كيف تم اختيار الطيارين كاميكازي؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

بالنسبة للمبتدئين ، كان القادة العسكريون اليابانيون يائسين. كان العدو يتفوق عليهم ، ويتفوق عليهم ، ويمتلكون تقنيات حاسمة معينة لم تكن اليابان تمتلكها. لتوضيح الكيفية التي كانت بها الأمور السيئة ، تعود إلى عام 1942 ، وفي يوم واحد من شهر يونيو من ذلك العام ، خسرت اليابان عدداً أكبر من الطيارين مما تمكنوا من التدريب في عام كامل قبل الحرب مباشرة. لم يكن تدريب الطيارين الجدد بشكل كافٍ سريع بالسرعة الكافية مجديًا. وقد أدى ذلك إلى إرسال طيارين قليلي الخبرة نسبيًا في طائرات قديمة. كان هناك سبب في أن معركة بحر الفلبين في يونيو من عام 1944 أصبحت تُلقب بـ "The Marianas Turkey Shoot" من قبل الحلفاء.

علاوة على ذلك ، كان الموت قبل الهزيمة متأصلاً بثبات في الثقافة العسكرية اليابانية في ذلك الوقت. في عمل Emiko Ohnuki-Tierney ، يوميات كاميكازي (حسابات من قبل ما يسمى ب "الجنود الطلاب" من اليابان من كتاباتهم خلال الحرب ، وكان العديد من المتطوعين المحتملين في kamikaze هؤلاء "الصبي الطيارين")، ذكرت واحدة من الأشياء الأولى التي تعلمها الطلاب

لاستخدام إصبع قدمه لسحب الزناد [من بندقية] بينما يشير البندقية بالضبط في نقطة معينة تحت ذقنه بحيث الرصاصة ستقتله على الفور. كان من المفترض أن يستخدم هذا الأسلوب إذا كان محاصرا في كهف أو في خندق محاط بالعدو. إذا لم يقتل نفسه وحاول الهرب ، فقد يتم إطلاق النار عليه من الخلف ، لأن رؤسائه وبعض رفاقه كانوا يؤمنون بأن الدولة يجب ألا يتم القبض عليها من قبل العدو.

هذا يقودنا إلى Tokubetsu Kōgekitai (حرفيا ، "وحدة الهجوم الخاصة") ، والتي يطلق عليها أعضاء "kamikazes". على الرغم من أن فكرة إرسال الطيارين في مهمات انتحارية في اتجاه واحد تُعزى إلى حد كبير إلى أحد الكابتن موتوهارو أوكامورا ، إلا أن تقارير عن قيام طياري يابانيين بتعمد تحطيم طائراتهم إلى العدو ، في كثير من الأحيان عند إتلافهم أكثر من اللازم للعودة إلى القاعدة ، لم يسمعوا قبل بداية المبادرة التجريبية الانتحارية في عام 1944. ومع ذلك ، كان الكابتن موتوهارو أوكامورا الذي يعتقد إلى حد كبير أنه كان أول ضابط ياباني رفيع المستوى يقترح الفكرة كتخطيط مسبق. تفيد بشكل مأساوي:

في وضعنا الحالي ، أعتقد اعتقادا راسخا أن الطريقة الوحيدة لتقليص الحرب لصالحنا هي اللجوء إلى هجمات الانهيار مع طائراتنا. لا توجد وسيلة أخرى. سيكون هناك أكثر من متطوعين كافيين لهذه الفرصة لإنقاذ بلدنا ، وأود أن أدير مثل هذه العملية. أمدني بـ 300 طائرة وسأحول موجة الحرب.

ومع ذلك ، لم يكن أوكامورا ، ولكن بعد ذلك ، نائب الأدميرال في البحرية اليابانية ، تاكيجيرو أونيشي الذي يُنسب إليه إنشاء أول سرب من طياري الكاميكازي. يقال أن أونيشي اقترب من رؤسائه ليطلبوا تشكيل فرقة انتحارية وتم منحهم الإذن بشرط واحد ، ولم يُسمح له إلا بتجنيد متطوعين.

وقد جعل أونيشي شخصيا أول من يطالب بتكوين "فرقة هجومية خاصة" في قاعدة مابالاكات الجوية ، مصمما على جعل فرقه الانتحارية حقيقة واقعة. طلب جميع الطيارين 23 للانضمام في نهاية المطاف التطوع.

