Logo ar.emedicalblog.com

أكثر من نصف الناس الذين شاركوا في كارثة هيندنبورغ نجا

أكثر من نصف الناس الذين شاركوا في كارثة هيندنبورغ نجا
أكثر من نصف الناس الذين شاركوا في كارثة هيندنبورغ نجا

Sherilyn Boyd | محرر | E-mail

فيديو: أكثر من نصف الناس الذين شاركوا في كارثة هيندنبورغ نجا

فيديو: أكثر من نصف الناس الذين شاركوا في كارثة هيندنبورغ نجا
فيديو: زبلن: من هيندنبورغ الأسطورية حتى يومنا هذا ، تاريخ عملاق الهواء 2024, مارس
Anonim
من المحتمل أن تذكر كارثة هيندنبورغ دائما على أنها الحدث المفرد الذي قتل السفريات الهوائية. في الحقيقة ، كانت هناك أحداث أخرى حدثت والتي ساهمت أيضا ، ولكن لا شيء يبرز في الوعي العام أكثر من موت هيندنبورغ. كانت صورة تلك السفينة الضخمة التي تسقط من السماء وتندلع في ألسنة اللهب قبل أن تحترق إلى لا شيء في ثوانٍ متناقضة للغاية بحيث يضع الجمهور ثقته في عمالقة السماء هذه مرة أخرى.
من المحتمل أن تذكر كارثة هيندنبورغ دائما على أنها الحدث المفرد الذي قتل السفريات الهوائية. في الحقيقة ، كانت هناك أحداث أخرى حدثت والتي ساهمت أيضا ، ولكن لا شيء يبرز في الوعي العام أكثر من موت هيندنبورغ. كانت صورة تلك السفينة الضخمة التي تسقط من السماء وتندلع في ألسنة اللهب قبل أن تحترق إلى لا شيء في ثوانٍ متناقضة للغاية بحيث يضع الجمهور ثقته في عمالقة السماء هذه مرة أخرى.

ومع ذلك ، قليلون يدركون أن الكارثة ، على الرغم من فظاعتها ، لم تكن سيئة كما كانت تبدو للوهلة الأولى. على سبيل المثال ، نجا أكثر من نصف الأشخاص المتورطين في الحادث بالفعل. وكان عدد القتلى النهائي للأشخاص الذين كانوا على متن الطائرة كما يلي: من بين 97 شخصًا كانوا على متن الطائرة (36 راكبًا و 61 من أفراد الطاقم) قتل 35 منهم فقط. (يتم تسجيل عدد القتلى الفعلي في 36 ، حيث أدى الحادث إلى مقتل أحد أفراد الطاقم العاملين على الأرض. كما فقدت كلب الراعي الألماني ، أولا ، على متنها أيضاً حياتها ، إذا كنت تريد أن تعد الكلاب.) وهذا يضع معدل البقاء على قيد الحياة البشر في الكارثة في أكثر من 60 ٪ ، على الرغم من 100 ٪ من الكلاب على متنها لقوا حتفهم ، والتي كان من المفترض أن تأثير الكلاب في العالم على سباب المنطاد السفر.

إذاً ، كيف نجح أكثر من 60٪ من الأشخاص الذين يسافرون على كرة تنفجر من الغاز مئات الأقدام في الهواء عندما كان لديهم حرفياً ثوانٍ فقط للرد والهرب؟ الإجابة المختصرة هي أن معظمهم قفزوا من النافذة قبل أن يضرب هيندنبورغ الأرض. نعم ، كما هو لا يصدق كما يبدو ، نجا عدد كبير من الركاب من الكارثة فقط في انتظار أن يكون المنطاد في الثانية المنقضية عن الانهيار في الأرض قبل الفرار. (في الفيديو أدناه ، يمكنك بالفعل مشاهدة حفنة منهم يهربون من السفينة.)

ومع ذلك ، لم يكن جميع الركاب محظوظين ، حيث اختار البعض القفز من المركبة عندما كانت لا تزال مرتفعة في الجو ، مما أدى إلى تراجعهم إلى موتهم المحتوم. العديد من الركاب الذين لم يكن لديهم فرصة للهروب قبل أن تصطدم السفينة بالأرض تم سحبهم من الحطام على قيد الحياة في وقت لاحق ، وهذا يعني أن الأشخاص الذين قفزوا إلى موتهم كان من المرجح بشكل شبه مؤكد أنهم سيبقون على قيد الحياة إذا بقوا المنطاد العملاق ينفجر. لذا يبدو أن الذين احتفظوا برؤوسهم وأولئك الذين كانوا غزالًا في المصابيح الأمامية قد حصلوا على أفضل استراتيجية للبقاء على مدى الوثبات "أوه MY GOD THE SHIPS EXPLODING !!".

