من اخترع سلة التسوق؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

في حين ظهرت العديد من الأجهزة التي تشبه عربة التسوق هنا وهناك في أوائل الثلاثينات من القرن العشرين ، كان تصميم عربة المقاعد ذات العجلات 1937 من قبل رجل الأعمال والمخترع الأمريكي سيلفان غولدمان الذي ترسخ جذريًا وشاهد عربة التسوق بسرعة شائعة.

ولد غولدمان في عائلة تجزئة وفتح متجره الأول مع شقيقه ألفريد ، غولدمان براذرز لبيع الفواكه بالجملة والإنتاج ، خلال الطفرة النفطية في بريكنريدج بولاية تكساس. وبمجرد انتهاء الازدهار في تلك المدينة ، كذلك الحال بالنسبة للأعمال التجارية ، وانتقل الأخوان ، فتح شركة Sun Grocery في تولسا ، أوكلاهوما في عام 1920.

شعبية في غضون ثلاث سنوات ، أصبح العمل سلسلة مع 55 موقعا للبيع بالتجزئة. باع الأخوان السلسلة إلى متاجر سكاغز-سيفواي في عام 1929 ، قبل بضعة أشهر فقط من تحطم سوق الأسهم (1929) والكساد العظيم (1929-1939).

ولسوء حظهم ، فقدوا معظم ثرواتهم في التحطم ، واتجهوا إلى كاليفورنيا حيث عملوا لتجار الجملة في البقالة. لكن سرعان ما وجدوا أنفسهم في أوكلاهوما. هذه المرة في أوكلاهوما سيتي. كما ترى ، حصل الأخوان على عرض لم يستطعوا رفضه من بعض الأعمام الأثرياء. أعطت هذه الأعمام لهم شروط مواتية للغاية في تمويل الإخوة شراء بقالة قياسية من خمسة متجر صغير. وسرعان ما حولت هذه الشركات حولها ، وفي عام 1934 ، اشترت سلسلة Humpty-Dumpty المتعثرة من متاجر البقالة.

لقد لاحظ سيلفان غولدمان أنّه في متاجر البقالة التي تمّ تعديلها حديثًا في محلات السوبرماركت ، ناضلت الأمهات اللواتي لديهن أطفال صغار من أجل إدارة الرسوم والمشتريات في الوقت نفسه ، مع وجود سلال صغيرة فقط لتحملها. ولحل هذه المشكلة ، بدأ غولدمان في البداية بممارسة الكتبة في متاجره وهم يتجولون في جمع سلال كاملة من العملاء ، مع أخذ الكتبة إلى السجل ليحملوا ويضعوا للزبون سلة خاوية جديدة لملءها.

لم يكن هذا حلاً فعالاً.

من هنا ، يصعب فصل الحقيقة عن السرد الفائز في اختراع عربة التسوق هذه. في حين أن القصة الرسمية اللاحقة لشركته كانت ستصدقك أن غولدمان كان ببساطة يفكر في عربة ذات عجلات بشكل مستقل عن ما حاول أي شخص آخر ، فإن الإعلانات من العصر ترسم صورة مختلفة ، مع العديد من أجهزة عربة التسوق مثل الأجهزة التي تحاول من قبل شركات مختلفة ، لا شيء من التي كانت ناجحة جدا. على سبيل المثال ، في أواخر العشرينيات من القرن العشرين ، كان لدى هينكه أند بيلوت من هيوستون تكساس متجراً بعرض 15 بوصة من الأرض يمكن أن يستخدمه الزبون لسحب سلالته المتحركة أثناء تجوالها. أساسا ، كان هذا نسخة قطار عربة التسوق. لم تمسك.

شهدت الثلاثينات من القرن العشرين تحسناً في تصاميم السلة ذات العجلات ، مثل تلك التي اخترعها جو وينغارتن ، والتي كانت عربة تسوق تم تصميمها بعد لعبة عربة. تحسن آخرون على هذا ، حتى مع التصاميم التي تشبه إلى حد مذهل ما جاء في النهاية جولدمان. ومع ذلك ، حتى بين تلك التصاميم التي كانت وظيفية للغاية من نهاية العميل ، كانت المشكلة الأكثر بروزا مع العديد من هذه أنها ببساطة احتضنت الكثير من مساحة التخزين.

بعد العمل على مكامن الخلل (تأكد من أنها لن تطوى بشكل مفاجئ أو تطرف بسهولة) مع أحد موظفيه الذين عملوا كرجل ماهر ، فريد يونغ ، جولدمان ويونغ استقروا على إطار معدني قابل للطي مع عجلات من شأنها أن تعقد اثنين سلال (واحدة في الأعلى ، واحدة في الأسفل). يمكن بعد ذلك إزالة السلال وتكديسها بسهولة عندما يحين وقت طي إطار السلة ، وفي كلتا الحالتين تستهلك العلبة بأكملها مساحة صغيرة نسبيًا وسهلة التركيب والتجميع.