من هنا ، تقارير اليوم هي أن هناك العديد من الطيارين أكثر من الطائرات التي اشتركت بشغف (من المفترض أن عددهم يفوق عدد الطائرات المتوفرة 3 إلى 1). وكما قال الكابتن موتوهارو أوكامورا: "كان هناك الكثير من المتطوعين للقيام بمهام انتحارية أشار إليها على أنها سرب من النحل … يموت النحل بعد أن يلدوا". (في الحقيقة ، لا يموت النحل عادة بعد أن يقوموا بخداع الأشياء. يحدث فقط عندما يلدغون البشر ، حيث تتعقب صغارهم في بشرتنا السمين ، وهذا ليس هو الحال عندما يلدغون العديد من الحيوانات الأخرى.)

ومع ذلك ، فإن القصة الرسمية لأعداد كبيرة من المتطوعين المتحمسين الذين يطالبون بالتسجيل قد تم استجوابها من قبل العديد من المؤرخين ، ولا سيما مع وجود روايات مباشرة من طياريين حقيقيين ظهرت منذ ذلك الحين ، وهم يرسمون نغمة وطنية أقل رغبة أو رغبة.

البحرية اليابانية البحرية Gekitsui-O (طائر الطيران) ، سابورو ساكاي ، الذي كان لديه ما لا يقل عن 28 انتصارا في المرتبة الرابعة للحرب بالنسبة لليابان ، بما في ذلك إسقاط أو تضر أكثر من 60 طائرة الحلفاء ، وذكر في مقابلة ، "حتى الآن ، العديد تظهر طلابي عندما أغلق عيني. لقد ذهب الكثير من الطلاب. لماذا استمر المقر الرئيسي في شن هجمات سخيفة لمدة عشرة أشهر! الحمقى! … كذب هؤلاء الرجال أن جميع الرجال تطوعوا لوحدات الكاميكاز. هم كذبوا!"

علاوة على ذلك ، تم التعامل مع العديد من "الصبيين-الجنود" الذين انتهى بهم المطاف بأن يصبحوا طيارين كاميكازيين معاملة وحشية أثناء تدريبهم ، إلى درجة أنه ، بناء على روايات مباشرة من المتدربين ، فقد الكثيرون أي شعور بالوطنية. على سبيل المثال ، ذكر إيروكاوا ديكيتشي أنه "ضرب على وجهه بشدة وكثيرا ما كان وجهه غير قابل للتمييز … لقد ضربت بقوة لدرجة أنني لم أعد أراه وأقع على الأرض.في اللحظة التي استيقظت فيها ، تعرضت للضرب مرة أخرى من قبل ناد … "رسميا ، كان الغرض من هذا" التدريب "الوحشي هو غرس" الروح القتالية "للجنود.

هاياشي إيتشيزو ذهب ليقول ،

من السهل التحدث عن الموت بشكل مجرد ، كما ناقش الفلاسفة القدامى. ولكن الموت الحقيقي هو ما أخشاه ، وأنا لا أعرف ما إذا كان بوسعي التغلب على الخوف. حتى للحياة القصيرة ، هناك العديد من الذكريات. بالنسبة لشخص يتمتع بحياة جيدة ، من الصعب جدًا التخلي عنه. لكنني وصلت إلى نقطة اللاعودة. يجب أن أغرق في سفينة العدو. لأكون صادقاً ، لا أستطيع أن أقول إن الرغبة في الموت للإمبراطور حقيقية ، قادمة من قلبي. ومع ذلك ، فقد تقرر بالنسبة لي أن أموت من أجل الإمبراطور.

هذه هي المشاعر التي رددها اللفتنانت يوكيو سيكي ، الذي قاد السرب الأول من 23: "مستقبل اليابان قاتم إذا أجبر على قتل واحد من أفضل الطيارين … أنا لا أذهب في هذه المهمة للإمبراطور أو للإمبراطورية … أنا سأذهب لأنني أمرت بذلك."

في حين كان هناك بالتأكيد أولئك الذين كانوا على استعداد للتطوع للموت من أجل الإمبراطور والبلاد ، والعديد منهم على استعداد للموت بهذه الطريقة لمجرد أنهم شعروا ، بشكل صحيح إلى حد ما ، بأنهم كانوا خط الدفاع الأخير لحماية عائلاتهم وأصدقائهم في المنزل في الحقيقة يبدو أن العديد منهم قد تعرضوا لضغوط.

