قضية غريبة من "حارس سبارك"

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

في عام 1940 ، في سن 28 ، انضم سوليفان إلى دورية النار في الحديقة الوطنية. أصبح واحدا من ثلاثة حراس لمراقبة منطقة الأربعين ميل بين وينسبورو و Swift Run Gap في المنطقة الجنوبية من الحديقة ، على بعد أقل من ثمانية أميال من حيث نشأ.

في نيسان / أبريل 1942 ، كان سوليفان في برج لإطفاء النار على أرضه عندما ضربت عاصفة رعدية. وكانت هذه مشكلة خطيرة بسبب عدم وجود أي شكل من أشكال مانع الصواعق في البرج. وفقا لسوليفان نفسه ، رأى صاعقة إضراب سبع أو ثماني مرات والوادي يغرق في النيران. هرب من البرج ، خوفا مما سيصبح حتميا. لم يجعلها بعيدة عندما تعرض للضرب.

إلى جانب بعض الحروق ، خلقت الصاعقة شريط نصف بوصة أسفل ساقه اليمنى وتسببت في تسطيح إصبع قدمه الكبير. وبالنظر إلى أن حوالي أربعة وثمانين شخصًا يموتون كل عام بسبب ضربات البرق ، فإن الكثيرين يعتبرون روي سوليفان محظوظًا.

للإشارة ، حوالي 10 ٪ -30 ٪ من الناس الذين ضربهم البرق يموتون منه ، وطبقاً لـ National Geographic ، فإن احتمالات إصابة مواطن أمريكي بالبرق خلال حياته هو واحد من بين ثلاثة آلاف. الاحتمالات المرعبة والمثيرة للدهشة لشيء يستخدم عادة كمثال لشيء نادر للغاية - "من المرجح أن يصيبه البرق أكثر من …" كما يجب ملاحظة أنه كحارس للحديقة في ولاية فرجينيا ، والتي عادة ما يكون 35-45 يوما في السنة مع العواصف الرعدية ، كانت احتمالات التعرض للضرب أسوأ قليلا (أو أفضل ، اعتمادا على الطريقة التي تريد النظر إليها) للسيد سوليفان من متوسط جو.

أما بالنسبة للاصابة بالبرق مرتين ، بشكل عام ، هناك حوالي واحد في تسعة ملايين فرصة لهذا يحدث. كان روي سوليفان واحدًا من هؤلاء ، وأكثر من ذلك.

في المرة الثانية التي أصيب فيها روي سوليفان بالبرق لم يحدث إلا بعد مرور سبعة وعشرين عامًا على الأول ، في يوليو 1969. ضرب عاصفة صيفية أثناء قيادته شاحنته في Skyline Drive. بعد عدة مسامير حول شاحنته ، جاء الوميض من خلال نافذته المفتوحة ، وضربه ، وقام بتفجير ساعة يده وحرق حاجبيه.

في حين أن الكثيرين يعتقدون بشكل خاطئ أن الإطارات المطاطية تجعل من الأمان الجلوس في سيارة في عاصفة رعدية ، فإن الأمر ليس كذلك على الإطلاق. المئات (أو الآلاف) من أقدام الهواء هي عازل أكبر من بضعة بوصات من المطاط ، والبرق لا مشكلة مع هذا الحاجز الجوي.

للرجوع اليها ، والهواء عموما لديه انهيار التيار الكهربائي من حوالي 20-75 كيلو فولت / بوصة. حلقات مطاطية في حوالي 450-700 كيلو فولت / بوصة. عندما يأخذ البرق الطريق الأسهل إلى الأرض ، قد تفكر من تلك الفولتات الهابطة أنها ستستغرق المسار خلال 5-7 قدم من الهواء بدلا من خلال بوصة أو اثنتين من المطاط بعد السفر خلال الإطار المعدني الموصل جدا سيارة. ومع ذلك ، تم تصميم العديد من الإطارات الحديثة للعمل كموصلات ، بدلاً من العوازل ، لذلك لا تتراكم الشحنة الثابتة كثيرًا في سيارتك.

