التاريخ المنسي: رقيب M247 في نيويورك ونزاهته إلى قفل في المراحيض بدلاً من الطائرات العدوّة

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

تم تطوير هذا السلاح الخاص عن طريق إطلاق النار بعيدًا عن فورد المعروفة باسم فورد ايروسبيس كاستجابة لعقد وقعه جيش الولايات المتحدة في عام 1977 يطلب منه ما يشار إليه باسم: "نظام دفاع جوي للدفاع الجوي موجه". وقد أعيدت تسمية "شعبة الدفاع الجوي" في وقت لاحق والتي كانت في حد ذاتها تقصر إلى DIVAD في الوثائق الرسمية.

باختصار ، أراد الجيش نظام مضاد للطائرات قابل للقيادة كان من المقرر أن يخدم جنباً إلى جنب مع دبابات M1 Abrams و M2 Bradley المطورة حديثًا في المعركة. تم وضع هذا العقد استجابة مباشرة لتكتيك المعركة المعروف باسم "النوافذ المنبثقة" والذي يتضمن بشكل أساسي طائرات هليكوبتر تضايق الدبابات من مسافة بعيدة عن طريق الاختباء خلف الغطاء ثم تظهر لفترة وجيزة لإطلاق مجموعة من الصواريخ المضادة للدبابات (وهي نفسها كانت تكنولوجيا مطورة حديثا) قبل الاختباء مرة أخرى.

وجد الجيش الأمريكي أن هذا التكتيك يكاد يكون من المستحيل التصدي للأسلحة الأرضية التي كان يملكها في ذلك الوقت ، حيث كان نظامهم الرائد المضاد للطائرات ، M163 فولكان ، يمتلك مسافة 1.2 كم (3/4 ميل). ) ، في حين أن الصواريخ المضادة للدبابات المطورة حديثًا ، مثل 9K114 Shturm المستخدمة من قبل السوفييت ، يمكن أن تضرب من نطاق يزيد خمسة أضعاف عن ذلك. ولإضافة الإهانة للإصابة ، لم يكن لدى السوفييت أي مشكلة في مواجهة طريقة الهجوم المنبثقة بفضل ZSU-23-4 Shilka ، وهو ما أرادت الولايات المتحدة نسخه.

ولتقليل وقت الإنتاج وتكلفته ، حدد الجيش أن أساس النظام المطور حديثًا يجب تركيبه فوق هيكل دبابة M48 Patton (وهو شيء كان لدى الجيش فائض كبير). علاوة على ذلك ، كان على النظام استخدام أجزاء الجرف بشكل أكثر أو أقل ، بدلاً من تطوير أي شيء من نقطة الصفر.

فيما يتعلق بالقدرات المحددة النهائية التي كان من المفترض أن تمتلكها ، يجب أن تكون قادرة على مواكبة سرعة الإبحار M1 و M2 وأن تكون قادرة على الإمساك بأي هدف خلال 8 ثوان ، وكل ذلك مع فرصة 50٪ كحد أدنى للوصول إلى الهدف من 3 كم (1.9 ميل) بعيدا مع كرة طائرة واحدة 30 ثانية. كما يجب أن تكون قادرة على تتبع ما يصل إلى 48 هدف جوي متحرك ، وتحديد طائرات العدو بشكل تلقائي ، وتحديد أولويات بذكاء والتي يجب إسقاطها أولاً. كان على كل المدفع القيام بذلك هو اختيار الهدف من القائمة المولدة والنار.

استجابت العديد من الشركات للطلب مع الأنظمة المقترحة ، حيث قام الجيش في النهاية بتضييق نطاقه إلى اثنين من الداخلين - واحد طورته شركة فورد ايروسبيس وواحد من قبل جنرال دايناميكس ، حيث قدمت كلتا الشركتين 79 مليون دولار لتطوير نماذج أولية.

بعد إجراء اختبار مكثف لنموذجين أوليين من قبل كل شركة ، حيث أفيد بأن شركة جنرال دايناميكس قامت بإسقاط 19 طائرة بدون طيار مقابل فورد 9 ، تم منح فورد العقد …

كما خمنت ، كان هذا القرار مثيراً للجدل ، ليس فقط لأن النموذج الأولي لـ General Dynamics تفوق على فورد بفارق كبير ، ولكن لأن M247 ، بخلاف كل مشارك آخر ، استخدم أكثر من 40mm قذيفة أكثر تكلفة من 35mm التي استخدمها حلف الناتو على نطاق واسع. في الوقت. كان شائعا أن فورد وقفت لكسب المزيد من المال من استخدام 40MM جولات بسبب صفقة تجارية لديهم مع الشركة المصنعة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الجيش ربما كان لديه سبب وجيه لتفضيل 40 مم نظرًا لحجمه الأكبر وجولة 40 مم تم تطويرها حديثًا والتي تم دمجها في فتيل الاستشعار عن قرب.

