The Curious Case of the U-1206

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

قد لا تكون هذه الغواصة مشهورة مثل تيتانيك ، لكن القصة الغريبة عن الكيفية التي غرق بها - ولماذا - غدت مكانًا لها في Stall of Fame لخال جون.

الذهاب الى البحر

في 6 أبريل 1945 ، غادرت غواصة تابعة للبحرية الألمانية تحمل اسم U-1206 من مدينة كريستيانساند الساحلية ، في النرويج المحتلة من قبل النازيين ، وبدأت أول دورية قتالية لها. تم تعيينها في مياه شمال الأطلسي ، وكانت مهمتها البحث عن وتدمير السفن البريطانية والأمريكية في أعالي البحار.

بالنسبة للطاقم المكون من 50 رجلاً على متن غواصات مثل الطائرة U-1206 ، لم تكن الحياة خطيرة للغاية فحسب ، بل كانت مزعجة للغاية أيضًا: كانت الأحياء مزدحمة ، ولم تكن الحمامات مستثناة. لم يكن هناك سوى رأسين (مراحيض) ، ولأن أحد الرؤساء كان بجوار المطبخ ، فغالباً ما كانت المساحة تستخدم لتخزين الطعام. عندما كان ، كان المرحاض غير متوفر ، وهذا يعني أن الطاقم بأكمله كان عليه أن يشارك المرحاض المتبقي.

تحت الضغط

اختلفت السباكة على الغواصات الألمانية في تلك الحقبة من الغواصات الأمريكية والبريطانية باحترام واحد: لقد قامت المراحيض الألمانية بإخراج محتوياتها مباشرة في البحر ، بدلاً من أن تكون في خزان. عدم وجود مثل هذه الدبابة أنقذ مساحة ثمينة ، لكنها جاءت بسعر. يمكن استخدام المراحيض فقط عندما كانت الغواصة تسير على سطح المحيط أو بالقرب منه. عندما غمرت الغواصة ، كان الضغط خارج البدن كبيرًا جدًا حتى تتمكن المراحيض من التدفق.

إذا دعت الطبيعة في مثل هذه الظروف ، كان على أفراد الطاقم استخدام الدلاء ، وعلب الصفيح ، ومهما كانت الحاويات الأخرى التي يمكنهم الحصول عليها. كان عليهم أن يحفظوا بعناية محتويات كل تلك الحاويات - لا تنسكب! - حتى ظهرت الغواصة ، عندما يمكن سكبها في المراحيض وغسلها ، أو أخذها على الجانب العلوي وإفراغها في البحر.

كانت أنظمة التهوية في الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية غير كافية ، مما يعني أنه حتى في أفضل الظروف ، كان الهواء كريهًا بأبخرة الديزل ورائحة الجسم البشري والروائح الأخرى. عندما كانت المراحيض غير متوفرة ، وتم ملء كل تلك الدلاء والعلب لتفيض مع ما تعرفه ، كانت الرائحة الكريهة أسوأ.

انتباه!

كان U-1206 نظام سباكيًا جديدًا ومحسّنًا. على عكس العديد من الغواصات في الأسطول ، كانت تحتوي على مراحيض عالية الضغط يمكن استخدامها في أعماق أكبر مما يمكن للرؤوس القياسية. لكن كان من الصعب جدا تشغيل النظام الجديد. كانت المراحيض تحتوي على أدلة تعليمات معقدة ، وكان يجب تدريب عدد قليل من أفراد الطاقم حتى يتمكنوا من العمل كخبراء في مجال المرحاض.

بعد مرور أسبوع تقريباً على الدورية الأولى لـ U-1206 ، اضطر الكابتن كارل أدولف شليت (الذي كان يقود فرعاً للمرة الأولى) إلى استخدام الرأس بينما كان الباطن يبحر على عمق 200 قدم ، على بعد ثمانية أميال من الساحل اسكتلندا. بدلا من طلب المساعدة من متخصص المرحاض ، حاول Schlitt اتباع التعليمات الواردة في دليل لطرد المرحاض نفسه. حدث خطأ ما - وعندما طلب شلتس من أخصائي المرحاض طلب المساعدة ، حدث خطأ ما مرة أخرى. افتتح الأخصائي الصمام الخارجي - الذي فتح إلى البحر - بينما كان الصمام الداخلي مفتوحًا ، مما أدى إلى سيل سيل من المياه إلى المنطقة الفرعية.

ما هو الغاز

عندها ظهر خطأ آخر في تصميم U-1206. عندما تغمر الغواصة ، تعمل على محركات كهربائية تعمل بالبنزين العملاقة للبطاريات. وكانت بطاريات U-1206 في مقصورة مباشرة أسفل المرحاض المعطل. تم دمج مياه البحر بسرعة مع حامض البطارية وخلق غاز الكلور القاتل ، والذي بدأ ينتشر في جميع أنحاء الباطن.

عندما كان الغاز يملأ الغواصة ، لم يكن أمام Schlitt أي خيار سوى طلب الغواصة إلى السطح حتى يمكن تهوية الغاز واستبداله بهواء قابل للتنفس. لأنها ظهرت على مرمى البصر من الساحل الاسكتلندي ، تم رصدهم بسرعة من قبل طائرات الحلفاء وهاجموا. توفي أحد أفراد الطاقم في المشاجرة التي أعقبت ذلك. سقط ثلاثة آخرون في البحر وغرقوا.

كان U-1206 قد أصيب بأضرار بالغة في الهجوم ولم يتمكن من الغوص. لم يكن هناك أي وسيلة لإنقاذ غواصته ، وأمر الكابتن شليت الطاقم في قوارب النجاة. ثم غرق السفينة ، مما يجعلها السفينة الحربية الوحيدة في التاريخ البحري محكوم عليها بمرحله الخاص. تم انقاذ ستة وثلاثين من افراد الطاقم بقوارب صغيرة في المنطقة ؛ 10 آخرون جعلوا من الشاطئ في قوارب نجاة وتم القبض عليهم.

POT LUCK

في الأيام الثمانية التي مرت على الدورية ، لم يفلح طراز U-1206 في مهاجمة أي سفن تابعة للحلفاء. ليس لأنه كان سيحدث أي فرق في الجهود الحربية النازية ، التي لم يتبق سوى ثلاثة أسابيع. في 30 أبريل ، انتحر أدولف هتلر في Führerbunker له في برلين. بعد سبعة أيام ، استسلمت ألمانيا وانتهت الحرب في أوروبا.

من المحتمل أن المرحاض الذي أرسل يو -206 إلى قاع المحيط الأطلنطي ربما أنقذ أعضاء الطاقم الـ 46 الذين بقوا على قيد الحياة. على الرغم من أن ونستون تشرتشل اعترف فيما بعد بأن "الشيء الوحيد الذي أخافني خلال الحرب كان خطر القوارب الشراعية" ، بحلول صيف عام 1943 ، تحولت معركة الأطلسي بشكل حاسم لصالح الحلفاء ، الذين كانوا الآن قادرين على الغرق القوارب يو أسرع من الألمان يمكن أن تحل محلها.كانت احتمالات الغواص الألماني الذي نجا من الحرب ضئيلة: فقد غرق 75 في المائة من أسطول قوارب U بأكمله خلال الحرب ، وذهب 30 ألفاً من أفراد طاقم الغواصة البالغ عددهم 40.000 إلى قبر مائي معهم.

شكراً ، ربما ، على المرحاض المعطّل ، لم يكن طاقم الطائرة البالغ عددهم 46 ، الذين كانوا على قيد الحياة ، من ضمنهم.