ابتكر غولدمان أيضًا طريقة لإنتاج عربات التسوق الخاصة به بمساعدة عامل آخر ، هو آرثر كوستيد ، وحصل على براءة اختراع (رقم 211914) لعربته في عام 1940.

بعد أن اتقن تصميمها وتم تخزين متاجره مع العربات ، أطلقت غولدمان حملة إعلانية في 4 يونيو 1937 ، حيث أظهر الإعلان امرأة تكافح من أجل حمل سلة تسوق وذكر "إنها جديدة - إنها مثيرة. لا مزيد من السلال لحملها."

ومع ذلك ، لم يُظهر الإعلان ما كان عليه المنتج الجديد ، مما جعل العملاء يأتون ليروا ما كان يدور حول كل hullabaloo.

ومع ذلك ، لم تكن عربات Goldman معروفة على الفور. ووفقًا لـ Goldman ، رفض العملاء الذكور بشكل عام اعتبارهم إهانة لرجولتهم. (كانت قوية بما فيه الكفاية لحمل السلال حولها ، شكرا جزيلا لك.) كانت الشكاوى الأولية من النساء أنها لم تكن في الواقع مختلفة عن حاملة الطفل ، والتي لم يكن لدى بعض النساء أي اهتمام بالدفع من جديد. (ادعى غولدمان أن امرأة واحدة قد اشتكت ، "لقد دفعت آخر عربة أطفال!")

على هذا النحو ، كان الناس الوحيدون الذين استخدموهم في البداية هم المسنون.

كما وجد غولدمان أن عربات البيع كانت صعبة بالنسبة لزملائه من الباعة عندما قدمها في معرض تجاري. وكانت الشكوى الرئيسية هي أنهم شعروا بأن الأطفال سيتعرضون للخدش مع العربات ، مما يسبب الفوضى في المتاجر.

غولدمان سرعان ما حل جميع القضايا ، ولكن. أولاً ، استعان بعدة رجال يبحثون رجولياً والعديد من النساء ليتجولوا ببساطة في متاجره باستخدام العربات طوال اليوم. وفي الوقت نفسه ، قام بتوظيف المتلقيين لتزويد العملاء بالعربات وإظهار كيفية عملهم.

أما فيما يتعلق بإقناع زملائه من رجال الأعمال بأن مخاوفهم بشأن الأطفال ليست قضية ، فقد كان موظفوه يمثلون عملاء حقيقيين يتجولون مع عربات الأطفال وأطفالهم في المتجر ، كل ذلك بطريقة منظمة للغاية. ثم قام بتصويره ثم عرضه في وقت لاحق كعرض توضيحي لزملائه من البقالين.

كل من هذه الأشياء عملت وعمل بسرعة تراكم الطلبات على عربات لعدة سنوات قبل ما يمكن أن تنتج في الواقع. ثم رخص التصميم لمصنعين آخرين للمساعدة في هذا الصدد. وفي الوقت نفسه ، كانت عربات التسوق التي يملكها في متاجره تساعد في تعزيز النشاط التجاري بشكل كبير ، حيث بدأ الناس في شراء المزيد في كل مرة يشهدون فيها التسوُّق مما كانوا يفعلون من قبل ، وكانت العربات تجذب العملاء إليه بدلاً من منافسيه في الأيام الأولى عندما كان الوحيد الذي كان لهم.

لمعالجة المشكلة ، في عام 1946 ابتكر رسام ومخترع يعمل لحسابه الخاص أورلا إ. واتسون أول عربة تسوق تعشيق متداخلة. في حين دعا تصميمه الأول إلى إطار تلسكوبي فقط (حيث أزيلت السلال قبل دفعهما معاً) ، كان نموذجه الثاني عبارة عن سلال متصلة بشكل دائم والتي تتداخل أيضًا مع بعضها البعض. هذا التصميم (براءة الاختراع رقم 2479530) هو الذي يشكل الأساس لعربات التسوق التي نستخدمها اليوم.

لسوء حظ واتسون ، كان لديه زوبعة من المعارك القانونية أمامه بسبب مدى حسن اختراعه ، حيث كانت شركة غولدمان هي أصل معظم مشاكله.

ترى ، عندما ظهر لأول مرة مع التصميم والنموذج الأولي ، بدأت واطسون تظهر حولها على أمل الحصول على المستثمرين وتوليد الاهتمام. وعمل هذا العمل والمبيعات جورج أودونيل ، الذي كان على اتصال مع العديد من مالكي السوبر ماركت ، على متن السفينة. شكّل الزوجان شركة تلسكوب كارتس في أبريل عام 1947 لبيع هذه العربات الجديدة.

لمضاعفة قضاياهم حتى الآن ، كان واتسون و أودونيل يكافحان للحصول على الفولاذ اللازم لصنع العربات بنفسهم ولديهم العديد من مشكلات التصنيع التي تؤثر على جودة بعض جهودهم المبكرة.

