لماذا لا تمتلك الطائرات التجارية مظلات للركاب؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

لأنهم بالتأكيد لن ينقذوا حياة أي شخص.

أساسيات القفز بالمظلات

عندما يكون متوسط عدد هواة القفز بالمظلات من أجل المتعة ، فإن الطائرة عادة ما تسافر بين 80 و 110 ميل في الساعة عندما يقفز القفز بالمظلة. وتتراوح القفزات الترادفية والسريعة للقفز الحر (AFF) بين 10000 و 13000 قدم ، في حين أن القفزات الثابتة يمكن أن تصل إلى 3500 قدم.

لا يزال الغواصون الطلابيون الذين يختارون أسهل قفزة ترادفية ، حيث يرتبط المبتدئ بشكل مادي وآمن بمدرب متمرس ، بحاجة إلى "نصف ساعة من التعليم الأساسي الأساسي".

يجب أن يتحمل المبتدئون المبتدئون الذين يرغبون في الطيران غير المقيد:

أربع إلى خمس ساعات من التدريب الأرضي المكثف ، بما في ذلك مناورات الطيران للجسم ، وإشارات اليد التي يستخدمها المعلمون لتدريب الطالب أثناء الطيران بجانبه.

بالنسبة لقفزة قسم الشؤون المالية ، على الرغم من عدم استخدامها معًا ، يرافق الطلاب الجدد طالبين اثنين "احتفظوا بحزام الطالب حتى يتم نشره".

أولئك الذين يختارون قفزة خط ثابت يجب أن يأخذوا أربع ساعات من التدريب قبل القفزة ، على الرغم من أن المظلة يتم نشرها بينما يترك الطائر الصاعد الطائرة.

عندما يغادر هواة القفز الحر طائرة ، يقومون بذلك بمفردهم أو في مجموعات صغيرة. عندما تقفز المجموعات المتعاقبة ، يحاولون أن يفصلوا بين 500 و 1500 قدم ؛ غالباً ما يتم إنجاز هذا عن طريق الانتظار حتى "المجموعة الخلفية" تحت الذيل إلى 45 درجة خلف الطائرة "أو عدة ثوانٍ بين المجموعات.

يمكن أن يقفز هواة القفز بالمظلات بقفزات أكثر خطورة ، ولكن عندما يبدأ الهبوط عند ارتفاع أعلى من 15000 قدم ، فإن "خطر نقص الأكسجين والتأثر بشكل كبير بالارتفاع" يزيد بشكل كبير ويكون الغواصون أقل قدرة على "اتخاذ قرارات آمنة فعالة في الأوقات الحرجة". الغواصين الذين يقفزون من 15000 قدم أو أكثر يحملون الأكسجين الإضافي.

علاوة على ذلك ، تزن كل مظلة بارتفاع حوالي 40 رطلاً وتكون المعدات باهظة الثمن. يمكن أن يتم تجهيزه بالكامل بنظام "تلاعب ، رئيسي ، احتياطي ، ADD ، مقياس الارتفاع ، بذلة ، خوذة [و] نظارات" يمكن أن يتراوح ما بين 5،900 و 9،000 دولار.

أساسيات الطائرة التجارية

ربما تكون طائرة بوينغ 737 الأكثر شعبية هي أكبر طائرة تجارية. يمكن لسيارة 737-800 حمل ما يقرب من 200 شخص (بما في ذلك الطاقم).

على الرغم من أن السرعة قد تختلف قليلاً ، إلا أن الطائرة 737-800 تسير بسرعة 600 ميل في الساعة تقريباً عند ارتفاعها على ارتفاع 35،000 قدم. يتم تعيين الارتفاعات المبحرة من قبل مراقبي الحركة الجوية وعادة ما يكون ما يصل إلى 39،000 قدم ، باستثناء الرحلات الطويلة التي قد تطير أعلى.