إذن ما هي التكتيكات المستخدمة على وجه التحديد لإقناع المتطوعين؟

كما لوحظ في ورقة ماكو ساساكي ، الذي أصبح طيارين كاميكازي ، وكيف يشعرون نحو مهمتهم الإنتحارية، نشرت في استعراض كونكورد، تم تجنيد بعض الرجال في البرنامج عن طريق استبيان بسيط. يتكون الاستبيان من سؤال واحد متعدد الاختيارات سأل: "هل تريد بجدية / ترغب / لا ترغب في المشاركة في هجمات الكاميكاز؟" كل الرجال كان عليهم أن يدوروا حول البيان الذي اتفقوا معه. كان الركل أنه على الرغم من أن الرجال كانوا أحرار في القول بأنهم لا يريدون المشاركة ، إلا أنهم كانوا مضطرين إلى توقيع أسمائهم عليها. وكما يشير ساساكي ، فإن الضغط على الشباب للقيام بشيء من أجل بلدهم خلال تلك الفترة كان كبيرا ، وكان التهديد بالانتقام إذا قلت لا حقيقي ، كما كان الخوف من احتمال وقوع أعمال انتقامية ضد الجندي ليس فقط لكن عائلته في الوطن

وفقا لإيميكو Ohnuki-Tierney المذكورة آنفا ، في يوميات كاميكازيوشملت الطرق الأخرى لتشجيع الرجال على التطوع وضعهم في غرفة مليئة بأقرانهم. بعد خطاب مطول حول الوطنية ، طلب من أي شخص لم أتمنى أن تكون خطوة كاميكازي إلى الأمام. كما يمكنك أن تتخيل ، كان التطوع بشكل افتراضي بهذه الطريقة فعال للغاية. وإلى جانب أي إخلاص للبلد والإمبراطور ، لا يرغب إلا القليل في الظهور جبانًا ، أو يتحمل العار بعدم رغبته في الموت عندما يقوم زملائه الجنود بإعطاء حياتهم لحماية وطنهم ، سواء المتواجدون عندما يُطلب من المتطوعين في نهاية المطاف أولئك الذين سبق أن أوفوا بمهامهم الانتحارية. وكثيرا ما كتبت هذه النقطة الأخيرة في الرسائل والمجلات من العديد من المتطوعين لماذا اختاروا في نهاية المطاف القيام بذلك.

إذا كنت تتساءل عما حدث للقلة من الرجال الذين قالوا لا ، وفقًا لإيمكو ،

إذا كان الجندي قد نجح في أن يكون شجاعًا بما يكفي لعدم التطوع ، لكان قد تم إرساله إلى جحيم حي. أي جندي رُفض يصبح شخصًا غير مرغوب فيه أو يُرسل إلى ساحة المعركة الجنوبية ، حيث تم ضمان الموت. نجح بعض الجنود في قول لا ، لكن رفضهم تم تجاهله. قرّرت كورودا كنجيري عدم التطوع ، فقط لأخذها على حين غرة عندما وجد اسمه على قائمة المتطوعين في سلاح ميتس نافي توككاتي ؛ أبلغ رئيسه بفخر أن جميع أعضاء فيلقه قد تطوعوا.

لم يمت جميع طياري الكاميكازي على الرغم من ذلك. إذا طورت طائرة الطيار مشكلة في الطريق أو إذا لم يقدم هدف مناسب نفسه ، فليس هناك ما يمنعه من العودة إلى القاعدة لإعادة المحاولة لاحقًا. في الواقع ، فإن الدليل المعطى لطياري الكاميكازي ذكر:في حالة سوء الأحوال الجوية عندما لا يمكنك تحديد موقع الهدف ، أو في ظل ظروف معاكسة أخرى ، قد تقرر العودة إلى القاعدة. لا تثبيط. لا تضيع حياتك بخفة.”

كل ما قيل ، في مقابلة مع طيار سابق في الكاميكازي يدعى تاداماسا إيتاتسو ، يشير إلى أن بعض الشبان كانوا مستعدين لترك حياتهم لمجرد أنهم حقا يعتقد أن أفعالهم يمكن أن تنقذ بلدهم من الكارثة“.