إذاً ، في هذه المرحلة ، قد تتساءل: "ما الذي سبب كارثة هيندنبورغ؟"

في مساء يوم الثالث من مايو عام 1937 ، كان LZ 129 Hindenburg ، الذي يعرف الآن بالعامية باسم "The Hindenburg" يستعد لطيرانه النهائي وتاريخه من فرانكفورت ، ألمانيا. أبحر المنطاد لمدة 3 أيام دون أي حادث حتى حوالي الساعة 7 مساء يوم 6 مايو حيث اقترب من محطة بحيرة Lakehurst الجوية التي تقع في بحيرة Lakehurst ، نيو جيرسي.

وقد لوحظ أن المنطاد اجتاز إجراء الإرساء المعتاد لمدة 25 دقيقة قبل أن تظهر العلامات الأولى على أن شيئًا فظيعًا على وشك الحدوث قدم نفسه. في حوالي الساعة 7:25 مساءً ، ادعى شهود عيان في ذلك الوقت أنهم شاهدوا "هالة متوهجة" قادمة من الجزء الخلفي من السفينة. في وقت لاحق ، افترض أن هذه الهالة هي إما حريق أو كهرباء ساكنة. وبغض النظر عما كانت عليه الهالة ، سرعان ما اشتعلت النيران في السفينة بأكملها ، وفي غضون ثوان ، أحرقت السفينة وتحطمت على الأرض.

لا أحد يعرف في الواقع كم من الوقت استغرق لحرق السفينة. تشير روايات شهود العيان للوقت باستمرار إلى أن المنطاد استغرق ما بين 30-40 ثانية لحرق جميع الهيدروجين وجلد الطائرة. ومع ذلك ، نظرًا لعدم عرض أي كاميرا للتصادم بأكمله من البداية إلى النهاية ، فقد كان من المستحيل تأكيد هذه التقارير في كلتا الحالتين. ربما بسبب هذا التناقض في البيانات ، تستخدم معظم المصادر عبارة "في غضون ثوانٍ" ، مثلما فعلنا في الفقرة الأخيرة حيث يبدو الأمر أكثر دراماتيكية. أعني ، إذا استغرق الأمر 20 دقيقة ، فستستمر من الناحية الفنية في غضون ثوانٍ ، حيث أن 20 دقيقة هي بالطبع 1200 ثانية فقط. حرفيا "في غضون ثوان" لا يوجد لديه حدود. هكذا تعمل الصحافة الحديثة. 😉

أما ما تسبب في الحريق ، مرة أخرى ، لا أحد متأكد تماما. لم تكن تقنيات التحقيق في تحطم الطائرة في أعلى مستوياتها في عام 1937 وحتى اليوم ، فإن سبب الحريق هو مصدر لمثل هذا الجدل. ومع ذلك ، في وقت الكارثة ، تم طرح العديد من النظريات. وكان أكثرها دوما هو أن الحريق نجم عن التخريب ، وآخر يدعي أن الحريق كان نتيجة الكهرباء الساكنة التي تشعل الهيدروجين الذي استخدمه هيندنبورغ للطيران. وليس من المستغرب أن تكون نظرية التخريب قد تم فضحها إلى حد كبير بسبب عدم وجود أي دليل على أي تخريب في ذلك الوقت ، ولم يتمكن أحد من التوصل إلى أي أدلة ملموسة منذ ذلك الحين. على هذا النحو ، فإن معظم المصادر اليوم توافق على أن الحريق وما ينتج عنه من انهيار كان نتيجة لشرارة ثابتة عرضية من نوع ما. ويعتقد أيضا أن هذا هو سبب "الهالة الزرقاء" الغامضة التي ادعى شهود عيان أنهم رأوها.

