من اخترع المصعد؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

كانت هذه المصاعد المبكرة سيارات مفتوحة بدلاً من سيارات مغلقة ، وتتألف من منصة مزودة برافعات تمكّن السيارة من التحرك عموديًا. عادة ما كانت تعمل الرافعات يدويًا ، إما بواسطة الناس أو الحيوانات ، على الرغم من استخدام عجلات الماء في بعض الأحيان. استمر الرومان في استخدام هذه المصاعد البسيطة لسنوات عديدة ، عادة لنقل الماء ، ومواد البناء ، أو غيرها من المواد الثقيلة من مكان إلى آخر.

أما بالنسبة لمصعد الركاب المتفاني ، فقد تم إنشاؤه في القرن الثامن عشر ، وكان أول من استخدمه الملك لويس الخامس عشر في عام 1743. كان لديه مصعد تم بناؤه في فرساي والذي كان يحمله من شققه في الطابق الأول إلى عشيقته ' الشقق في الطابق الثاني. لم يكن هذا المصعد متقدمًا من الناحية التكنولوجية أكثر من تلك المستخدمة في روما. ولجعله يعمل ، تم سحب الرجال المتمركزين في المدخنة على الحبال. وصفوه بأنه "كرسي متحرك".

لم يكن الأمر كذلك حتى بداية القرن التاسع عشر ، حيث بدأت تقنية المصعد بالتقدم بالفعل. بالنسبة للمبتدئين ، لم تعد هناك حاجة إلى عمل المصاعد يدويًا. في عام 1823 ، بنى مهندسان بريطانيان بريطانيان - Burton و Hormer - "غرفة تصاعدية" تعمل بالطاقة البخارية لنقل السياح إلى منصة لمشاهدة لندن. بعد عدة سنوات ، تم توسيع اختراعهم من قبل المهندسين المعماريين فروست وستارت الذي أضاف حزام والوزن المضاد للقوة البخارية.

وسرعان ما بدأ إنشاء الأنظمة الهيدروليكية أيضًا ، باستخدام ضغط الماء لرفع وخفض سيارة المصعد. ومع ذلك ، لم يكن ذلك عمليًا في بعض الحالات - كان يجب حفر الحفر أسفل عمود المصعد لتمكين المكبس من الانسحاب. كلما ارتفع المصعد ، كان يجب أن تكون الحفرة أعمق. وبالتالي ، لم يكن هذا خيارًا صالحًا للمباني المرتفعة في المدن الكبرى.

لذا على الرغم من أن الأنظمة الهيدروليكية أكثر أمانًا من المصاعد التي تعمل بالبخار / الكابلات ، إلا أن تلك التي تعمل بالبخار مع الكابلات والأثقال الموازنة ، عالقة حولها. كان لديهم عيب كبير واحد فقط: يمكن للكابلات أن تنفجر ، وفي بعض الأحيان فعلت ذلك ، الأمر الذي أدى إلى سقوط المصعد إلى قاع العمود ، مما أدى إلى مقتل الركاب وإلحاق أضرار بمواد البناء أو المواد الأخرى التي يتم نقلها. وغني عن القول ، لم يكن أحد يقفز للحصول على هذه المصاعد الخطيرة وحتى مصاعد الركاب حتى هذه اللحظة كانت إلى حد كبير جديدة.

الرجل الذي حل مشكلة سلامة المصعد ، مما يجعل ناطحات السحاب ممكنة ، هو اليشا أوتيس ، المعروف عموما بأنه مخترع المصعد الحديث. في عام 1852 ، أتت شركة أوتيس بتصميم كان يحتوي على "مكابح" أمان. في حالة انهيار الكابلات ، كان إطار خشبي في الجزء العلوي من سيارة المصعد ينسكب ويضرب بجدران العمود ، ويوقف المصعد في مساراتها.

وأظهر أوتيس نفسه الجهاز ، الذي أطلق عليه "رافعة السلامة" ، في معرض نيويورك العالمي في عام 1854 ، عندما صعد في مصعد بدائي ، وخفض الحبال. فبدلاً من الانقضاض على وفاته ، كما يعتقد الجمهور ، فإن مرفاع الأمان الخاص به قد استولى على المصعد في غضون ثوان. وغني عن القول ، أعجب الجمهور.

