لماذا الدراجات النارية هارلي ديفيدسون صاخبة جدا؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

يمكن لنظام العادم من هارلي أن يصدر ضوضاء تصل إلى 80 ديسيبل (ديسيبل) ، ويعطيها أو يأخذها اعتمادًا على الطراز. للرجوع إليها ، سيارة نموذجية عندما تصدر الضوضاء ضوضاء عند حوالي 35-45 ديسيبل وفي المستويات العالية من الخمسينات إلى مستويات منخفضة في الستينيات عند سرعات الطرق السريعة. حتى شيء مثل شاحنة فورد F-450 2008 يحصل فقط بصوت مرتفع مثل 51 ديسيبل عند التباطؤ و dB 68 عند السفر بسرعة 65 ميلا في الساعة.

وبينما قد تعتقد أن dB 68 ليست بعيدة عن dB 80 ، فمن المهم أن نفهم أن نظام الديسيبل هو لوغاريتمي - في هذه الحالة ، تعني الزيادة في 10 ديسيبل أن مستوى الصوت هذا أقوى بعشر مرات. لذلك ، على سبيل المثال ، سيكون dB 80 أكبر من الضغط الصوتي بعشر مرات أكثر من dB 70. للإشارة إلى ذلك ، عندما تتحدث مع شخص ما بصوت صوتي عادي ، عادة ما تتحدث في حوالي 60 ديسيبل ويبلغ معدل تهذيب الحشائش حوالي 90 ديسيبل بينما يبلغ متوسط محرك طائرة عسكرية نموذجية حوالي 120 ديسيبل.

وغني عن القول ، بصرف النظر عن الموديلات القديمة من Harleys التي قد تصل أحيانًا إلى 90-100 dB ، حتى إن dB 80 الحالية لا تزال مرتفعة جدًا. وهذا يتجاوز بكثير قوانين الضوضاء في العديد من المدن ، خاصة في المناطق السكنية ، على الرغم من أنه يتوافق مع لوائح وكالة حماية البيئة للضوضاء على مستوى الشارع. فلماذا يصنعون هارلي بصوت عالٍ؟

بالنسبة للمبتدئين ، من الصعب تحقيق مستوى الهدوء الذي يراه المرء في سيارة ركاب في دراجة نارية بسبب عدم وجود مساحة كافية لصوت السيارات الضخم على الدراجة. ومع ذلك ، أصبحت محركات السبر القوية والراقية علامة على هذه العلامة التجارية الخاصة من الدراجات النارية ، مما أدى إلى المشكلة الحقيقية - فالكثيرون الذين يشترون هارلي غير راضين عن ضجيج المحرك المنظم قانونًا ويختارون بدلاً من ذلك استبدال العادم الحالي أنظمة الأنابيب المستقيمة التي لا تذيب ضوضاء المحرك على الإطلاق. هذه النتائج في الصوت التي يمكن أن تتجاوز 100 ديسيبل عند تسريع.

هذا مرتفع بشكل غير عادي ، ويمكن أن يؤدي إلى تلف السمع البشري. عند 94 ديسيبل فقط (ديسيبل) ، يمكن لساعة واحدة فقط من التعرض للضرر أن تدمر سمعك ، بينما في الدقيقة 100 ، فإن مجرد 15 دقيقة من التعرض ستحقق الخدعة. وغني عن القول ، أن هواة هارلي الذين أجروا هذه التعديلات ولا يرتدون الحماية المناسبة للسمع أثناء ركوبهم ، يدفعون سعرًا طويلًا للأذن يجعل محركاتهم تبدو أكثر قوة.

في ظل هذا النوع من التلوث الشديد بالضوضاء ، كان هناك رد فعل عنيف ضد الدراجات الصاخبة في السنوات الأخيرة ، حيث فرضت العديد من المجتمعات المحلية قيودًا على ضوضاء الدراجات النارية تحديدًا ، وحظرها آخرون تمامًا.

واحدة من هذه الجهود هي إنفاذ قانون حماية البيئة. من المفترض أن تعرض الدراجات النارية طوابع EPA على هياكلها وأنظمة العادم التي تتوافق مع بعضها البعض لضمان عدم تعديل النظام. في حين أن التنفيذ السابق كان متراخًا ، إلا أن المجتمعات الحديثة في الآونة الأخيرة تفوض الامتثال ، بما في ذلك دنفر ، CO (2007) ، بوسطن ، MA (2009) ، Arvada ، CO (2009) ، Portland ، ME (2009) ، Green Bay ، WI (2009) وولاية كاليفورنيا (2010)

قوي للغاية هو الضجة التي نشرها رئيس ومدير العمليات في هارلي-ديفيدسون ، جيم ماكاسلين ، على موقع الشركة على شبكة الإنترنت في عام 2009 لحث السائقين على ليس تعديل دراجاتهم لجعلها أعلى. في حين أن محركات الصوت القوية القوية في هارلي في الماضي كانت نقطة بيع ، أشار ماكاسلين إلى أن رد الفعل على الضوضاء بدأ اليوم يسبب مشاكل. كما أشار إلى أنه ما لم يتم ركوب الدراجات ، ستستمر الأنظمة والقوانين في العمل حتى لا تتمكن هارلي-ديفيدسون من بيع دراجاتها النارية الصاخبة ، وربما يتم في النهاية حظر الدراجات النارية الموجودة بالفعل على الطريق.

كما عالج ماكاسلين مباشرة تعديل تعديل العادم للحصول على مزيد من الطاقة:

أثبتت الاختبارات أن الأنابيب المستقيمة لا تتفوق في الأداء على الأنابيب ذات مستويات الضوضاء المنخفضة. اختر الأنابيب الخاطئة ويمكنك تقليل حصانك بشكل كبير و / أو عزم الدوران الخاص بك. وأثناء قيامك بذلك ، سوف توقظ العملاق النائم من القلق الاجتماعي الذي يعيش بجوارنا جميعًا.

كما اتخذت شركة هارلي-ديفيدسون خطوات للقضاء على التعديلات من خلال عدم إعادة شحن أنظمة عوادم السباقات التي يمكن أن تعمل على نماذج الشوارع للتجار.

وبعيدًا عن الجدال حول القوة المتزايدة ، يزعم المتحمسين لمصلحة أنظمة العادم الصاخبة غالبًا أن "أنابيبهم الصاخبة تنقذ الأرواح" ، وهذا يعني أنه نظرًا لأنه يمكن سماعهم ، يتم تنبيه سائقي السيارات والشاحنات إلى وجودهم ولن يصيبهم.

بينما بالتأكيد أي شخص يقود دراجة نارية حوله يدرك جيداً حقيقة أن العديد من سيارات الركاب الكبيرة لا تلاحظ ببساطة الدراجات النارية في بقعها العمياء وما يشابهها ، إلا أن الخصوم لاحظوا أن غالبية حوادث الطيران القاتلة التي تسبب فيها الدراجات النارية من قبل متسابق الدراجات النارية ، على الأقل وفقا لتقرير عام 2007 من قبل الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة. لوحظ في التقرير أن 45٪ من حوادث الدراجات النارية القاتلة هي مركبة واحدة (أي الدراجة النارية وحدها) ، وأنه من بين الـ 55٪ المتبقية ، في ما يقرب من 75٪ من حوادث المركبات ، تم اعتبار سائق الدراجة النارية مسؤولاً. ومع ذلك ، فإن تصنيف حوادث المركبات الفردية التي تمثل 45٪ من جميع حوادث الدراجات النارية القاتلة يشمل "تصادمات على الطرق الوعرة".