المظلات الفردية لن تعمل على تحسين سلامة الركاب

القيام بالرياضيات…

تدريب الركاب

منذ أربع ساعات من التدريب فقط على متن طائرة غير واقعي ، يتعين على الركاب قراءة وتنفيذ تعليمات مفصلة للقفز بالمظلات بما في ذلك كيفية ربط الشلال بشكل صحيح من أجل الاستفادة من المظلة. ليس كل شخص جيد في اتباع الإرشادات الفنية المفصلة حتى عندما لا يكون الوقت والإجهاد عاملاً. في الحالة التي تتجه فيها الطائرة إلى الأسفل ، يكون لدى المرء لحظة واحدة فقط لجعل المظلة مربوطة بشكل صحيح (على الأرجح مع الاحتفاظ بقناع أكسجين متصل بقوة وربما يحتاج أيضًا إلى إبقاء حزام الأمان منعًا من أن يُلقي به في المقصورة ) ، من غير المرجح أن يكون معظمهم قادرين على الوصول إلى هذا الحد.

كل رجل لنفسه

ما لم يريد الركاب أن يطيروا ويصطفوا لقفزة ثابتة ، فإن القفز بالمظلة من طائرة تجارية سيكون قفزة AFF. ومع ذلك ، على عكس الظروف التي يحصل عليها الطلاب - تدريب وتدريب المدربين للمساعدة ، سيكون على الركاب التجاريين فقط التعلم أثناء ذهابهم.

بالإضافة إلى ذلك ، سيكون عليهم الحفاظ على الهدوء والمضي قدما بطريقة منظمة ، الأمر الذي سيتطلب معظمهم الانتظار بصبر حتى ينتهي دورهم. هذا ليس من المرجح أن يحدث.

معدات الهبوط بالمظلات كبيرة الحجم

ومن شأن إضافة مظلات فقط (دون حساب الخوذات وأجهزة قياس الارتفاع وغيرها) لكل راكب أن يضيف 8000 رطل أو أكثر إلى وزن الطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه المعدات سوف تأخذ مساحة ، وهذا هو بالفعل في قسط التأمين.

الإنزال بالمظلات فقط يجعل الإحساس إذا حدث شيء ما في منتصف الرحلة

إن الوقت المجدي الوحيد للناس للقفز من الطائرة هو أثناء الإبحار. ومع ذلك ، فإن معظم حوادث الطيران المميتة تحدث على الطائرات أثناء الإقلاع والهبوط.

لنفترض أنه في الفترة بين عامي 2003 و 2012 ، وقعت 9٪ فقط من جميع الحوادث المميتة على الرحلات الجوية التجارية ، سبعة منها ، بينما كانت الطائرة تجوبها. وعلاوة على ذلك ، حدث واحد على الأقل من تلك الحوادث نتيجة لقص الرياح أو العواصف الرعدية. هذا هو الوضع الذي يكون فيه القفز بالمظلات خطيرًا للغاية حتى لو كنت خبيرًا.

لذا حتى لو كان القفز بالمظلة ممكنًا من طائرة نفاثة ، فإن الظروف التي يمكن فيها للمظلات إنقاذ الأرواح من الناحية النظرية تكاد تكون غير ظاهرة في الحوادث التجارية المميتة. ولكن حتى لو كانوا ، ذلك ما يزال لن تكون فكرة جيدة.

Jetliners كروز عالية جدا وسريعة جدا

عند 35000 قدم (أي ثلاثة أضعاف القفزة النموذجية) ، يحتاج كل راكب إلى معدات ارتفاعات عالية (HALO) تشتمل على خزان أكسجين وقناع ومنظم ، وحلة طيران ، قذفي الخوذة ومقياس الارتفاع فقط لإدارة الهواء الرقيق. أو يمكن أن يخرجوا فقط من نقص الأكسجة ويستيقظوا في وقت لاحق ، على أمل أن تنتشر المظلة أوتوماتيكياً تحت 15،000-20،000 قدم.

بالطبع ، لا شيء من هذا الأمر مهم لأن الطائرة تتحرك بسرعة كبيرة (600 ميل في الساعة) ، وهي كبيرة جداً ، بحيث أن العديد من الركاب سيصطدمون بها تقريباً ويعانون من إصابات مدمرة إن لم تكن قاتلة.

المظلات الطائرة بأكملها قد تنقذ الأرواح

هناك أمل ، ومع ذلك. على مدى السنوات القليلة الماضية ، تم تجهيز العديد من الطائرات الصغيرة بمظلات كاملة الطائرات تبطئ من نزول المركبة. في أواخر عام 2013 ، كانت أكبر الطائرات المجهزة بأجهزة السلامة هذه تحمل خمسة أشخاص ، لكن هناك خططًا لوضعها على طائرات أكبر حجماً. وكما قال أحد المصنعين ، "لا شك في أن شركات الطيران التجارية الكبرى في المستقبل سوف تكون مجهزة بنوع من نظام استرداد المظلات".