مهما كان الحال ، فازت فورد إيروسبيس بالعقد المربح وبدأت إنتاج M247 الفوري في عام 1981.

وهذا هو المكان الذي تلتقي فيه المتعة.

كل M247 فورد تنتج مشاكل ، تركزت أساسا حول نظام الاستهداف التلقائي. وقد أدى هذا في نهاية المطاف إلى قيام أحد الجنرالات بالتكهن بأن الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يستخدمها M247 لإخراج عدو هي "القيادة فوقها".

وكمثال على بعض القضايا هنا ، في عام 1982 ، تم تعيين فورد لإظهار M247 لحشد من كبار الشخصيات والقيادات العسكرية. ومع ذلك ، في اللحظة التي تم فيها تشغيل نظام التتبع M247 ، استهدفت على الفور المدرجات التي كان يجلس عليها الناس ، مما أدى إلى فوضى تامة لأن هؤلاء كانوا يدوسون بعضهم البعض للخروج من الطريق.بطبيعة الحال ، تطلبت M247 من المشغل أن يخبره بالنار ، لذلك لم يكن هناك خطر حقيقي هنا ، ولكن يمكن للمرء أن يتخيل أن يحدق زوج من المدافع 40 مم في عرض حي سيكون مخيفًا.

بعد فترة اعتقد المهندسون أنهم تمكنوا من حل المشكلة واستئناف العرض ، فقط لرؤية M247 يطلقون النار على الأرض بدلاً من هدف الطائرة بدون طيار "تم تأمينه".

في أعقاب ذلك ، ادعى أحد مسؤولي شركة فورد لصناعات الطيران أن "خلل" ناجم عن غسل M247 قبل المظاهرة ، مما أضر بنظام الاستهداف. لم يكن هذا التفسير جيدًا مع الضباط العسكريين أو العديد من الصحفيين الموجودين ، أحدهم ، جريج إيستربروك ، تفكر في أنه ربما لم يدرك فورد ايروسبيس أنه أمطر في أوروبا حيث كان من المقرر أن يتم نشر M247.

وشملت المشاكل الأخرى في نظام الاستهداف M247 عدم قدرته الظاهرة على التمييز بين المروحيات والأشجار وميلها إلى الإمساك بالأجسام الأرضية العشوائية الأخرى باعتبارها تهديدات. كان المثال الأكثر تشاؤماً في ذلك الوقت الذي تجاهل فيه M247 طائرة بدون طيار عابرة كان من المفترض أن يتم استهدافها ، وبدلاً من ذلك تم قفلها على مروحة عادم في المرحاض ، مما جعلها هدفاً منخفض الأهمية ، وبطء الحركة.

كان نظام استهداف M247 سيئًا لدرجة أنه حتى عندما عرض سيناريو مواتٍ بشكل غير واقعي ، مثل طائرة هليكوبتر تحوم تمامًا في الجو ، فقد غاب عن ذلك واستغرق 12 دقيقة فقط من أجل الحصول على الهدف.

كيف كان نظام الاستهداف هذا سيئًا جدًا ، نظرًا لأنه تم تطويره باستخدام أجزاء الرف التي ثبت أنها موثوقة بالفعل؟ أساسا لأن الرادار كان واحد مصمم لطائرة مقاتلة F-16. (في الواقع ، كانت تعمل بشكل جيد في الهواء الطلق). على الرغم من الجهود التي يبذلها مهندسو فورد والجيش ، إلا أن الأجسام العشوائية الموجودة على الأرض أحدثت دمارًا هائلًا على قدرة الرادار على تتبع الأهداف الجوية المنخفضة مثل الهجوم المنبثق طائرات الهليكوبتر. كما واجهت مشاكل كبيرة في تتبع أهداف الطيران العالية لأنه عندما تم رفع الأبراج حتى وصلت إلى طريق الرادار … (* طابور ياكيتي ساكس *)

وفوق كل هذا ، لم يستطع البرج M247 أن يتحول بسرعة كافية لتتبع الأهداف سريعة الحركة والمكونات الهيدروليكية التي تسربت حتى في الطقس البارد بشكل هامشي. لا مشكلة ، بالطبع ، بالنظر إلى كونها دسمة دائما في المناطق التي كانت ذات يوم الاتحاد السوفيتي السابق … (في الحقيقة ، حتى لو كانت شائبة ، فقد تبين أن نظام التعقب يعاني أيضا في درجات الحرارة المحيطة العالية ويواجه مشكلة في التعامل مع الاهتزازات ، مثل توليد باستمرار عندما تحركت M247 على الأرض.)

