النازي أصل من فولكسفاغن بيتل

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

صعود الاشتراكية القومية في ألمانيا

مع جذوره في النزعة القومية المتشددة والعنصرية ، نشأ حزب العمال الوطنيين الاشتراكيين الألمانيين (النازيين) من عدم الاستقرار السياسي والاقتصادي الذي عانى منه الألمان في أوائل عشرينيات القرن العشرين. كان التضخم الجامح ، والأجور السيئة والبطالة التي ميزت جمهورية فايمار الشائنة في ألمانيا سبباً أساساً في التعويضات الحربية والتدابير الصارمة الأخرى التي طالب بها المنتصرون في الحرب العالمية الأولى في معاهدة فرساي.

على الرغم من أن الاقتصاد الألماني كان يتمتع بفترة استقرار خلال منتصف عشرينيات القرن العشرين ، إلا أنه تحطّم بشدة في أواخر عام 1929 جزئياً كنتيجة لتحطم سوق الأسهم الأمريكية في نفس العام. ردا على ذلك ، اتخذت الحكومة تدابير تقشف صارمة للسيطرة على التضخم بما في ذلك الحد من الفوائد للعاطلين عن العمل والمرضى والشيخوخة. بحلول عام 1931 ، أدت سياسات الحكومة إلى خفض أسعار السلع ، مما أدى إلى مزيد من التخفيضات في الأجور والوظائف. وبحلول عام 1932 ، دفع هذا الحلزوني الهابط عمال ألمانيا إلى الأحزاب الاشتراكية التي تلبي احتياجاتهم ، بما في ذلك النازيون. في انتخابات ذلك العام ، حصل النازيون على عدد من المقاعد ليحتلوا مكانة قوية في الرايخستاغ (الهيئة التشريعية في ألمانيا) ؛ تحت الضغط ، عيّن الرئيس الألماني هتلر ، زعيم الحزب النازي ، مستشارة ألمانيا عام 1933.

داخل الحزب النازي

كان النازيون ينظرون إلى كورال الكارثة في شرور الرأسمالية وحقوق العمال. يعتقد أعضاء الحزب أن المشاكل الاقتصادية للبلاد هي خطأ الرأسماليين الجشعين ، وقبل كل شيء الممولين اليهود الأثرياء الذين احتفظوا بكثير من ديون ألمانيا. ولتصحيح المشكلة ، اقترح النازيون اتخاذ عدد من الإجراءات لتحسين حياة العمال ؛ والمعروفة باسم "نقاط الخمس وعشرون" ، وشملت المقترحات تأميم الصناعة ، والفوائد لكبار السن ، وإصلاح الأراضي ، وإصلاح التعليم العام ، ووضع حد لعمالة الأطفال ، وخلق وتعزيز الطبقة المتوسطة ، ونهاية الفائدة العالية من المال الإقراض ، والمعروف باسم الربا. (بالطبع ، تم توجيه عدد من الإصلاحات نحو حرمان اليهود والأجناس "الأدنى" الأخرى ، ولكن هذا موضوع لمقالة مختلفة).

وبمجرد حصول النازيين على السلطة السياسية ، بدأ تطبيق بعض النقاط الخمس والعشرين من خلال برامج عملية. كان إنتاج فولكس واجن واحداً منهم.

خلق فولكس واجن

في عشرينيات القرن الماضي ، كان عدد من شركات صناعة السيارات الأوروبية يبحثون عن إنشاء سيارات أصغر حجماً وأكثر بأسعار معقولة لمتوسطي الأسر من الطبقة العاملة. قام واحد من هؤلاء ، فرديناند بورش ، بتصميم وبناء نموذج أولي أطلق عليه اسم "فولكس أوتو" ، وهو سلف لشركة فولكس فاجن.

رأى النازيون القيمة في تزويد الأسرة الألمانية المتوسطة بسيارة كانت في الخامسة ، ويمكن أن تصل إلى سرعات محترمة وكان لا يزال في متناول الألمان من الطبقة العاملة. بعد تعيينه مستشارًا ، تبنى هتلر تصميم بورشه "لسيارته الشعبية". نظرًا لأن القطاع الخاص لم يتمكن من إنتاج السيارة بسعر منخفض كان يتصوره هتلر ، فقد صنع مصنعًا لتصنيع السيارات في عام 1938. لمساعدة العمال على تحمل السعر المتواضع ، تم أيضا إدارة برنامج المدخرات التي ترعاها الحكومة.