فلماذا عادة ما تكون السيارات والشاحنات آمنة للجلوس في عاصفة رعدية؟ هذا بسبب الجسم المعدني للمركبة وشيء يعرف باسم "تأثير الجلد" (أكثر على ذلك هنا). بشكل أساسي ، يوفر القفص المعدني من حولك مسارًا سهلًا للأرض ، وطالما أنك لا تلامس أي شيء معدني في السيارة ، فعادة ما تكون بخير تمامًا.

"عادة ،" قلت ، لأن هناك استثناءات يتضح بشكل جيد من قبل السيد سوليفان. كانت المشكلة التي واجهها روي سوليفان هي أن نافذته كانت منخفضة. الزجاج هو عازل كهربائي ممتاز (انهيار الجهد عند 2000-3000 kv / inch- أكبر بكثير من المطاط). لو كانت النافذة قد ارتفعت ، لكان من المحتمل أن يكون على ما يرام مع كل طاقة الترباس التي خرجت من حوله ، بدلاً من بعض الانحناء داخل الشاحنة التي تضربه.

بعد سيارته وضرب ، فقدت سوليفان وعيه وتدحرجت شاحنته إلى خندق. لكنه نجا. مرة أخرى ، كان روي محظوظا.

في المرة الثالثة التي ضربها روي من البرق ، كان في منزله ، يميل إلى حديقته ، عندما تحولت سماء صافية إلى إشارات صاعقة وصاعقة ضربت محولات طاقة قريبة. إلى جانب المحول الذي تعرض للضرب ، تلقى سوليفان ضربة خاطفة على كتفه. لقد تم هدمه ، ولكن الضرر كان ضئيلا جدا مقارنة مع أول مرتين.

في الوقت الحالي ، كان روي يحصل على ألقاب مثل "The Human Lightning Rod" و "The Spark Ranger".

المرة الرابعة التي ضرب فيها ، حسنا ، دخلت عالم العبث. كان يدير محطة في منطقة التخييم جبل لوفت في عام 1972. كما وصف روي نفسه ،

كان هناك مطر لطيف ، ولكن لا الرعد حتى التصفيق واحد كبير ، وأعلى شيء سمعت من أي وقت مضى. كان الحريق يرتد حول المحطة الداخلية ، وعندما توقفت أذني عن الرنين ، سمعت شيئًا أزيزًا. كان شعري على النار.

بعد إطفاء الحريق ، مرة أخرى ، توجه روي إلى المستشفى لتلقي العلاج. عند هذه النقطة ، بدأت قصة روي جذب الانتباه الوطني.تمت مقابلته من قبل ديفيد فروست. كان في عرض اللعبة "قول الحقيقة" ؛ وبرز في كتاب غينيس للأرقام القياسية لعام 1972 ، حيث حصل بعد تمييزه من الإضرابات على تمييز "الرجل الحي الوحيد الذي ضربه البرق أربع مرات".

ضربت البرق خمس وستة وسبع كل الروايات التي قدمها روي ولم تقدمها مطلقا إلى موسوعة جينيس للأرقام القياسية للتحقق الرسمي كما كان الآخرون ، لذلك من الممكن أن يكون الثلاثة الأخيرة ، حيث أن الأدلة الموثقة غير شحيحة هذه. من المفترض أن الحادث الخامس حدث مرة أخرى أثناء سفره في شاحنته في عاصفة. بعد أن شعر بأن العاصفة قد مرت ، خرج من شاحنته ليضرب ، ويغنيه جيدًا ويطرقه إلى الأرض. في المرة السادسة ، ادعى أنه مقتنع بأن العاصفة كانت تتبعه وتذهب للحصول عليه. وقد أصيب ، مما أدى إلى حروق خطيرة في منطقة الصدر والطن. في هذه المرحلة ، يمكننا أن نأمل فقط أن يكون المستشفى المحلي يعطيه بعض التخفيضات على العلاجات بالحرق ، سواء كانت هذه الحالات الأخيرة من الصواعق أم لا.