هناك مشكلة رئيسية أخرى ، كما سبق ذكره ، تتمثل في أن السرعة القصوى لـ M247 لم تكن كافية لمواكبة سرعة الإبحار M1 و M2 ، بمعنى أنه لا يمكن للقيادة حرفياً بالسرعة الكافية للسفر مع الأشياء التي تم تصميمها خصيصًا للحماية. قد تفكر في هذه المرحلة أن المرء على الجيش لأنهم هم الذين جعلوا فورد يستخدم دبابة M48 Patton كقاعدة ، وهذا ليس فكرًا جائرًا تمامًا. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن M48 كان في السابق قادرًا على البقاء هنا ، ولكن فورد أضافت حوالي 17 طن إلى 45 الأصلي في تعديلاتها على البرج ، مما يجعل الخزان أبطأ بكثير مما كان عليه في السابق.

على الرغم من كل هذه المشاكل للوحدات التي يتم تسليمها ، واصل الجيش ضخ الأموال في المشروع ، ومعظمها بسبب عدم وجود خيار النسخ الاحتياطي وكان هناك حاجة ملحة للغاية لمثل هذا السلاح. ومع ذلك ، فإن شائعات عن قيام الجيش بتزوير النتائج الإيجابية لـ M247 عبر وضعه في ظروف مواتية بشكل غير واقعي (مثل تحليق الطائرات بدون طيار وربط عاكسات الرادار) ، بما في ذلك ممثل ولاية أوريغون دنيس سميث ذاهبًا إلى حد اتهامها علنًا بذلك ، لشيء من التحقيق في هذه المسألة. على وجه التحديد ، في عام 1984 ، قرر وزير الدفاع كاسبار واينبرجر الإشراف على مجموعة من الاختبارات المكلفة بشكل مثير للدهشة والتي تكلف 54 مليون دولار (144 مليون دولار اليوم) لتحديد أفضل ما يمكن وما لا يستطيع هذا السلاح فعله.

الاختبارات لم تسير على ما يرام. عندما فشل النظام بشكل كامل في ضرب أي طائرات بدون طيار بشكل واقعي ، لجأوا إلى جعلهم يطيرون في خط مستقيم. بعد المزيد من الفشل في الوصول إلى الهدف ، تم صنع الطائرات بدون طيار لتحتفظ بالصور الثابتة والمجهزة بعاكسات الرادار … (ومن المثير للسخرية وجود سلاح سمي على اسم جندي شهير في الحرب العالمية الأولى معروف بقدراته الحادة في التصويب.)

جميع ولم تغب، ولكن. في واحدة من جولات الاختبارات التي كانت تحرك فيها طائرة بدون طيار ، تمكنت الطائرة M247 من إلحاق أضرار طفيفة ، مما أدى إلى إزاحتها عن مسارها ، وعند هذه النقطة قام ضابط السلامة بتدمير نفسه عن بعد كما كان من المفترض القيام به إذا فعلت طائرة بدون طيار مثل هذا الشيء. ومع ذلك ، فسرتها الصحافة بأن الجيش يحاول أن يجعل الأمر يبدو كما لو كان M247 قد نجح بالفعل في القتل ، مما أدى إلى المزيد من الغضب من أن الجيش كان يحاول فقط مزيف النتائج لجعل M247 باهظة الثمن تبدو جيدة.

(فيما يتعلق بهذه التكلفة ، في حين تم الإبلاغ اليوم على نطاق واسع أن تكلفة المشروع تصل إلى 7 مليارات دولار (حوالي 18 مليار دولار اليوم) ، في الواقع يتضمن هذا العدد حوالي ثلاثة عقود من تطوير الأسلحة المضادة للطائرات مما يؤدي إلى تضمين الرقم الفعلي لحوالي 1.8 مليار دولار (حوالي 4.8 مليار دولار اليوم) تنفق على تطوير M247s.)

على أي حال ، وفي نفس الوقت تقريباً من الكارثة التي كانت في اختبارات عام 1984 ، كان الاتحاد السوفييتي يقوم بنشر صواريخ مضادة للدبابات أطول مدى يمكن إطلاقها خارج المدى الحالي ، ويمكن للطائرة M247 مواجهة الهجمات بفعالية ، حتى لو النظام يهدف بشكل صحيح.

وهكذا ، وعلى الرغم من الحاجة الملحة لمثل هذا النظام مع القليل من النسخ الاحتياطي ، إلا أن واينبرغر ، بدعم من الكونجرس ، وبعض الأعضاء الذين كانوا حاضرين في الاختبار ، ألغوا المشروع بدلاً من محاولة إغراق المزيد من المال به اصلحه. في السنوات المقبلة ، وجدت معظم M247s طريقها إلى النطاقات المستهدفة حيث تم تدميرها في اختبارات مختلفة بواسطة الأسلحة التي يمكن أن تهدف في الواقع بشكل صحيح. اليوم ، لا يزال هناك حفنة من M247s فقط ، واحدة منها يمكن العثور عليها في الرقيب. حديقة ألفين سي يورك التاريخية.