مكافأة طائرة تحطم البقاء على قيد الحياة نصائح:

• اجلس في الخلف مع الأطفال اللطفاء. ووفقًا لعدة دراسات ، فإن "الركاب بالقرب من ذيل الطائرة هم أكثر عرضة بنسبة 40٪ للبقاء على قيد الحياة من حادث تحطم الطائرة مقارنةً بالصفوف القليلة الأولى في المقدمة". والميزة الأخرى هي أن معظم الركاب يختارون عدم الجلوس في الخلف. لذا ، ما لم تكن الطائرة ممتلئة ، قد تحصل على صف المقاعد لنفسك.
• ومع ذلك ، فقد أشار بحث آخر في حوادث الطيران التي لا تزال على قيد الحياة إلى أن "هؤلاء الركاب [الذين] جلسوا أكثر من ستة صفوف من أحد المخارج وجدوا أنهم أقل احتمالاً بكثير للبقاء على قيد الحياة". لذلك إذا لم يكن للطائرة مخرجًا خلفيًا ، فهذا شيء يكون في الاعتبار.
• إذا حدث أن سقطت من طائرة على ارتفاع 35000 قدم (بدون المظلة) ، الميكانيكا الشعبية لديه بعض النصائح حول كيفية النجاة من السقوط: "المفهوم الذي ستكون أكثر اهتمامًا به هو السرعة النهائية. عندما تسحبك الجاذبية نحو الأرض ، ستذهب أسرع. لكن… أنت [أيضًا] تنشئ السحب…. و [في النهاية] توقف التسارع. اعتمادا على حجمك والوزن ، وعوامل أخرى… سرعتك في تلك اللحظة ستكون حوالي 120 ميلا في الساعة [هذا يستغرق حوالي 1500 قدم. عند حوالي 22000 قدم] أنت تفسد في الوعي [تسببت في نقص الأكسجين من خروجك بعد وقت قصير من خروجك من الطائرة]…. اتخاذ الهدف…. الزجاج يؤلم ، لكنه يعطي. وكذلك العشب. الكستناء والشجيرات… والأشجار ليست سيئة ، على الرغم من أنها تميل إلى سيخ. الثلج؟ إطلاقا…. خلافا للاعتقاد الشائع ، فإن الماء هو خيار فظيع [لتخفيف السقوط]…. مع وضع الهدف في الاعتبار ، فإن الاعتبار التالي هو موقف الجسم. لإبطاء هبوطك… نشر ذراعيك وساقيك ، وقدم صدرك إلى الأرض ، وقوس ظهرك ورأسك لأعلى…. الاسترخاء. هذا ليس وضع الهبوط الخاص بك….. [على الأرض ، افترض] موقف هبوط غواص السماء الكلاسيكية - القدمين معا ، في أعقاب ، ثني الركبتين والوركين ".
• وفقا لمكتب تسجيل حوادث الطائرات ومقره جنيف ، بين عامي 1940 و 2008 كان هناك 157 شخصا سقطوا من الطائرات خلال حادث تحطم الطائرة وبدون مظلة ، وعاشوا ليخبروا عنها. وقع 42 من هذه السقوط على ارتفاعات تزيد عن 10000 قدم! واحدة من هذه الحوادث شملت المدفعية البريطانية التي أسقطت طائرتها في عام 1944 خلال الحرب العالمية الثانية. لقد سقط أكثر من 18000 قدم بدون مظلة. كسر سقوطه أشجار الصنوبر والثلوج الناعمة. بعد "هبوطه" وجد نفسه بخير تماما ، باستثناء الساق المربوطة. الأمور لم تتحسن في البداية له حيث تم القبض عليه بسرعة من قبل الألمان. ويبدو أن الألمان كانوا أكثر تأثراً بتجربته قرب الموت من جنسيته ، لأنهم أطلقوا سراحه في مايو التالي بعد أن أعطوه شهادة تثبت سقوطه وبقاؤه على قيد الحياة.