14 ديسمبر: حاول الأخوان رايت الطيران بطائرة رايت لأول مرة والإصابة

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

هذا اليوم في التاريخ: 14 ديسمبر 1903

في هذا اليوم من التاريخ ، في عام 1903 ، أخذ الأخوان رايت طيارهما رايت في أول محاولة لطيرانه. كان تاريخ محاولتهم الأولى ليوم أقرب ، لكنهم وعدوا والدهم بأنهم لن يطيروا في يوم السبت ، لذا انتظروا حتى يوم الاثنين الرابع عشر. الطائرة "طارت" فقط لبضع ثوان لأنها توقفت على الفور عندما انسحب ويلبر رايت بشكل حاد جدا حالما كانت الطائرة في الهواء. كان الإخوة في الأصل يعتزمون اختبار المنشور في البداية كطائرة شراعية ، لكي يشعروا بالكيفية التي تعاملت بها ، ولكن بسبب التأخير الكبير في بنائها على مرأى البصر ، قرروا فقط تجربتها كطائرة تعمل بالطاقة ، على الفور. وقد أدى ذلك إلى تقلل ويلبر من حساسية المصعد ، مما جعله يتسلق بسرعة كبيرة ويتحطم في نهاية المطاف بعد وقت قصير من رفعه.

بعد ثلاثة أيام ، بعد إصلاح الضرر الذي لحق بالمركبة في أول محاولة طيران ، أخذ أورفيل دوره في الضوابط ، وحقق هذه المرة رحلة أكثر نجاحًا بقليل ، على الرغم من أنه تقلل أيضًا من حساسية المصعد ، مما أدى إلى تحليقه في شيء من نمط جيبي قبل التحطيم. قبل "الهبوط" ، تمكن من الطيران على متن الطائرة لمدة 12 ثانية ومسافة حوالي 120 قدمًا.

بعد إصلاحات بسيطة ، تناوب الإثنان مع أطول رحلة في اليوم استمرت 852 قدمًا وتمتد على 59 ثانية. لسوء الحظ ، تضررت الطيارة بعد هذه الرحلة وقبل أن يتمكن الاثنان من إصلاحها لرحلات مستقبلية صعدت ريح من الرياح وأطاحت بالحرفة ، وألحقت أضرارًا بخلاف الإصلاح الفوري (على الرغم من أنه تم إصلاحها بعد سنوات عديدة في الغالب لعرضها في المتاحف).

وسواء كان هذا بالفعل أول رحلة حقيقية مأهولة ، فإن الرحلة التي تعمل بالطاقة هي محل النقاش. كثير من الناس قبل ذلك قاموا بتطوير الطائرات الشراعية الناجحة (بما في ذلك الأخوان رايت) ، وبعض الطائرات المتطورة الناجحة ، وإن لم تكن مأهولة ، وهناك عدد قليل آخر مع قصص معقولة معقولة ادعت أنها خلقت وطورت طائرات تعمل بالطاقة البشرية. لم يدّعي الأخوان رايت أنهما أول من حصل على براءة اختراعهما.

وسواء كانوا أولهم أم لا ، فإن ما وضع حرفة الأخوين رايت ، بصرف النظر عن العديد من المطالبين الآخرين في ذلك اليوم ، هو أن حِرفتهم لم تكن تعمل بالكهرباء فقط وقادرة على حمل شخص ما ، ولكنها كانت أيضاً قابلة للتحكم بالكامل. علاوة على ذلك ، فإن النظام ثلاثي المحاور الذي طوروه من أجل التحكم لا يختلف كثيراً عن طريقة التحكم في الطائرات اليوم. كان هذا "نظام التحكم في الديناميكية الهوائية" الذي قاموا في نهاية الأمر ببراءة اختراعه.

في رحلاتهم الأولى ، قاموا بالتحليق على متن الطيارة مباشرة ، لكنهم كانوا قادرين على التحكم الكامل بما في ذلك التحكم في الارتفاع والانعطافات. على الرغم من أن الطيارة رقم 1 تضررت بشدة قبل أن تتاح لها الفرصة لاختبار الدوران ، فقد أظهر كل من Flyer II و Flyer III هذه القدرة بشكل رائع. حلقت طائرة فلاير 2 ، التي كانت مشابهة جداً في تصميمها للطائرة "فلاير 1" ولكن بمحرك أكثر قوة ومصنوعة من نوع مختلف من الأخشاب ، 105 مرات ، وتمكن الأخوان من تحقيق أوقات طيران تصل إلى خمس دقائق ، وغالباً ما تطير في دوائر كاملة. مع الطيارة رقم 3 ، كانت أفضل ، بما في ذلك رحلة واحدة حيث حلقت ويلبر في دوائر لمدة 39 دقيقة على التوالي ومسافة 24 ميلاً في 5 أكتوبر 1905.

للمهتمين ، كان الطيارة 1 جناحيها 40 قدم ؛ وزنه حوالي 605 جنيهات مع عدم وجود أي شخص على متن الطائرة ؛ كان مدعوم من قبل أربعة محركات مخصصة بنيت ، محرك 12 حصان. ويمكن أن تطير بسرعة قصوى تبلغ حوالي 30 ميلا في الساعة.