لماذا يسمى عجلة فيريس هذا

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

تبرز عجلات Ferris ، مثل ضرورة في أي معرض أو مهرجان في المقاطعة ، مثل منارة في الأفق تقود رواد معرضين متحمسين إلى ركوب الخيل المزدحمة وكعكة الفشار والكوكتيلات.

ولكن قبل أن تكون هناك عجلات فيريس ، كانت هناك ببساطة "عجلات المتعة". لم تكن هذه العجلات كبيرة بقدر حجم عجلات فيريس. بدلا من ذلك ، كانت كبيرة بما يكفي لاحتواء عدد قليل من الركاب الذين جلسوا في الكراسي التي تم تعليقها من الحلقات الخشبية. يجب تشغيل العجلة يدويًا.

تم تسجيل واحدة من أول الحسابات المعروفة لركوب واحدة من هذه العجلات متعة في وقت مبكر من بيترو ديلا فالي. كان مسافرًا رومانيًا كان يزور القسطنطينية خلال مهرجان رمضان عام 1615. وفي المهرجان ، قرر ركوب عجلة المتعة لرؤية ما كان عليه:

كنت سعيدا لأنني اكتشفت صعودا وهبوطا بهذه السرعة. لكن العجلة دارت بسرعة كبيرة لدرجة أن يونانيًا كان جالسًا بالقرب مني لم أستطع تحمله بعد الآن ، وصرخ بصوت "Soni! سوني! "(يكفي! يكفي!)

انتشرت عجلات متعة في جميع أنحاء أوروبا في 17^عشر القرن وشق طريقهم إلى أمريكا في عام 1848 عندما قام أنطونيو ماغينو ببناء واحدة لجذب الزوار إلى معرض جديد في جورجيا.

بعد ما يقرب من نصف قرن ، في عام 1892 ، قام وليام سومرز بتركيب ثلاث عجلات يبلغ طولها خمسين قدمًا في كوني آيلاند ، وأتلانتيك سيتي ، وأسبوري بارك. كانت العجلات العملاقة أعجوبة في ذلك الوقت ، نظرا لحجمها الشديد. حصل سومرز على براءة اختراع لركوبه ، والتي وصفها بـ "دوار".

في وقت ما بين تركيب الألعاب في عام 1892 وفي منتصف عام 1893 ، جلس رجل كان قريباً مشهوراً على عجلة القيادة في أتلانتيك سيتي. كان اسمه جورج واشنطن جيل فيريس الابن.

كان فيريس قد انجذب إلى شيكاغو قبل عدة سنوات. وقد تم الإعلان عن أن المعرض العالمي في كولومبيا سيعقد هناك في عام 1893 ، وتحدى منظمو المعرض المهندسين الأمريكيين للتوصل إلى هيكل للمعرض سيكون أفضل من برج إيفل الذي ظهر في معرض باريس الدولي. معرض في عام 1889. طلبوا شيئًا "جريئًا ، أصليًا وفريدًا" ليكونوا بمثابة نصب تذكاري في المعرض.

بعد تخرجه من معهد Rensselaer Polytechnic الذي بدأ عمله في صناعة السكك الحديدية قبل الانتقال إلى مبنى الجسر ، كان Ferris يواجه التحدي. وبدون شك مستوحى من رحلته على دوار أتلانتيك سيتي ، اقترح فيريس مغامرة أكبر ادعى أنها ستنطلق من "إيفل إيفل". ووفقاً لفيريس ، فقد توصل إلى فكرة على العشاء:

… أسفل في منزل فرم في شيكاغو … أنا ضربت على الفكرة. أتذكر ملاحظة أنني سأبني عجلة ، وحشًا. حصلت على بعض الأوراق وبدأت في رسمها. لقد حددت الحجم ، وقررت البناء ، وعدد السيارات التي سنقوم بتشغيلها ، وعدد الأشخاص الذين سيحتفظون بها … ولم تتنوع خطتي أبدًا من ذلك اليوم.

