حجز مؤسس هيرشي تذكرة لكبار الشخصيات على تيتانيك ولكن لم ينجح في الصعود

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

اليوم وجدت أن ميلتون س. هيرشي اشترى تذكرة لكبار الشخصيات جبار لكن انتهى الأمر لا الصعود.

ال جبارالسفينة التي لا يمكن إغفالها ، والتي تم إطلاقها في 10 أبريل 1912 ، تحمل 2200 مسافر وطاقم في طريقهم إلى الولايات المتحدة. في ليلة 14 أبريل 1912 ، ضربت السفينة جبل جليدي وغرقت ، نتج عنها حوالي 700 شخص فقط على قيد الحياة - فقط ثلث الأشخاص الذين كانوا على متنها. ومع ذلك ، كان هناك عدد قليل من الناس المحظوظين الذين بقوا على قيد الحياة بسبب تطور من مصير عندما لم يركبوا جبار كما خطط له.

في ديسمبر 1911 ، قام ميلتون إس. هيرشي ، مؤسس شركة هيرشي للشيكولاتة ، بإيداع مبلغ 300 دولار (حوالي 7،281 دولار اليوم) لغرفة الولاية على متن سفينة تايتانيك. لا يزال الشيك الخاص بالمعاملة إلى White Star Lines موجودًا في أرشيف Hershey Community Archives. أسس هيرشي شركة هيرشي للشيكولاتة في عام 1894 ، وقد نتج عنها - كما خمنت على الأرجح - نجاحًا مزدهرًا. بحلول عام 1907 ، كان لدى هيرشي مصنع خاص به لإنتاج كميات كبيرة من الشوكولاتة وتوزيعها في جميع أنحاء البلاد ، مما أدى إلى توفير ما يكفي من المال للقيام برحلة طويلة إلى نيس ، فرنسا. في العودة إلى المنزل ، اعتقد أنه وقرينته قد يمضيان الأيام في البحر مستلقين في الترف ، وهذا هو السبب في أنه وضع الوديعة على غرفة الولاية.

ليس من المؤكد بالضبط ما تسبب هيرشي في التخلي عن جبار رحلة في اللحظة الأخيرة ، حيث ستقول الشركة فقط أنه وجد أنه من الضروري العودة إلى الولايات المتحدة في وقت سابق. هناك نوعان من النظريات: أولاً ، كانت المسألة الملحة في المصنع تتطلب اهتمامه ، وثانياً ، أن زوجته كيتي قد مرضت ، مما أدى إلى رحيل مبكر. كل من القصص لها بعض الوزن. كان كيتي يتمتع بصحة سيئة ، ومن المؤكد أن مؤسس شركة ما سيُطلب منه قطع عطلته القصيرة إذا ظهرت "مسألة ملحة".

بغض النظر عما حدث ، لم يركب هيرشي جبار كما خطط له. بدلا من ذلك ، قفز هو وزوجته على السفينة الألمانية أمريكا الشمالية ووصل إلى الولايات المتحدة قبل عدة أيام من جبار غرقت. ومن المفارقات ، فإن أمريكا الشمالية مرت من خلال المياه جبار سوف يبحرون ويبعثون برسائل مفادها أنه كان هناك عدد قليل من الأنهار الجليدية ذات المظهر الغادر على طول الطريق ، وأنتبهوا لهم. من الواضح ، أن التحذير لم يكن مستمتعا. ال جبار كان غير قابل للإغراق ، بعد كل شيء.

حتى لو كان على متن الطائرة ، فإن هيرشي وزوجته كان لهما فرصة أفضل في البقاء على قيد الحياة من غالبية الركاب. واستناداً إلى الأرقام التي قدمها مجلس التجارة البريطاني ، تم توفير 97٪ من المسافرين من الدرجة الأولى خلال الكارثة ، إلى جانب 33٪ من المسافرين من الدرجة الأولى. وذلك بالمقارنة مع 46٪ من ركاب الدرجة الثالثة الإناث ، و 8٪ من الركاب من الدرجة الثانية ، و 16٪ من المسافرين من الدرجة الثالثة الذين تم إنقاذهم.

