لماذا الحافلات المدرسية صفراء ولماذا لا يكون لديهم عادة Seatplus

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

يتم نقل ما يقرب من ستة وعشرين مليون طالب في الولايات المتحدة وحدها إلى المدرسة كل يوم دراسي عبر الحافلة - أكثر من نصف عدد الطلاب في البلاد. في حين أن الحافلات المدرسية في البلدان خارج أمريكا الشمالية عادة ما تبدو مثل أي حافلات أخرى ، فإن الحافلات المدرسية في أمريكا الشمالية تتميز بلونها الأصفر.

لم يكن دائما بهذه الطريقة. كانت الحافلات المدرسية الأولى عبارة عن عربات تجرها الخيول تعرف باسم "الاختراق المدرسي" أو "الاختراق للأطفال". كانت تصنعها واين ووركس منذ عام 1886 ، على الرغم من أنه من المحتمل أن تكون في وقت سابق. ومع ذلك ، ربما لن ترى فرقًا من الاختراق المدرسي في كل مدينة أمريكية ؛ كان على العديد من الأطفال الاعتماد على المشي (صعودًا في كلا الطريقين من خلال عاصفة ثلجية …) ، أو عربات المزرعة ، أو الزلاجات للوصول إلى المدرسة.

في عام 1914 ، ومع ارتفاع شعبية السيارات ، انتقل واين ووركس إلى هيكل السيارة ، مما سمح للطلاب المتحمسين بالوصول إلى المدرسة بشكل أسرع. مع هذه "الحافلات" ، كان الطلاب يجلسون على محيط الحافلة المواجهة للداخل بدلاً من الأمام. بعد ذلك ، بدأت شركة Blue Bird إنشاء تصميم لحافلة تشبه الحافلات التي نعرفها اليوم ، رغم أنه ما زال أمامها طريق طويل.

في الثلاثينيات ، خضعت الحافلات المدرسية لسلسلة من المعايير. قبل هذا الوقت ، كانت الحافلات المدرسية في الغالب المركبات التي تم إعادة توجيهها كطريقة للنقل لعدد من الطلاب من وإلى المدرسة. تم استخدام تصميم "أعلى كاليفورنيا" - السقف المستدير للحافلة - الذي تم تسجيله من قبل جيلي بروس على نطاق واسع ، ولكن كان الآباء لا يزالون قلقين بشأن سلامة الحافلات المدرسية وكان هناك اهتمام بتوحيد الطريقة التي وصل بها الأطفال من وإلى المدرسة.

في عام 1939 ، قام الدكتور فرانك كير بهذه المناسبة وقام بتنظيم مؤتمر في جامعة مانهاتن من أجل تطوير معايير الحافلات المدرسية. وقبل ذلك ، كان قد سافر عبر البلاد لمراقبة مختلف أنواع الحافلات المدرسية المستخدمة واحتياطات السلامة التي استخدموها ، إن وجدت. وقد تم تمويل المؤتمر بمنحة قدرها 5000 دولار (حوالي 81،571 دولار اليوم) من مؤسسة روكفلر وجذب مسئولي النقل من جميع الولايات الـ 48 في الاتحاد في ذلك الوقت.

وكانت نتيجة المؤتمر 44 معياراً وطنياً للحافلات المدرسية التي يجري تطويرها. وكان من بين هذه المعايير أن تكون الحافلات المدرسية "حافلة مدرسية وطنية صفراء لامعة". في البداية أطلق عليها اسم "حافلة مدرسية وطنية" ، وقد تم اختيار اللون بسبب صفاته التي تشد الانتباه. يحصل على ملاحظة أسرع من أي لون آخر. على سبيل المثال ، في إطار الرؤية المحيطية ، أظهرت الدراسات أن البشر يلاحظون اللون الأصفر بسرعة 1.24 مرة أسرع من لون آخر لافت للنظر ، أحمر. الأصفر أيضا واضح بشكل خاص في الصباح الباكر والضوء المسائي ، عندما تعمل الحافلات المدرسية عادة. كان الأمل هو أن يرى الناس لون الحافلة بسرعة ويعرفون أن يبطئوا وأن يضعوا في اعتبارهم الأطفال الذين كانوا على متن السفينة ، أو يتم إسقاطهم أو التقاطهم.

تحولت خمس وثلاثون ولاية داخل الولايات المتحدة إلى طلاء حافلتهم هذا اللون بعد المؤتمر مباشرة ، وكذلك بعض المناطق في كندا. ولكن لم يتم رسم جميع هذه الحافلات المدرسية في الولايات المتحدة إلا في عام 1974.