عندما اكتشف أودونيل عن عربة جولدمان الجديدة ، كتب إلى واتسون في 16 أكتوبر 1947 في حالة من الذعر:

لقد قام هؤلاء الأشخاص بنسخ عرباتنا فعليًا وضربونا إلى الكمة مع تقديم هذه المجموعة الهامة من المشترين. كما ذكرنا ، سيكونون أيضا في مؤتمر سوبر ميكرت ، الذي سيقدم المنافسة بالطبع ، ويأخذنا إلى حد كبير البهجة لكوننا الوحيدين الذين يملكون عربة مميزة. السؤال المهم هو: ما الذي فعلتموه مع محامونكم في البراءة لإخضاعهم للتحقيق في شأن انتهاك ممكن ، لا يمكننا تحمل اتخاذ تدابير بطيئة في تحديد من هو على صواب أو خطأ ، شيء يجب القيام به فورا للتأكد من الحقائق ، وإذا كان ذلك على الإطلاق ممكن كبح جماحهم من عرض عربتهم في المؤتمر.

لم يكن واتسون قلقاً بشأن مشكلة البراءات المحتملة ، واستجاب بعد يومين ،

من المؤسف أن هناك دائما شخص ما يفسد المرء ، خاصة إذا كان هذا التسلية جيدًا وممتازًا ، وسنقاتلهم باستمرار من الآن فصاعداً هو تخميني. هذه مجرد بداية … أراهن أنها لم تأخذ كل هذه الشركات المصنعة للطاقم للوصول إلى هنا وفحص عرباتنا في متجر فلويد داي عندما تم طرحها لأول مرة ومع كل الحديث الذي قمنا به والصور لقد مررنا أنه لن يكون من الممكن أنهم لم يعرفوا عنهم وبالطبع ما فعلوه ، وإذا عرف هذا الشخص أوكلاهوما عنهم في ذلك الوقت كانوا سيقفزون على رقبتنا قبل ذلك بوقت طويل لو كان لديهم كان لديه أي أفكار للبراءة على مبدأ التلسكوب هذا.

ومع ذلك ، فقد نشبت معركة قانونية حول من اخترع حقًا عربة التعشيش ، على الرغم من حقيقة أن الأدلة الموثقة تشير بوضوح إلى اختراع واطسون الذي قامت شركة جولدمان بنسخه للتو. لكن غولدمان كان لديه الكثير من المال لإلقاء المحامين على القضية ، وهو ما فعله بالمستحيل.

في نهاية المطاف قررت شركة واتسون التسوية خارج المحكمة ، حيث تم التوصل إلى اتفاق في 3 يونيو 1949 حيث اعترف غولدمان واتسون كمخترع لتصميم عربة التعشيش ودفع واتسون مبلغًا ضخمًا قدره 1 دولار بسبب انتهاكها لتصميمه لمدة عامين إلى هذه النقطة. وفي مقابل إيقاف معركتهم القانونية ، تم منح Goldman بالقرب من الحقوق الحصرية لتصميم تصميم العربة المتداخلة (باستثناء بعض التراخيص التي منحها Watson سابقاً) ، وبالطبع ، ستحصل شركة Watson على إتاوات مقابل كل عربة يتم بيعها.

لذلك كان كل شيء جيدًا هنا ، وحصل واتسون على ثمار كونه مخترعًا لما يمكن أن ترتكز عليه جميع تصميمات العربات المستقبلية ، أليس كذلك؟ حسنًا ، لم يكن كل مصنعي العربات الآخرين يتوجهون إلى واتسون لإعطاء حقوق غولدمان الحصرية لتصميم عربة التعشيش ، والتي أصبحت بسرعة العربة إلى حد كبير في كل سوبر ماركت في العالم المطلوب بدلاً من التصاميم التي كانت لدى تلك الشركات تراخيص لإنتاجها. لذا فقد رفعوا دعوى قضائية ضدهم … على مدار السنوات القليلة القادمة ، وخاصة محاولة إلغاء براءة اختراع واتسون.

إذا لم يكن هذا كافياً ، قررت شركة غولدمان ، في غضون عامين من اتفاقها ، أنها لا تريد دفع شركة واتسون الاتّفاقات المتفق عليها ، وبدلاً من ذلك أرادت إبرام صفقة جديدة ، بل ذهبت إلى حد التوقف عن دفعه. على الإطلاق لكل عربة ، وإعطائه رسمًا ثابتًا أثناء إعادة التفاوض عليه لبضع سنوات.

لكن مع دماغه الابتكاري ، سرعان ما حل واتسون جميع مشاكله - أعاد صياغة الصفقة مع غولدمان للسماح له بترخيص تصميم العربة لشركات أخرى ، بينما منح غولدمان نسبة مئوية من الإتاوات لكل عربة تصنعها تلك الشركات الأخرى. في المقابل ، ستوافق الشركات الأخرى على التخلي عن معاركها القانونية مع شركة تلسكوب كاربت واتسون.

والباقي، كما يقولون، تاريخ.