تابعت شركة Otis تأسيس شركة المصاعد الخاصة بها ، التي قامت بتركيب أول مصعد عام في مبنى بنيويورك في عام 1874. ولا تزال شركة Otis Elevator Company معروفة اليوم بأنها أكبر مصنّع للمصاعد في العالم.

في حين بقي تصميم مصعد الكابل ، تم إجراء العديد من التحسينات الإضافية ، وأبرزها هو أن المصاعد تعمل الآن على الكهرباء بدلاً من الطاقة البخارية ، وهو التغيير الذي بدأ في بداية الثمانينيات من القرن التاسع عشر. كان ألكسندر مايلز قد حصل على براءة اختراع المصعد الكهربائي في عام 1887 ، على الرغم من أن المخرج الألماني فيرنر فون سيمنز قد أنشأها عام 1880.

لم يكن مرفاع الأمان في Otis نهاية الابتكار في السلامة أيضًا. في هذه الأيام ، من المستحيل عمليا أن ينهار المصعد ويقتل الركاب. هناك الآن العديد من كابلات الصلب للحفاظ على وزن المصعد ، بالإضافة إلى عدد من أنظمة الفرملة المختلفة لمنع المصعد من السقوط إذا ما انفصلت الكبلات بطريقة ما. إذا ، على الرغم من جميع تدابير السلامة هذه ، فإن المصعد يقع ، وهناك ماصات للصدمات في أسفل العمود ، مما يجعل من غير المحتمل حدوث الموت والحد من احتمالية الإصابة الخطيرة.

حقائق المكافأة:

• لا يعتبر إليشا أوتيس مخترع المصعد الحديث من قبل الجميع. رجل آخر ، أوتيس Tufts ، براءة اختراع تصميم المصعد الذي كان الأبواب التي فتحت وتغلق تلقائيا ومقاعد في الداخل. ومع ذلك ، فإن تصميم Tufts ابتعد عن نظام الكبلات النموذجي بسبب مشاكل السلامة ، وبدلاً من ذلك استخدم نظامًا غير عملي ومكلف لربط سيارة المصعد ببراغي عملاقة. من الواضح أن هذا سيكون باهظ التكلفة في المباني العالية. كان تصميم إليشا أوتيس أكثر بساطة (وأقرب إلى التصاميم الحديثة) ، وأسهل في الاستخدام ، وأقل تكلفة ، مما يجعله يحصل على الائتمان وليس تافتس. ومع ذلك ، تم تركيب "سكة حديد برغي عمودي" في عدد قليل من المباني في نيويورك وفيلادلفيا.
• تم وضع أول مصعد في مبنى قبل أن يصمم إليشا أوتيس مصاعده المأمونة البخارية. تم ذلك في عام 1853 في مبنى مؤسسة Cooper Union في نيويورك. رأى بيتر كوبر أن المصاعد سوف تتقن وتصبح آمنة في مرحلة ما في المستقبل القريب ، لذا أدرجتها في تصميم المبنى. استغرق الأمر بضعة عقود ، ولكن في النهاية تم تركيب المصعد في العمود من قبل شركة إليشا أوتيس.
• ولد إليشا أوتيس في عائلة زراعية في عام 1811 ، لكنه قضى الكثير من الوقت في الحداد كطفل ، مفتون بالأدوات وصنع الأشياء. قام بإنشاء عدد من الاختراعات للمساعدة في جميع أنحاء المزرعة ، بما في ذلك نظام بكرة ورفع. وفي مرحلة ما ، عمل أيضًا في مصنع لتصنيع الأرائك وصنع ماكينة رفعت معدلات الإنتاج بشكل كبير.
• وقد برز Phineas Barnum ، وهو مسؤول أيضا عن جعل عبارات مثل "القفز على عربة" شعبية مظاهرة سلامة Otis جريئة المصعد في المعرض العالمي.
• اخترع أوتيس Tufts أيضا آلة الطباعة التي تعمل بالبخار وسائق كومة بالطاقة.