عند اكتماله ، كانت أول عجلة فيريس بالتأكيد وحشًا. على ارتفاع 264 قدمًا (80.46 مترًا) ، كان أكبر معلم جذب في المعرض الكولومبي العالمي في ذلك العام. كانت عجلة القيادة تحتوي على 36 سيارة ، كل منها يمكن أن يحمل 60 شخصًا ، مما يجعل إجمالي القدرة الاستيعابية 2160 زائرًا رائعًا في وقت واحد. ركب ما يقرب من 40 ألف شخص عجلة فيريس يوميا في المعرض ، ودفع كل منهم 50 سنتا (حوالي 13 دولار اليوم) لمدة 20 دقيقة. وفي الوقت الذي كانت فيه عجلة فيريس قديمة للغاية ولا تستطيع حمل المزيد من الركاب ، كان حوالي 2.5 مليون شخص قد استقلوها.

لكن بناء عجلة فيريس لم يكن بدون مشاكل. أولاً ، كان على فيريس الحصول على الموافقة على المشروع. أعجب المخططون العادلون بالفكرة ، لكنهم قلقون من أن الهيكل المقترح لن يكون آمنًا على أسس عادلة. في الواقع ، اقترح رجل آخر عجلة مشابهة لسيارة فيريس عام 1891 ، وأخبره مخططو المعرض أنه "لن يُسمح بأي شيء من هذا القبيل على الأرض".

لم يكن ردع فيريس ، على الرغم من. جمع المستثمرين المحترمين لوضع المال في فكرته. وقد أقنعنا بأن عجلة الـ 400،000 دولار (حوالي 10.4 مليون دولار اليوم) سيتم دفع ثمنها - وربما حتى تحقق عائدًا نقديًا لحفر العائد من الديون - وافق المخططون على الفكرة وسمحوا بالبناء على العجلة الوحشية للبدء.

بالطبع ، كان لدى وليام سومرز ما يقوله عن عجلة فيريس الشهيرة ، وفي عام 1893 ، انتقد فيريس دعوى قضائية. زعم سومرز أن فيريس قد انتهك براءة اختراعه ، لكن القاضي وجد أن هناك اختلافات هيكلية كافية لعجلة فيريس لتكون اختراعاً في حد ذاته. ربما يكون حجم خمسة أمتار من حجم عجلة سومرز أمرًا مهمًا.

تم تفكيك عجلة فيريس وتعبئتها في أبريل 1894 ، ولكن تم إنشاؤها مرة أخرى في الجانب الشمالي من شيكاغو حيث كانت تعمل حتى عام 1903. في تلك المرحلة ، تم تفكيكها مرة أخرى وسافرت إلى سانت لويس في معرض عام 1904. بعد الوصول إلى نهاية دورة حياتها في عام 1906 ، تم تدميرها باستخدام الديناميت.

نظرًا إلى أن عجلة Ferris تم نشرها على نطاق واسع وأكبرها في ذلك الوقت ، حتى بعد مرور أكثر من قرن ، ما زلنا نطلق على هذه الألعاب ، بغض النظر عمن صنعها أو تصميمها الخاص "عجلات Ferris".

حقائق المكافأة:

• في حين تم تدمير عجلة فيريس الأصلية في عام 1906 ، فإن العديد من العجلات الأخرى المعروفة باسم Ferris استمرت بالطبع. أشهرها على الأرجح هو عين لندن التي تقع على حافة نهر التايمز في لندن. فتحت العين للجمهور في عام 2000 ، وفي ذلك الوقت كانت أكبر عجلة فيريس في العالم بارتفاع 443 قدمًا (135 مترًا). ومع ذلك ، تجاوزت عجلات فيريس الأخرى حجمها منذ ذلك الحين: نجم نانتشانغ في الصين يبلغ ارتفاعه 525 قدمًا (160 مترًا) ، وسنغافورة فلاير 541 قدمًا (165 مترًا) ، وذلك اعتبارًا من نشر هذه المقالة ، الأطول في العالم. ومع ذلك ، هناك خطط في العمل لإنشاء عجلة فيريس ضخمة في دبي يبلغ طولها 689 قدمًا (213 مترًا) وتكلفتها 1.6 مليار دولار ، ولكن لم يتم البناء بعد.
• بالنسبة إلى منشئ المحتوى الأصلي لعجلات Ferris ، لم يكن يعيش ليصبح اختراعه نجاحًا كبيرًا. توفي فيريس في عام 1896 من حمى التيفوئيد.