Logo ar.emedicalblog.com

حطام سفينة والمطروحات

حطام سفينة والمطروحات
حطام سفينة والمطروحات

Sherilyn Boyd | محرر | E-mail

فيديو: حطام سفينة والمطروحات

فيديو: حطام سفينة والمطروحات
فيديو: Flotsam and Jetsam 2024, مارس
Anonim
عندما تكون هناك صخرة أو شعاب مرجانية أو حرب أو غرقها طقس قاس أو موجات عالية أو خطأ طيار أو قراصنة ، فهناك مجموعة متنوعة من الطرق التي يمكن للسفينة أن تغرقها. بعد ذلك ، اعتمادا على ما إذا كانت تطوف من تلقاء نفسها ، ألقيت في البحر أو غرقت إلى ديفي جونز لوكر ، والمعدات والبضائع وقطع من السفن التي تترك حطاما لها أسماء متميزة ، مع التمييز الكلاسيكي أهمية في القانون البحري.
عندما تكون هناك صخرة أو شعاب مرجانية أو حرب أو غرقها طقس قاس أو موجات عالية أو خطأ طيار أو قراصنة ، فهناك مجموعة متنوعة من الطرق التي يمكن للسفينة أن تغرقها. بعد ذلك ، اعتمادا على ما إذا كانت تطوف من تلقاء نفسها ، ألقيت في البحر أو غرقت إلى ديفي جونز لوكر ، والمعدات والبضائع وقطع من السفن التي تترك حطاما لها أسماء متميزة ، مع التمييز الكلاسيكي أهمية في القانون البحري.

حطام سفينة تشير إلى وجود حطام من سفينة عُثر عليها في وقت لاحق عائمة على سطح البحر. تتتبع الكلمة جذورها إلى أوائل القرن السابع عشر والأنجلو-فرنسي floteson، والتي اشتقت من الفرنسية القديمة flotaison (يعني "عائم".) تم تهجئة الكلمة باللغة الإنجليزية flotsen حتى منتصف القرن التاسع عشر ، عندما أخذت شكلها الحديث.

المطروحات، لأول مرة في منتصف 1500s ، هو الاشياء التي تم طرحها عن قصد على متن سفينة من قبل طاقمها لتفتيح حمولتها (عادة خلال الأوقات المقلقة) ، ويتم غسلها على الشاطئ. الكلمة هي تعديل وتقليص للغة الإنجليزية الوسطى jettesonنفسها من الأنجلو الفرنسية getteson والفرنسية القديمة getaison (يعني "رمي".)

أما بالنسبة للتعبير المجازي "Flotsam and jetsam" ، فإنه يبدو أنه قد برز في الفترة ما بين أوائل القرن التاسع عشر ، مع واحدة من أقدم الحالات الموثقة المعروفة ، وفقًا لما ذكره OED ، والتي ظهرت في طبعة 1 يونيو 1861. من كل جولة Y.: "كانت الصقور التركية تبحث عن flotson و jetson في شكل أيدي سطح السفينة الايرلندية الميتة."

أما بالنسبة لشروط غرق سفينة أخرى مشابهة ، فإن أي حطام من سفينة تغرق هو لاغان (ليغان) ، كلمة مستمدة من كلمة إنجليزية قديمة (500-1150 م) على ما يبدو تعني ، من بين أمور أخرى ، الاستلقاء والراحة.

ويسمى الحطام الذي يغوص في قاع المحيط وليس له أمل في الانتعاش مهجور. هذه الكلمة يتتبع أصولها في اللغة الإنجليزية إلى 1640s ومشتقة من اللاتينية derelictus الانفرادي و مهجور. يمكن ترجع معناه إلى سفينة مهجورة إلى 1660s.

حقائق المكافأة:

  • يقدر الباحثون في الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) أن عددًا كبيرًا منهم مليون واحد تبقى حطام السفن تحت الماء في محيطات العالم ، وما زالت أغلبيتها غير مكتشفة. على سبيل المثال ، خلال النهب الإسباني للأمريكتين لمدة 300 عام ، يُقدر أن 10٪ من ما تم شحنته قد فُقد ؛ هذه الحطام هي اليوم جديرة بالعديد مليار دولار. يقدر واحد على الأقل كنز أن هناك ما يقرب من 60 مليار دولار يستحق LAGAN يستريح على طوابق محيطات العالم.
  • حطام واحد تعافى في عام 2012 ، و H.M.S. فوز التي غرقت في القناة الإنجليزية في عام 1744 ، تحتوي على أربعة أطنان من العملات الذهبية بقيمة ، إذا تم بيعها في مزاد علني لقيمتها التاريخية ، حتى مليار دولار، على الرغم من أن الذهب نفسه كان فقط تبلغ قيمتها حوالي 160 مليون دولار.
  • في بعض الأحيان تكون الأعمال المحفوفة بالمخاطر ، التي يجري البحث عنها بواسطة خبراء الكنوز ، قد تم العثور عليها. على سبيل المثال ، في عام 2012 ، أكدت المحكمة العليا في الولايات المتحدة قرار محكمة اتحادية أدنى في عام 2009 بأن مطالبة الباحثين عن الكنوز بـ 600 مليون دولار من الذهب والفضة التي تم العثور عليها لم تكن كافية لهزيمة المطالبات الأخرى من قبل الحكومة الإسبانية. وإضافة إلى الإهانة ، تم في نهاية الأمر إصدار أوامر إلى صائدي الكنوز (Odyssey Marine Exploration) بدفع جزء من الرسوم القانونية لإسبانيا في مقاضاة الدعوى. التعلم من التجربة ، قبل البدء بعملية الإنقاذ اللاحقة لل فوز وفي عام 2012 ، تفاوضت أوديسي على اتفاق تقوم بموجبه بتوثيق الموقع قبل الإنقاذ ، ثم تستعيد عناصر ذات أهمية تاريخية تُمنح للمطالب ، مؤسسة التراث البحري (التي حصلت على لقب حطام السفن من السلطات البريطانية). في المقابل ، ستدفع المؤسسة أوديسي للعناصر المستردة.
  • للوصول إلى مواقع غاطسة عميقة للغاية (سواء مأهولة أو غير مأهولة) ومجهزة بكاميرات وأدوات يمكن استخدامها ؛ ومع ذلك ، فإن تكلفة هذا الجهاز تفوق في كثير من الأحيان الأمل في أي مكسب ، ومن الناحية الاقتصادية ، بالنسبة لمعظم الاسترداد حطام السفن هو "اقتراح خاسر". على سبيل المثال ، قدرت بعثة Deepsea Challenger في خندق ماريانا في عام 2012 ، التي تضمنت رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها 70 دقيقة ولا يتم إنقاذها ، وتكلفتها 5 ملايين دولار على الأقل.

موصى به: