Logo ar.emedicalblog.com

حكاية الرجل الذي غرق تقريبا أثناء سقوطه من السماء

حكاية الرجل الذي غرق تقريبا أثناء سقوطه من السماء
حكاية الرجل الذي غرق تقريبا أثناء سقوطه من السماء

Sherilyn Boyd | محرر | E-mail

فيديو: حكاية الرجل الذي غرق تقريبا أثناء سقوطه من السماء

فيديو: حكاية الرجل الذي غرق تقريبا أثناء سقوطه من السماء
فيديو: الرجل الذي نجا من الغرق في السماء 2024, مارس
Anonim
كان الرجل اللفتنانت كولونيل وليام رانكين. كيف غرق تقريبا في السماء؟ في عام 1959 ، بينما طرد من F-8 Crusader عند 47000 قدم (14.325 متر) وبسرعة ماخ.82 (624 ميلا في الساعة أو 1004 كم / ساعة) ، وقع في برج تراكمية (أساسًا كثيفًا وعموديًا سحابة ، وجدت عموما في مناطق عدم الاستقرار في الغلاف الجوي والعواصف الرعدية في الغلاف الجوي للغاية.
كان الرجل اللفتنانت كولونيل وليام رانكين. كيف غرق تقريبا في السماء؟ في عام 1959 ، بينما طرد من F-8 Crusader عند 47000 قدم (14.325 متر) وبسرعة ماخ.82 (624 ميلا في الساعة أو 1004 كم / ساعة) ، وقع في برج تراكمية (أساسًا كثيفًا وعموديًا سحابة ، وجدت عموما في مناطق عدم الاستقرار في الغلاف الجوي والعواصف الرعدية في الغلاف الجوي للغاية.

غالبًا ما تتشكل سحابات Cumulonimbus ، التي غالبًا ما يكون لها شكل من أشكال الفطر أو السندان ، في مناطق توجد بها أغراض جوية متطرفة ، والتي يمكن أن تشكل برجًا عموديًا كثيفًا للسحاب. ليس من غير المألوف أن تتراكم السحب التراكمية مع العواصف الرعدية والبرد وغيره من أنماط الطقس القاسية. يمكن أن تتراوح من بضع مئات من الأقدام في القاعدة إلى 75،000 قدم (22،860 م) في الأعلى ، على الرغم من أنها عادة لا تكون طويلة ، مع بلوغ قممها عادةً حوالي 20،000 قدم (6،096 م). أطول سحابة cumulonimbus ، فإن كمية أكبر من تكثيف التي سيتم تجربتها.

هذا ما وجده كول رانكين نفسه عندما أجبر على الخروج عندما ترك محرك سيارته فجأة وانطلق ضوء تحذير الحريق. غير قادر على إعادة تشغيل المحرك ، بعد أن فقد كل الطاقة ، وصعوبة في الحفاظ على طائرته من الدخول في حالة انزلاق كاملة ، اختار أن يخرج ، على الرغم من الارتفاع الشديد وعدم وجود بدلة ضغط. ومع ذلك ، كان لديه قناع الأكسجين ، والذي كان لديه كمية محدودة من الأوكسجين.

مع طقس متجمد (-50 درجة مئوية / -58 درجة فهرنهايت حيث قفز في البداية) في غضون 10 ثوانٍ ، وصل إلى قمة البرج المكدَّس الذي يبلغ ارتفاعه 47000 قدم (14.325 م) ، حيث اجتمع مع رياح شديدة ، والبرق ، والبرد ، المطر ، والغيوم السوداء الكثيفة حوله. ناهيك عن أن تخفيف الضغط المفاجئ كان يسبب تورماً في بطنه ونزيفاً من عينيه وأنفه وأذنيه وفمه ، من بين مشكلات أخرى.

بعد السقوط لمدة خمس دقائق مع ظهور بضع أقدام فقط داخل السحابة ، بدأ يعتقد أن نظام النشر التلقائي الخاص به بالمظلات يجب أن يكون معطلاً ، حيث كان من المفترض أن ينتشر بسرعة 10000 قدم (3،048 م) وعادة ما كان يجب أن يصل إلى هذا المستوى حتى الآن. في نهاية المطاف ، ركلت ووضعت مظلة له … كانت المشكلة ، أنه لم يكن على ارتفاع 10000 قدم على الرغم من طول الوقت الذي كان يسقط فيه. وقد خدع التبديل البارومتري الذي ينشر المظلة تلقائيا بسبب الظروف الجوية العنيفة في العاصفة ، مما أثار ذلك في وقت مبكر.

ربما لم يكن هذا مهمًا كثيرًا لأنه حتى لو كان قد تم نشره على مسافة 10000 قدم ، لكان قد تم استرجاعه مرة أخرى باستخدام التحديث ، كما كان على أي حال. كانت السحابة مصابة بالعنف لدرجة أنه في كل مرة يصل فيها إلى قمة التكاسل ، يستمر جسمه ، حتى عندما تتوقف المظلة ، لذلك كان يضرب النسيج في مظلته ، ثم يسقط لفترة من الوقت و لدينا دورة متكررة. من رمية عنيفة ، قال رانكين: "عند نقطة واحدة حصلت على دوار البحر ورفعت".

خلال هذه الدورات صعودا وهبوطا ، وكان البرق ضرب من حوله والبرد ضربه من كل اتجاه. "فتى ، هل أتذكر ذلك البرق. أنا لم أسمع بالضبط الرعد. لقد شعرت بذلك ". ضربة صاعقة ليست بعيدة عن مظلته ، أضاءتها واعتقد أن البرق قد أصاب الشلال نفسه. وأصبحت أطرافه مقيدة ، وكان بخار الماء شديد السُمك في بعض الأحيان ، واختنقها عندما حاول التنفس ، عندما كان أشد قسوة ، ظن أنه سيغوص. خلال هذه الأوقات ، حاول أن يحبس أنفاسه … ليس ممارسة آمنة عند الصعود بسرعة.

