتسلا ؛ إنها مجرد سيارة مدهشة قبل سنوات قليلة من أي شخص آخر في الوقت الحالي وهي جديرة بالملاحظة بشكل خاص لأنها أول سيارة كهربائية حقيقية "طبيعية" للأشخاص تصل إلى السوق في المائة عام الماضية ، تحقق من ذلك حقًا.

بعض السيارات الكهربائية الواعدة الأخرى التي ستصدر قريباً هي سيارة نيسان ليف ، التي تشبه سيارة بريوس إلى حد كبير ، وتبلغ مساحتها 100 ميل. واحد زائد كبير هو أنه لا يستغرق سوى 30 دقيقة لتوجيه الاتهام إلى ما يصل إلى 80 ٪ ، وهو لائق بما فيه الكفاية. بداية جيدة ، ولكنها ليست جيدة بما فيه الكفاية على الإطلاق إذا كانوا يتوقعون أن يحققوا أداءً جيدًا مع المستهلكين "الذين يستخدمون السيارات النموذجية". ومع ذلك ، فإن إحدى الإضافات الضخمة هي أنها ستتكلف حوالي 30،000 دولار فقط ، وهو مبلغ معقول أرخص من طراز تسلا موديل S ، وسوف يساعدها على البيع للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة ركاب قصيرة المدى ، اقتصادية ، وصديقة للبيئة.

آخر الواعد الصاعد والقادم هو Mini-E الذي يحتوي على نطاق 120 ميل ولكن لا يوجد سعر محدد بعد على التكلفة. هذا أيضا لديه الجانب السلبي الإضافي لأخذ 3 ساعات للشحن مع شحنتهم السريعة و 20 ساعة متصلة بمأخذ التيار الكهربائي العادي. كل من هاتين الطريقتين لديهما طريقتان للالتحاق بـ Tesla ، ولكن كل ذلك يمثل بداية جيدة لإنعاش صناعة كانت ميتة بشكل أساسي لمدة 100 عام.

كانت السيارة الكهربائية متقدمة عن وقتها في القرن التاسع عشر ، وعلى الرغم من أننا لم نحقق هذا القدر الكبير من التحسينات في المحرك الكهربائي منذ نشأتها ، بقدر ما تعمل بشكل أساسي ، فقد حققنا خطوات هائلة في الآونة الأخيرة في تكنولوجيا البطاريات مع أكبر خطوات في الأفق ، مما يجعل السيارة الكهربائية خيارًا صالحًا للمستهلكين قريبًا جدًا.

حقيقة المكافأة:

إحدى الشركات البارزة في صناعة السيارات الكهربائية التي كانت معروفة في السابق باسم "Wood’s Phaeton" ، والتي كان نطاقها 18 ميلاً في 14 ميل في الساعة ، في عام 1916 اخترعت سيارة هجينة تحتوي على محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي. خذ هذا Prius! 🙂