في الوقت الذي يتم فيه تعديل المعايير من وقت لآخر ، من غير المرجح أن يكون لون الحافلات أحد هذه الأشياء التي تتغير في أي وقت قريب وفقًا لبوب رايلي ، المدير التنفيذي للجمعية الوطنية لمديري الدولة لخدمات نقل تلاميذ (هذا هو تماما الفم ، بوب):

لا يمكنك شراء حافلة لا تتوافق مع هذه الصيغة [color] … إذا كان عليها فعل ذلك اليوم ، فمن يدري ما إذا كان سيحدث نفس الشيء ، لأنه الآن أصبح لديها أشياء أكثر إشراقًا وأكثر وضوحًا. التفكير في ارتداء سترات الناس ارتداء الطريق السريع. من الواضح أنها أكثر وضوحًا من الحافلة المدرسية الوطنية بلون أصفر الكروم. لكن الأساس المنطقي للحفاظ على هذا اللون هو قبوله العالمي. لقد ولدنا جميعًا ونعلمنا معرفة ذلك.

مع كل هذا الحديث عن السلامة في الحافلات المدرسية ، قد تتساءل عن سبب عدم وجود أحزمة الأمان على معظمها. (يُطلب من الحافلات المدرسية التي يقل وزنها عن 10 آلاف جنيه إمتلاكها ، لكنها عادة ما تكون الوحيدة منها ، إلى جانب حقيقة أن مقعد السائق يحتوي دائمًا على حزام الأمان). باختصار ، لا تتوفر لحافلات المدرسة أحزمة مدرسية. التكلفة ، حقيقة أن الحافلات المدرسية آمنة بالفعل بشكل مثير للدهشة ، وقد أظهرت الأبحاث حتى الآن أن إضافة أحزمة الأمان لا تجعل حافلات المدارس أكثر أمانًا بشكل نهائي ، وفي بعض السيناريوهات تزيد في الواقع من خطر إصابة الطفل.

وفيما يتعلق بتدابير السلامة البديلة ، فإن المقاعد المتقاربة عن كثب المتعمدة (وهي لعنة ركبتي الطلاب القدامى) هي ماصة للصدمات للغاية وقادرة على حماية الأطفال بفعالية كافية وفقًا لدراسات أجراها مجلس سلامة النقل الوطني والأكاديمية الوطنية للعلوم. أساسا ، تصميم مقعد وتباعد أكثر أو أقل وظائف بمثابة "غلاف وقائي" حول الطفل. تُعد الحافلات المدرسية أيضًا من أكبر السيارات على الطريق ولا تتحرك عادة بسرعة كبيرة ، مما يساعد على جعلها آمنة بدون أحزمة الأمان.

بطبيعة الحال ، فإن المقاعد لن تفعل الكثير إذا كانت الحافلة قد وصلت إلى جانبها.ولكن سيكلف ما يقدر بمبلغ 800 مليون دولار لتجهيز كل حافلة مدرسية في الولايات المتحدة بأحزمة الأمان. والمشكلة هي في الواقع أسوأ قليلا من مجرد تكلفة التركيب. نظرًا لأن الحافلات المدرسية تم بناؤها لاستيعاب الأشخاص الذين يبلغون من العمر خمس سنوات حتى أواخر فترة المراهقة ، فإن المقعد الذي كان من الممكن أن يتناسب بأمان ، على سبيل المثال ، ثلاثة أطفال في السابعة من العمر ، لن يتمكن من الحصول على أحزمة أمان اثنين فقط للتأكد من عمل أحزمة الأمان على 18 عاما جدا أيضا. وهذا يعني زيادة حجم أسطول الحافلات في الولايات المتحدة بنسبة 15٪ تقريبًا ، إلى جانب جميع التكاليف المستمرة المرتبطة بذلك.

إذا كانت التكلفة هي العامل الوحيد ، فربما يتم دفعها من خلال "التفكير في الأطفال" هو التعبير المفضل لدى كل سياسي للحصول على أشياء باهظة الثمن ، سواء كان الشيء المقترح فكرة جيدة أم لا (أو في بعض الحالات ما إذا كان في الواقع أي شيء يمكن القيام به مع الأطفال أم لا ؛-)). في هذه الحالة ، يمكنهم حتى تقليم معظم التكاليف الأولية ببساطة عن طريق مطالبتهم بأن تحتوي جميع الحافلات المدرسية الجديدة على أحزمة الأمان ، ثم على مدى عقود سيتم التخلص بشكل طبيعي من الحافلات ذات المقاعد غير المقامة. ستكلف الحافلات الجديدة خسارة أكبر بسبب إضافة أحزمة الأمان ، وستظل لديك التكاليف الإضافية من الحاجة إلى المزيد من الحافلات ، لكن ما يقرب من 800 مليون دولار من المدخرات ليس شيئًا لا يمكن اقتناصه.