فماذا تسبب في تهمة ثابتة؟ في الأصل كان يعتقد أن شرارة ثابتة من نوع ما ربما كان السبب في تراكم إمكانات كهربائية على متن الطائرة من الاحتكاك بين هيندنبورغ والهواء المحيط.ربما كان هناك اختلاف في الإمكانات بين جلد المركبة والإطار الداخلي ، حيث أن الحبال المستخدمة كجهاز فاصل لم توفر التوصيلية الكافية للحفاظ على التساوي في الشحنة ؛ وهكذا ، حدثت شرارة اشعال الهيدروجين داخل المنطاد. هذا هو أكثر أو أقل ما خلص في التحقيق الأصلي في عام 1937.

ومع ذلك ، فقد توصل المحققون الحديثون إلى تطور طفيف في تلك النظرية. هذه النظرية الثانية ، التي طرحها عالم ناسا وخبير الهيدروجين أديسون باين لأول مرة ، تنص على أن الشرارة التي سببت على الأرجح النار أشعلت على الأرجح طلاء هيندنبورغ أولاً ، بدلاً من الهيدروجين داخله. ولكن في كلتا الحالتين ، كانت النتيجة نفسها: zzzzzt -> Boom -> IT BURNS US !!! -> OH الإنسانية!

تم طرح الحجج ذهابًا وإيابًا لكلا النظريتين ، وبلغت ذروتها في حلقة Mythbusters خاصة حيث تم التوصل إلى أنه كان بالفعل الهيدروجين الذي تسبب في الحريق في الأصل. وهو الأمر الذي تسبب فقط في مزيد من الحجج - ما إذا كانت هناك حاجة ماسة إلى أن لا يحاول الناس أبدًا أن يثبتوا شيئًا … أو أن يجربوا أي شيء على الإطلاق. هل تعرف ما هي الخطوة الأولى نحو الفشل؟ تحاول أن تفعل شيئا.

حقائق المكافأة:

  • إن تحطم هيندنبورغ هو مصدر العبارة الشهيرة والمكررة "يا للإنسانية" ، كما قالها هيربرت موريسون خلال بث إذاعي مباشر للهبوط. غالبًا ما يتم تشغيل التسجيل على لقطات من الحادث وربما يكون الصوت الأكثر شهرة مرتبطًا بالحطام. ومن المثير للاهتمام أن مسجل موريسون حدث ليبقى بطيئًا في ذلك اليوم ، لذا غالباً ما يتم تسجيله بسرعة كبيرة ، مما يعطي كلماته شعوراً مستعجلًا وعاجلاً. لا يتم تصحيح سرعة التشغيل في كثير من الأحيان بسبب تركيبها بشكل جيد مع اللقطات. يمكنك هنا تسجيله كما لو كان في الأصل ، هنا.
  • قفز جوزيف Späh ، الذي يملك الكلب المذكور سابقا ، من البهلوان الألماني الشهير ، بينما كان لا يزال على بعد 20 قدما من الأرض وكسر كاحله. ليس فقط أنه لم يعد للكلب ، ولكن البعض يشتبه في أنه مخرب. على الرغم من أن "الدليل" الرئيسي ضده كان في الحقيقة أنه قام بزيارة كلبه في منطقة الشحن عدة مرات خلال الرحلة ، ويبدو أنه نفد صبره حتى هبطت السفينة قبل أن تنفجر. وقيل إن الكلب هو هدية لأطفاله ، الذين يفترض أنهم غير سعداء عندما عاد إلى المنزل بدونه.
  • وأفاد بعض شهود العيان في ذلك الوقت أنهم رأوا سانت إلمو فاير ، وهي ظاهرة مناخية فريدة ونادرة ، تحدث على ذيل هيندنبورغ قبل عدة دقائق من الحريق والانهيار. هذا هو واحد آخر من الأسباب المقترحة للشرارة التي بدأت الحريق.
  • وهناك نظرية أخرى ، يعتقد معظمها أنها غير محتملة إلى حد بعيد ، وهي أن الحريق لم يكن من شحنة ثابتة على الإطلاق ، بل من أحد محركات السفينة التي ردت على عكسها وأطلقت شرارات. يدعي عضو الطاقم روبرت بوكانان أن الردة العكسية حدثت بالفعل عندما تم وضع أحد المحركات في اتجاه معكوس ، ولكن الشرارات القادمة من العادم لم تكن في أي مكان قريب من الحرارة الكافية لإشعال الهيدروجين. بالإضافة إلى ذلك ، لم يبدأ الحريق في أي مكان بالقرب من المحرك المعني ، مما جعل هذه النظرية غير محتملة.

موصى به:

اختيار المحرر