لماذا تمتلك الدراجات الهوائية للرجال قضيبًا أفقيًا ودراجات نساء بشكل نموذجي لا تفعل ذلك

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

يبدو أن وجود قضيب جانبي مائل كما هو الحال في الدراجات النسائية سيكون أكثر منطقية بالنسبة للدراجات الرجالية ، مما يقلل من فرص إزعاج الرجل إذا انزلق من الدواسات أو ما شابه. ومع ذلك ، هناك بالفعل سبب جيد لوجود شريط أفقي على دراجة. أي ، ينتهي العارضة الأفقية بإضافة قدر كبير من القوة لإطار الدراجة. كان هذا مهمًا بشكل خاص في بعض الدراجات المبكرة ، التي غالبًا ما تكون مصنوعة من مواد أضعف بشكل ملحوظ من إطارات اليوم الحديثة ، وأحيانًا مصنوعة من الخشب.

كانت مشكلة هذا العارضة الأفقية هي أن النساء اعتدن على ارتداء الفساتين. لذلك عندما أرادت امرأة ركوب دراجة ، كان عليها أن ترفع ساقها فوق العارضة الموجودة على إطار الدراجة ، والتي كانت فاضحة للغاية بالنسبة للوقت ، حيث كانت تتعرض لجزء كبير من الساق وربما بعض الملابس الداخلية تحت ملابسها. وهكذا ، بدأ صانعي الدراجات في صنع نماذج للدراجة للنساء فقط ، مما أدى إلى إزاحة العارضة العليا ، حتى تتمكن النساء من تسلق الدراجات وإزالتها دون رفع أرجلهن. تعديل العارضة من هذا القبيل أدى إلى إضعاف إطارات الدراجات إلى حد كبير ، لكن هذا كان مقبولًا نظرًا لأنه لم يكن الأمر كذلك بالنسبة إلى السيدات اللواتي يركب دراجاتهن كما كان الحال مع بعض الرجال على أي حال.

استمر هذا التقليد حتى يومنا هذا ، على الرغم من أن معظم النساء لا يذهبون حول ركوب الدراجات في الفساتين أو التنانير بعد الآن. بالنسبة للجزء الأكبر ، على الدراجات الحديثة ، فإن ضعف الإطار عن طريق تحريك العارضة ليس كبيرًا بما يكفي للتسبب في أي قلق للدراجات ، حتى على التضاريس الوعرة ، نظرًا للمواد الحديثة التي تتكون منها الإطارات. في الواقع ، تم تصميم العديد من الدراجات BMX للرجال الآن مع العارضة المائلة للحد من فرصة الإصابة أثناء القيام بالحيل.

ومع ذلك ، من بين الدراجات نهاية أعلى المصنوعة للنساء ، هذا التقليد من عدم وجود العارضة الأفقية بدأت في الابتعاد ، على الرغم من أن القوة المضافة من العارضة الأفقية ليست ضرورية عادة بعد الآن ، لا سيما مع إطارات ألياف الكربون. وفي هذه الدراجات الراقية ، تميل الاختلافات بين الدراجات للرجال والنساء إلى الانعكاس في التصميم عن طريق المحاسبة عن قطع الجذوع والأسلحة القصيرة على معظم النساء ؛ تعديل الورك تصميم مقعد معدل وما شابه ذلك.

حقائق المكافأة:

• أعلى سرعة تحقق على الإطلاق دراجة مع الفارس في وضع مستقيم دون مساعدة خارجية ، مثل الذهاب إلى أسفل أو الرياح أو ما شابه ذلك ، كان 51.29 ميلا في الساعة (82.52 كم / ساعة) ؛ تم تعيين هذا السجل من قبل جيم غلوفر في عام 1986. حافظ على مقربة من هذه السرعة لحوالي 656 قدم (200 م).
• أعلى سرعة موثقة وصلت من قبل أي مركبة تعمل بالطاقة البشرية فقط دون أي مساعدة خارجية ، كانت 82.29 ميل في الساعة (132.449 كم / ساعة) ؛ تم إعداد هذا السجل بواسطة سام ويتنغهام في عام 2008.
• إن الكرة الحاملة ، الإطارات الهوائية ، العجلات المسننة المدفوعة بالسلسلة ، تتحدث عجلات متوترة ، والعديد من التطورات التكنولوجية الأخرى تم اختراعها في الأصل للدراجة ، ولكن العديد من هذه التطورات لعبت أدوارًا مهمة في التطوير النهائي للسيارات ، وكذلك ساهمت في تصنيع آخر مجالات.
• هناك حوالي مليار دراجة في العالم كله. للإشارة ، هناك "فقط" حوالي 500 مليون سيارة في العالم اليوم.
• النموذج الأول للدراجة هو بشكل أساسي نفس طراز الدراجات الحديثة التي تم إنشاؤها بواسطة J.K. Starley في عام 1885 وكان يسمى روفر. ظهرت هذه الدراجة في أول تنفيذ ناجح لحملة سلسلة ، والتي شنت على العجلات الخلفية. هذا حول المشكلة التي وجدت في العديد من الدراجات في اليوم حيث كانت الدواسات متصلة مباشرة بالعجلة الأمامية ، مما جعل من الصعب توجيه دواسة في نفس الوقت.
• تم اختراع أول إطار هوائي عملي من قبل جون بويد دنلوب في عام 1888 ، وأصبح سريعًا جدًا في جميع الدراجات ، وفي النهاية أصبح في كل مكان على جميع السيارات. خلقت دنلوب هذا النوع من الإطارات للاستخدام على دراجة ابنه. وكان ابنه يعاني في السابق من الكثير من المشاكل مع الصداع عندما ركب دراجته. كان الإطار الهوائي مصنوعًا لركوب أكثر سلاسة من عجلات اليوم ، لذلك كان الأمل هو أن خلق هذه القيادة الأكثر سلاسة من شأنه أن يقلل من صداع ابنه عند ركوبه.