عندما غرق بوسطن في دبس

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

في يوم معتدل نسبيا في شهر يناير عام 1919 ، كانت بوسطن المكان المناسب لواحدة من أكثر الكوارث الغريبة التي تحدث على الأرض الأمريكية. وكان هذا الحادثة أيضاً بمثابة الزخم وراء أطول معركة قضائية في تاريخ المدينة. فقد 21 شخصا حياتهم في ذلك اليوم ، بينما أصيب 150 آخرون بجروح خطيرة. وكان السعر الذي دفعته لمواجهة الضرر في حدود 100 مليون دولار (معدلة للتضخم). القول بأن الحادث كان مدمرا بالكاد يبدأ في نقل الفوضى التي تلت ذلك.

في الشارع التجاري في نورث إند في بوسطن ، كان هناك دبابة تحمل ما يقرب من مليونين ونصف غالون من دبس السكر ، وهو المحلي القياسي في الولايات المتحدة في ذلك الوقت ، تنتظر نقلها إلى معمل تقطير بيورينس ديستنغ في منطقة كامبريدج القريبة. وكان ارتفاع الخزان الذي يبلغ ارتفاعه 50 قدمًا معلماً معروفاً في الحي ، كان يسكنه في ذلك الوقت مهاجرون معظمهم من الإيطاليين والأيرلنديين. كما شملت المنطقة خط سكك حديدية مرتفع ، والعديد من شركات الحدادة ، ومسلخ ، ومنازل الطبقة العاملة البسيطة.

كانت الشركة التي تبلغ من العمر 3 سنوات قد حددت الشركة الأم لشركة Purity ، وهي شركة United States Industrial Alcohol (USIA) ، التي تعود إلى 30،000 دولار (حوالي 393،000 دولار اليوم) - وهو مبلغ مالي منذ قرن مضى. موقعه أثبت أنه مثالي لغرضه. كان جلس 200 قدم فقط من ميناء بوسطن وكان أيضا على مقربة من السكك الحديدية ، وضمان أن الشحن من دبس السكر داخل وخارج المدينة يمكن القيام به بسرعة وكفاءة.

ولسوء الحظ ، لم يتم اختبار خزان الوقود بشكل صحيح قبل استخدامه ، حيث كان من المقرر أن تصل شحنة ضخمة من دبس السكر بعد بضعة أيام من اكتمال بناء الخزان. منذ البداية ، لوحظت تسربات في البنية ، وستتدفق تيارات دبس السكر على جانبي الخزان. (أولئك الذين عاشوا من خلال الحفار الكبير قد يكونوا يشعرون بشعور قوي في الوقت الحالي.) الناس الذين يعيشون في الجوار سيملأون العلب مع جوز الهند البني الحلو ، والأطفال سوف يتخلصون من دبس السكر من الدبابة بالعصي إنشاء مصاصات محلية الصنع. على ملاحظة خائفة ، أبلغ الجيران وعمال المصنع عن سماع أصوات الهادر التي نشأت من داخل خزان التخزين.

ثم ، في 15 يناير 1919 ، في حوالي الظهر بينما كان الجميع يستمتع بالغداء ، انفجرت الدبابة ، واطلقوا موجة عنيفة طولها 15 قدمًا من أكثر من مليوني جالون من دبس السكر في شوارع الطرف الشمالي. كان سيل الدبس يسير بسرعة "بطيئة مثل الدبس" حتى 35 م.س. (56 كم / ساعة) ، وتحويل الهياكل الخشبية في طريقها إلى التخفيف ، وكسر عوارض الصلب التي تدعم El ، وإطالة أعمدة الكهربائية في العربدة الخطرة من الملوثات العضوية الثابتة والشرر.

كانت المسامير المتدفقة من الدبابة مماثلة لكونها تعرضت لهجوم من نيران المدافع الرشاشة ، في حين تم رمي المباني والمراكب والأشخاص مثل لعب الأطفال البالغ من العمر عامين بسبب نوبة غضب. في غضون بضع دقائق ، دمرت منطقة الواجهة البحرية بأكملها دون التعرف عليها.