لم تكن هيرشي وحيدة في هروب الحطام برفق ؛ كان هناك العديد من الحالات الشهيرة الأخرى:

• J. Pierpont Morgan كان ممولًا قديمًا يعود الفضل في إنقاذ النظام المصرفي الأمريكي في عام 1907. وكان له أيضًا يد في إنشاء شركة General Electric و Steel US. مورغان تولى اهتماما مبكرا في جبار وكان هناك حتى لإطلاقه في عام 1911. ويقال إنه كان له جناحه الخاص على متن الطائرة الذي جاء مع سطح خاص وحمام مع حاملي السيجار المصممة خصيصا. ليس سيئاً ، صحيح؟ كنت تعتقد أن شخصًا ما استثمر في السفينة كان سيجعله يصل إلى آخر مكالمة على متن الطائرة ، ولكن مورغان كان مشغولًا للغاية بالاستمتاع بجلسات التدليك وحمامات الكبريت في منتجع فرنسي يقال إنه فقد مساره. بعد الحادث ، أخبر أحد المراسلين ، "الخسائر المالية لا شيء في الحياة. إنها خسارة في الأرواح. إنه الموت المخيف ".
• كما تم حجز ألفريد جوين فاندربيلت ، من عائلة فاندربيلت الغنية بشكل لا يصدق ، لركوب على جبار للعودة إلى الولايات بعد رحلة عبر أوروبا. ألغى في اللحظة الأخيرة لأسباب مجهولة - حتى وقت متأخر ذكرت العديد من الصحف أنه كان أحد ضحايا الغرق. لسوء حظ فاندربيلت ، لم يتجنب الموت في البحر. بعد ثلاث سنوات من جبار غرقت ، فاندربيلت صعد RMS Luistania في رحلة عمل. وقد تم نسف السفينة من قبل سفينة U-Boat الألمانية وغرقت في غضون 18 دقيقة. ويقول شهود عيان إن فاندربيلت ساعدت الآخرين في قوارب النجاة وأعطت سترة النجاة لأم شابة ، مع العلم أنه لا توجد سترات نجاة أخرى على متنها. وتجدر الإشارة أيضا أنه لا يستطيع السباحة. لم يسترد جسده أبدا.
• الفائز بجائزة نوبل و "والد الإذاعة" ، كان غولييلمو ماركوني قد عُرض في الأصل مكانًا على تيتانيك ، لكنه رفضه لصالح عبور الأزرق الكبير على متن سفينة بها خبير إختصار عام. ماركوني حجز ممرًا حول الرحلة الثانية التي كان من المقرر أن يقوم بها التايتانيك ، لكن من الواضح أن هذه الرحلة لم تحدث أبدًا. ما يجعل هذا الأمر أكثر إثارة للاهتمام هو أنه كان مشغلي شركة ماركوني على متن تايتانيك يرسلون إشارات الاستغاثة على جهاز إرسال جديد ومحسّن بشكل كبير كان يمتلك مدى أكبر بكثير مما تم وضعه على متن السفن قبل ذلك بقليل.وقد ساعد ذلك في نهاية المطاف على إنقاذ أرواح كثير من الذين لقوا حتفهم لو لم تكن تلك التكنولوجيا الجديدة نسبيًا في مكانها. وغني عن القول أن ماركوني اعتبر بطلاً في ذلك الوقت لعمله في تطوير تقنية نقل الرسائل عبر موجات الراديو.
• J.R. Mott ، وهو مبشر ومسؤول جمعية الشبان المسيحيين ، كان أيضا عن كثب. وقد عرضت عليه هو وصديقه رحلة مجانية على جبار من قبل مسؤول خط وايت ستار الذي قدر أعمالهم. ومع ذلك ، رفضوا وأخذوا ابلاند بدلا من ذلك لأسباب غير معروفة. عندما سمعوا عن الكارثة ، ورد أن Mott قال ، "يجب أن يكون لدى الرب الطيب المزيد من العمل علينا القيام به". في الواقع ، في عام 1946 حصل على جائزة نوبل للسلام للعمل مع المنظمات الطلابية البروتستانتية التي روجت للسلام.

هناك الكثير والكثير من الأشخاص الذين يفترض أنهم "فاتتهم". وكان الكثيرون بعد خمسة أيام من غرق النادي "قد فاتته". انها تفاخر 6094 أعضاء. في 26 أبريل 1912 ، بعد أقل من أسبوعين من وقوع الحادث ، أوهايو ليما ديلي نيوز وأفاد أن النادي كان يضم 118،337 عضوًا - أشخاص زعموا أنهم غابوا عن الصعود أو غيروا رأيهم في الوقت المناسب. من الواضح أن أغلبية هؤلاء الأعضاء كانوا يقفون على عربة. وضع جانبا حقيقة أن معظمهم ربما لا يستطيعون تحمل في المقام الأول ، و جبار كان لديه القدرة على استيعاب 3300 شخص بما في ذلك الطاقم. لو كان عدد الأشخاص الذين قالوا أنهم "قد فاتهم" قد وصل بالفعل ، فإن السفينة قد غرقت قبل أن تتمكن من الخروج من ساوث هامبتون. 🙂