عندما اخترق أخيرًا الجزء السفلي من السحابة ، على بعد بضع مئات من الأمتار فوق الأرض ، كان في برج الكمون الجنوبي لمدة 40 دقيقة تقريبًا. كان في البداية ينزل نحو المقاصة عندما جاءت عاصفة من الرياح في اللحظة الأخيرة وألقوا به في قطعة من الأشجار - وهو حاضر أخير من العاصفة - حيث أصبحت مظلته متشابكة في الفروع وصدم رأسه في جذع أحد الأشجار ، رغم أنه كان يرتدي خوذة بالطبع.

بمجرد أن أطلق سراحه من الشجرة ، قام بالقفز حتى وجد طريقًا وحاول الإقلاع. اتضح أن هذا أسهل من فعله ، حيث أن القيء الذي غطاه ، دموي ، مزق ، مطر مطرزة بدافع الطيران لم يكسبه سائقين محبوبين لالتقاطه. وفي نهاية المطاف ، توقف أحدهم وأخذوه إلى هاتف عمومي حيث تمكن من الاتصال بسيارة إسعاف ، وقضى الأسابيع القليلة التالية في مستشفى يتعافى من قضمة الصقيع ، وآثار تخفيف الضغط الشديدة ، والعديد من الكدمات والكدمات في جميع أنحاء جسده ، ولكن معاناة أخرى لا ضرر طويل الأجل من المحنة. حتى ذلك الوقت ، كان الشخص الوحيد المعروف للمظلة من خلال برج مترامي للركود والبقاء على قيد الحياة.

حقائق المكافأة:

  • في عام 2007 ، وجدت Wisnierska-Ciesleqicz ، الطليقة البولندية التي كانت تمارس مسابقة في الطيران المظلي في أستراليا ، نفسها مصادفة عن طريق الخطأ في سحابة السحب. وصلت إلى أقصى ارتفاع لمجرد 33،000 قدم (10،058 م) قبل الوصول إلى القمة ، حيث ارتفعت بمعدل 4000 قدم في الدقيقة (46 ميل في الساعة أو 74 كم / ساعة). وغني عن القول ، أنها فقدت وعيها أثناء المحنة بسبب نقص الأكسجين. ومما يثير الدهشة أنها عاشت التجربة ، على الرغم من كونها فاقد الوعي في مكان ما بين 30 و 60 دقيقة ، بينما كانت السحابة تشق طريقها معها.عندما استيقظت ، كان لديها طبقة جميلة من الجليد على ملابسها ، لكنها تمكنت من الهبوط بسلام.
  • للأسف ، لم تكن Wisnierska-Ciesleqicz هي المظلة الشراعية الوحيدة التي كانت تمارس ذلك اليوم والتي تم امتصاصها في السحاب. كما لم يستطع هو زهوجنبنج الصيني الهرب من السحابة. عندما تم الاستيلاء عليه ، في حوالي 19000 قدم (5،791 م) ضربه البرق ومات. لم يتم العثور على جثته حتى اليوم التالي ، على بعد حوالي 10 أميال (16 كم) من حيث دخل السحابة.
  • تم تدمير أول سفينة من نوع هيليوم تضخمت بالهيليوم ، وهي سفينة حربية من طراز USS Shenandoah ، بعد أن ألقي القبض عليها في طور صعب للغاية ، مما أدى إلى صعودها بسرعة من 2،100 قدمًا إلى 6،200 قدمًا (640 مترًا إلى 1889 م) ومن ثم القدرة على النزول بعد ذلك الوقوع في طموحات أكثر قسوة ، وتفجير بعض من حقائب الهليوم وكسر العارضة. تمزقت السفينة وتحطمت على الأرض في قطع. ومما يثير الدهشة أن 29 من الطاقم الـ 43 تمكنوا من النجاة من الانهيار اللاحق بالاحتماء بثلاث قطع مختلفة من السفينة التي كانت لا تزال على الأقل تحتوي على دور علوي أثناء نزولهم ، بدلاً من السقوط الحر. غير محظوظ لهم ، فإن معظم الذين نجوا من هذا الحادث توفي في وقت لاحق على المنطاد أكرون ، التي اندلعت وغرقت في المحيط الأطلسي ، مما أسفر عن مقتل 73 من الطاقم (3 نجوا). كان تحطم أكرون في ذلك الوقت هو الأكثر دموية في تاريخ الطيران.
  • وارتطمت طائرة B-3 التي تم إرسالها للبحث عن ناجين من حادث تحطم أكرون في المحيط ، على الرغم من وفاة شخصين فقط في هذه الحالة. خدعني مرة …
  • لم يكن من الممكن تدمير السفينة USS Shenandoah على الإطلاق لو استمع إليها قائد Commanders Lansdowne. كانت الرحلة التي دمرت في ظل الاحتجاج كما كان قائد Lansdowne يعلم أن الطقس في أواخر الصيف في ولاية أوهايو وغالبا ما يكون الظروف الجوية غير مناسبة لسفر المنطاد من خلال. ومع ذلك ، بسبب نفقة المنطاد ، شعر قادة الجيش العسكري أنهم لا يستطيعون تحمل التأخير أو إلغاء الرحلة لأن المنطاد كان مكلفًا للغاية وكانوا بحاجة إلى إظهاره للمساعدة في التأثير على دافعي الضرائب لعرض السفينة بشكل أكثر تفضيلاً.

[صورة عبر Shutterstock]

موصى به:

اختيار المحرر