تقاعد من خدمة المنتزهات في أواخر عام 1976 وانتقل مع زوجته الرابعة إلى مدينة تسمى "Dooms". لمجرد أن يكون آمنا ، تقدم إلى الأمام وقام بتركيب عدة قضبان مانعة الصواعق لمنزله ، بما في ذلك غرق الأسلاك النحاسية السميكة التي يبلغ عمقها سبعة أقدام في الارض. لسوء الحظ ، لم يكن بالمنزل عندما وقع حادث البرق التالي. كان يصطاد. وعندما أصابته أصيب مرة أخرى بحروق وفقد الوعي تقريبا قبل أن يلتقط نفسه ويتوجه إلى السيارة ليطلب العلاج الطبي. استحوذت وسائل الإعلام المحلية على الرياح ، وفي المقابلة التالية ، قال سوليفان: "بعض الناس لديهم حساسية من الزهور ، لكني مصاب بالحساسية من البرق".

حتى إذا كان شخص ما لا يموت بسبب الصاعقة ، يمكن أن تنشأ مشاكل صحية ، وأن تفعل في حوالي 80 ٪ من الناجين. إن الحروق الجلدية الشديدة والشعور بالغناء والشلل ليست سوى بعض الإصابات التي يمكن أن يعاني منها المرء. فقدان الذاكرة ، تلف الفص الجبهي ، إصابة دماغية دائمة ، اضطراب ما بعد الصدمة ، تغيرات في الشخصية ، والاكتئاب هي عواقب أخرى ناجمة عن الصواعق التي قد لا تكون واضحة على الفور. وفي الواقع ، كانت هناك تقارير من أولئك الذين عرفوه أن صحة سوليفان العقلية كانت تنزلق قليلاً مع مرور الوقت وبلغت ذروتها في أحداث 28 سبتمبر ، 1983. في وقت ما في منتصف الليل ، مع زوجته نائمة في المرة القادمة له ، روي توفي من طلق ناري في الرأس. حددت الشرطة أنه كان ذاتيا.

حقائق المكافأة:

• واحدة من أكبر الكوارث الصاعقة في كل العصور وقعت في 24 ديسمبر 1971 عندما ضربت LANSA رحلة 508 من البرق. تصطدم الطائرات بالبرق طوال الوقت دون أي مشكلة ، ولكن لم يكن هذا هو الحال بالنسبة لرحلة الطيران 508. وقد تم تدميرها في نهاية المطاف وتحطمها في غابات الأمازون المطيرة ، مما أسفر عن مقتل 91 شخصًا. نجا شخص واحد فقط ، فتاة عمرها 17 عاما ، بعد أن ألقيت من الطائرة نجت من السقوط الحر 2 ميل ، ثم رحلت وحدها من خلال الغابات المطيرة لمدة 10 أيام مع عدم وجود إمدادات. يمكنك قراءة المزيد عن روايتها الرائعة هنا.
• هناك بعض الأدلة على أن وفاة روي سوليفان لم تكن موبوءة بذاتها ، بل قتل. استجوبت الشرطة زوجته (رابعته) بسبب حقيقة أنه لم يتم الإبلاغ عن وفاته حتى التاسعة صباحاً ، وتوصل المحققون إلى أنه أُصيب بالرصاص في حوالي الساعة الثالثة صباحاً مع زوجته نائمين في نفس الغرفة ، ومع ذلك ، فإن الطلقة لم تفاجئ لها. بالإضافة إلى ذلك ، ادعى أفراد العائلة أن الزوجين كانا يواجهان مشاكل زوجية ، وكما ذكرت صحيفة واشنطن بوست ، راندي فيشر ، وهو ضابط كان جزءًا من التحقيق ، قال إنه وجد روي "ينزف من رصاصة واحدة و 22 رصاصة في الرأس" اتصل بالجرح من خلال الوسادة. "ومع ذلك ، ذكر الضابط فيليب برودفوت من الشرطة المحلية أن سبب هذا الجدل كان أكثر لأن" العائلة لا تريد أن تكون انتحارية. من الصعب على الناس قبولها. يجب أن تضع الكثير من الثقة والثقة بالناس الذين يستجيبون للمشهد. "وفي كلتا الحالتين ، كانت نهاية محزنة للغاية.