في هذا المصنع ، في 26 مايو 1938 ، قال هتلر في خطاب حول السيارة التي سيتم إنتاجها هناك:

ومن ثم ، أعتقد أنه لا يوجد سوى اسم واحد يمكن إعطاؤه لهذه السيارة ، وهو اسم سأعطيه له في هذا المساء بالذات. يجب أن تحمل اسم تلك المنظمة التي تسعى إلى غرس كل من الفرح والقوة في الجماهير. يجب أن يكون الاسم: "القوة من خلال سيارة الفرح"! (كرافت دورت فرويد-واغن)

ولسوء الحظ ، اندلعت الحرب (أو ربما تم شنها بشكل أكثر دقة) ، وتوقف المصنع المملوك للدولة عن صنع سيارات الناس وانتقل إلى إنتاج مركبات عسكرية.

قبل الحرب بقليل ، كانت شركة بورش تواجه مشكلة في حقيقة أن سيارته الجديدة قد انتهكت الكثير من براءات الاختراع من شركة السيارات تاتشرا تشيكوسلوفاكيا ، التي صنعت سيارة مشابهة جدًا بالفعل. ووافقت بورش على دفع "تاترا" لتسوية المخالفات ، لكن هتلر تدخّل وقال لـ "بورش" إنه "يحل مشكلته" بالنسبة له. وغني عن القول ، إن تاترا لم تكن سعيدة بعدم تلقي رواتبهم ، ولكن في نهاية المطاف كانت هذه نقطة خلافية حيث قامت ألمانيا بعد ذلك بوقت قصير بغزو تشيكوسلوفاكيا وتولت إدارة تاترا ومصنعها. في النهاية ، استقرت فولكس فاجن أخيرًا خارج المحكمة مع تاترا في عام 1961 بسبب انتهاكات براءات الاختراع.

الانتاج الحديث

بعد انتهاء الحرب ، عاد المصنع في النهاية إلى جعل السيارات والإنتاج في تصاعد مستمر. كانت سيارة فولكس فاجن الشهيرة السابقة أو كما يطلق عليها بالفعل - النوع الأول (الاسم الرسمي للخنفساء) - أصبحت بسرعة المفضلة في أمريكا الشمالية ، وبحلول عام 1972 ، تم بيع أكثر من 15 مليون سيارة.بحلول الوقت الذي تم فيه إزالة حشرة الحب الأخيرة من الخط في عام 2003 ، تم إنتاج أكثر من 21 مليون من هذه الخنافس الفعالة وغير المكلفة نسبياً.

حقائق المكافأة:

• اخترع عالم الصواريخ النازي ، فيرنر فون براون ، أول صاروخ باليستي بعيد المدى - V2. أطلقت للمرة الأولى في معركة عام 1944 ، واستخدمت حوالي 3000 مرة خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، تم إحضار فون براون إلى الولايات المتحدة. وتابع توجيه مركز مارشال لرحلات الفضاء وقيادة الفريق الذي أنشأ صواريخ ساتيرن 5 التي دفعت بعثات أبولو الأمريكية.
• عندما بدأت V2 لأول مرة في ضرب بريطانيا ، حاولت الحكومة في البداية تغطية ذلك ، مشيرة إلى أن الانفجارات كانت بسبب تسرب الغاز الرئيسي. وقد أدى ذلك إلى استهزاء الجمهور بالسخرية من "أنابيب الغاز الطائرة".
• لم تكن السيارة V2 مدمرة بقدر ما كان يمكن أن تكون كما تمكّنت المخابرات البريطانية من إقناع الألمان بأن الصواريخ كانت تفتقر إلى لندن بحوالي 20 ميلاً ، بدلاً من ضربها ، كما كانت. ونتيجة لذلك ، تم إعادة معايرة العديد من V2 لإصلاح هذا الخطأ. بعد ذلك ، غابت معظم الصواريخ عن لندن بشكل كامل.
• كان لدى النازيين نموذجًا أوليًا لمقاتل خلقي ، إذا لم يكن سوى بضعة أقدام فوق القناة الإنجليزية ، لكان غير مرئي للبريطانيين. لحسن الحظ ، لم يتم وضع Horten 2-29 في الإنتاج قبل يوم VE في 8 مايو ، 1945.
• خلال الحرب العالمية الثانية ، كثيرا ما شاهد الطيارون المتحالفون المتحاربون كرات متوهجة للنيران المتحركة أثناء القيام بمهام قتالية فوق أوروبا. يطلق على foo المقاتلين ، وهناك عدد من النظريات على مصدر الكرات النارية ، بما في ذلك الأجسام الغريبة والبرق الكرة. أحد التفسيرات هو أنها كانت المكافئ الجوي للألغام الأرضية ، التي أطلقها النازيون في السماء لتعطيل خطط الطيارين ، بل والتدخل في إلكترونيات الطائرات.

[Beetle Image via Dikiiy / Shutterstock.com]