سرعان ما امتلأ الحي بأفراد من شرطة بوسطن ، والعاملين في الصليب الأحمر ، والبحارة والجنود الذين كانوا في المنطقة. وسرعان ما شيد مستشفى مؤقت في هايماركت ، حيث حاول المتطوعون بشكل محموم إزالة دبس السكر من الخطوط الجوية للضحايا حتى لا يخنقون. عندما وصل الفاحص الطبي في مقاطعة سوفولك إلى مكان الحادث ، تم سحب العديد من الجثث من دبس السكر ، ولاحظ أن الجثث تبدو وكأنها مغطاة في "جلود زيت ثقيلة". لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً حتى أصبح عمال الإنقاذ caked في كل من الدبس والدم. كما ذكرت "بوسطن بوست": "المستشفى بأكمله تفوح من دبس السكر. كان في الطوابق ، على الجدران ، كانت مغطاة بالممرضات ، حتى في شعرهن”. ولإضفاء المزيد من الرعب ، أُجبر رجال شرطة بوسطن على إطلاق النار على الغرق والجروح التي أصيبت بجروح خطيرة في إسطبلات المدينة المهشمة.

استمرت جهود الإنقاذ لأيام. كان الشبح الكابوس من الجثث المغطاة بالأحمر الغامق البني الغامق هو مكافأة أولئك الذين كانوا يبحثون بشجاعة عن الناجين في كثير من الأحيان. جعل دبس السكر العثور على الجثث في غاية الصعوبة ، وكان قبل أربعة أشهر من استعادة جميع القتلى من الفوضى.

مع صلابة دبس السكر ، تم استخدام المناشير والأزاميل ومقابض المكنسات لتفتيتها. بقيت المياه في ميناء بوسطن بلون بني غامق حتى ذلك الصيف. وتتبع الناس عن غير قصد الضربة القاضية الإجمالية من الطرف الشمالي في جميع أنحاء المدينة على أحذيتهم وملابسهم ، مما جعل مدينة بوسطن بأكملها فوضى زجة ومثيرة للاشمئزاز. لم يكن هناك أي مكان في المدينة يمكن أن تختبئ فيه من رائحة العانة المولدة.

119 دعوى قضائية فردية ضد الكحول الصناعي للولايات المتحدة (USIA) بحلول أغسطس 1920. بسبب الطبيعة المعقدة للقضية ، ناهيك عن العدد الكبير من المدعين والمحامين ، قام القاضي لورانوس إيتون هيتشكوك ، قاضي المحكمة العليا ، بتوحيد الدعاوى القضائية.. وكان لكل جانب متعارض محامي رئيسي ، وعُيّن مدقق ، هو محامي بوسطن هيو و. أوغدن ، لسماع الأدلة ومن ثم إصدار تقرير يتعلق بالمسؤولية والأضرار التي تكبدتها.

باختصار ، رئيس قضاة محكمة بلدية بوسطن ، ويلفريد بولستر وأستاذ معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا CM. وخلص ستوفارد إلى أن القضايا الهيكلية مع الدبابة نفسها هي المسؤولة عن الحادث ، في حين أن وكالة المخابرات الأمريكية أكدت أن الدبابة تعرضت للتخريب من قبل الأناركيين الإيطاليين.في 28 أبريل 1925 ، أصدر أوجدن أخيرا حكمه ، وخلص إلى أن USIA كان على خطأ. قال أوجدن: إن الانطباع العام عن تركيب وصيانة الخزان هو أن هناك مهمة عاجلة … أعتقد وتجد أن الضغوط الأولية العالية ، وانخفاض عامل الأمان ، والضغوط الثانوية ، في توليفة ، كانت مسؤولة عن وهكذا انتهت أطول دعوى مدنية وأكثرها تكلفة التي شاهدتها ماساتشوستس.

كنتيجة مباشرة لهذه الكارثة ، بدأت مدينة بوسطن بممارسة تتطلب أن تتم الموافقة على جميع خطط مشاريع البناء من قبل مهندس أو مهندس معماري قبل بدء أي عمل. قبل فترة طويلة ، انتشرت هذه الممارسة في جميع أنحاء البلاد.

لم يتم استبدال أو إعادة بناء الخزان الذي تسبب في كل المشاكل. الموقع الآن موطن لمركز ترفيهي يتضمن ملعبًا للبيسبول وملعبًا. كما توجد محاكم Bocce ، وهي إشارة إلى الجالية الإيطالية النابضة بالحياة في الحي. إن التذكير الوحيد لليوم الذي غرق فيه بوسطن في دبس السكر هو لوحة مميزة تحيي ذكرى المأساة بالقرب من مدخل الحديقة.