الجوهر هو أنه ليس من الواضح على الإطلاق ما إذا كانت كل هذه التكاليف والجهد ستحقق أي شيء في الغالبية العظمى من الحوادث. في عدد من الدراسات التي أجريت على هذه المسألة من قبل وكالات النقل المختلفة ، هناك أدلة دامغة على أن عدد الوفيات لن يتغير بأي طريقة ذات دلالة إحصائية وعدد الإصابات قد في الواقع زيادة. (على سبيل المثال ، يعتقد أن ضربة قصيرة إلى جدار مبطّن بشكل كبير ستؤدي في معظم الحالات إلى عدد أقل من الإصابات من رعشة قوية عند الخصر والرأس يصطدم بالحائط المذكور بزاوية غير مواتية ، ناهيك عن مشاكل محتملة لفترة أطول أوقات الإخلاء ، خاصة مع الأطفال في سن الدراسة الابتدائية ، في حالة نشوب حريق ، من بين سيناريوهات أخرى مماثلة.)

من وجهة نظر عملية ، هناك أيضًا صعوبة سائق الحافلة في التأكد من أن جميع الأطفال يرتدون أحزمتهم في المقام الأول وأنهم يحتفظون بها. سيحتاج سائق الحافلة أيضًا إلى التحقق من أن الأطفال يلبسون أحزمة الأمان بشكل صحيح في جميع الأوقات (أحزمة الأمان التي يتم ارتداؤها بشكل غير صحيح تشكّل خطورة إصابة محددة في حادث). بخلاف هذا التباطؤ في أوقات النقل ، من الأفضل بشكل عام أن يقضي سائق الحافلة معظم وقته في جذب الانتباه إلى الطريق بدلاً من ذلك.

في النهاية ، كما لاحظت إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة الوطنية مع بحثهم حول مسألة حزام الأمان التي تعود إلى عام 1987 ، تشير جميع الدلائل إلى أن هناك القليل ، إن وجد ، الذي يفيد في تضمين أحزمة الأمان في الحافلات المدرسية الكبيرة. الجمعية الوطنية لنقل التلاميذ ورابطة النقل المدرسي الوطنية والرابطة الوطنية لمديري الدولة لخدمات نقل تلاميذ تتفق مع هذا التقييم على أساس أبحاثهم الخاصة.

وبدلاً من ذلك ، فإنهم جميعًا يفضلون إنشاء مظاريف أمان "كارتون البيض" التي تتطلب من الطفل عدم القيام بأي شيء سوى البقاء في منطقة الجلوس الخاصة بهم للحفاظ على سلامتهم.

ويبدو أن العمل. على الرغم من كونها الطريقة الأولى التي يتم بها نقل الأطفال في الولايات المتحدة من وإلى المدرسة ، لا يموت سوى ستة طلاب سنويًا في حوادث الحافلة المدرسية في الولايات المتحدة من إجمالي ما يقرب من 26 مليون طفل يتم نقلهم خلال العام الدراسي. وعلى سبيل المقارنة ، يموت ما يقل عن ألف طفل كل عام في الولايات المتحدة أثناء المشي أو ركوب الدراجات أو الذهاب إلى المدرسة أو الخروج منها في سيارة.

حقائق المكافأة:

• أراد أحد مؤسسي شركة UPS في البداية أن تكون الشاحنات صفراء بدلاً من اللون البني. تم إقناعه في نهاية المطاف بجعلهم بني من تشارلي سودرستروم. وأشار Soderstrom إلى أن الشاحنات الصفراء سيكون من المستحيل للحفاظ على نظافة. سيارات السكك الحديدية غالباً ما تكون بنية لهذا السبب.
• يستخدم "الحافلة المدرسية الصفراء" في الواقع في أوروبا للعديد من البريد والخدمات الأخرى (استخدم بعضها اللون قبل فترة طويلة من ارتباطه بالحافلات المدرسية في الولايات المتحدة). استخدمتها السويد لخدمة البريد الخاصة بهم بين عامي 1923 و 1991 ، وكانت أيضًا خيارًا شائعًا للألوان لخدمات البريد في ألمانيا وسويسرا. يتم استخدامه في المجر في بعض الحافلات والمدربين. أما بالنسبة للحافلات المدرسية الأخرى ، فقد قامت بعض المناطق التعليمية في المملكة المتحدة بتكييف اللون لحافلاتهم الخاصة.
• يتم تسجيل الحافلة المدرسية الصفراء على أنها مواصفة قياسية فدرالية رقم 595 أ ، ولون 13432 مع كل من إدارة سلامة المرور على الطرق السريعة الوطنية والمعهد الوطني للمعايير والتكنولوجيا.