وكما ذكر إيتشيزو هاياشي في خطاب كتبه في نيسان / أبريل 1945 ، قبل وفاته ببضعة أيام ، يسعدني أن أحظى بشرف إختياري كعضو في قوة هجوم خاصة في طريقها إلى المعركة ، ولكن لا أستطيع المساعدة في البكاء عندما أفكر فيك يا أمي. عندما أفكر في الآمال التي قضيتها في مستقبلي … أشعر بالحزن الشديد لأنني سأموت من دون أن أفعل أي شيء لتجلب لك السعادة.

هذا كله قد يتركك تتساءل عن مدى فعالية برنامج kamikaze بالنسبة للغة اليابانية. وبحسب ما ذكره سلاح الجو الأمريكي ، فقد وقع حوالي ثلاثة آلاف هجوم من نوع kamikaze ، حيث تمكن من إلحاق أضرار بـ 368 سفينة ، مما أدى إلى غرق 34 منهم ، في الوقت الذي أسفر عن مقتل 4900 جندي من البحرية وإصابة 4800 آخرين ، ولكن فقط حوالي 14٪ من الطيارين الذين يهاجمون الكاميكازي كانوا يهاجمون سفينة. لذا ، بهذا المعنى ، الطائرة للطائرة ، كانت ناجحة بشكل مأساوي مع الأخذ بعين الاعتبار أن الأمريكيين كانوا يمتلكون رادارًا ، وأعدادًا كبيرة وطائرات ، وكان طياري الكاميكازي في الغالب غير متمتعين بالخبرة.

لكن من ناحية أخرى ، ربما قال اللفتنانت كوماندر إيواتاني أنه الأفضل في طبعة 1945 من مجلة تايو ،

لا أستطيع أن أتنبأ بنتائج المعارك الجوية ، لكنك ستخطئ إذا كنت يجب أن تعتبر عمليات الهجوم الخاص كطرق عادية. الطريقة الصحيحة هي مهاجمة العدو بمهارة والعودة إلى القاعدة بنتائج جيدة. يجب استخدام الطائرة مرارا وتكرارا. هذه هي الطريقة لخوض الحرب. التفكير الحالي منحرف. خلاف ذلك ، لا يمكنك أن تتوقع تحسين القدرة الجوية. لن يكون هناك أي تقدم إذا استمر الناس في الموت.

حقائق المكافأة:

• كان لدى اليابانيين أيضا مجموعة من طوربيد واحد مأهولة مثل الغواصات التي تسمى kaitens التي كانت تستخدم أيضا لنفس الغرض مثل الطيارين الكاميكازيين - في الأساس ، كان البشر نظام التوجيه. هؤلاء الكايتن كانوا مجرد طوربيدات معدلة سمحت للشخص في الداخل بالتحكم فيها. كما أنها تتميز بآلية تدمير ذاتي إذا فشل الشخص في مهمته. كان هذا ضروريًا لأنه لم يكن هناك أي طريقة لخروج الشخص الداخل من الطوربيد بعد أن تم إغلاقه. وكانت النماذج المبكرة تتضمن آلية للهروب بمجرد استهداف الطوربيد بشكل صحيح ، ولكن ليس جنديًا واحدًا. يبدو لاستخدام هذه الميزة من أي وقت مضى ، لذلك تم التخلي عنها بسرعة. كل شخص مات كطيار كايتن سيكسب عائلته ¥ 10000 (حوالي 120 دولار اليوم). لم يكن Kaitens في نهاية المطاف ناجحًا جدًا نظرًا لأنه لم يكن بالإمكان نشره بعمق جدًا وتم تخزينه في الخارج من الغواصات. هذه ليست مشكلة كبيرة بالنسبة للكايتنز كما كانت بالنسبة للغواصات التي تحملهم والذين سيبقون بالقرب من السطح. نتج عن ذلك ما معدله حوالي ثمان غواصات تحمل كايتنز يتم تدميرها لكل سفينتين دمرهما الكايتنز. كان طول كل كايتن 50 قدمًا تقريبًا ؛ يمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 30 ميلاً في الساعة ؛ واحتوى على رأس حربي على الأنف.
• ويترجم مصطلح "كاميكازي" تقريبًا إلى "الرياح الإلهية" ، التي كانت في السابق اسمًا لإعصار أسطوري ساعد في وقف الغزو المغولي خلال القرن الثالث عشر.
• في فيلم وثائقي بعنوان أجنحة الهزيمة، حيث قام العديد من طياري الكاميكازي الذين نجوا من مهمتهم بنقل قصصهم ، اعترف أحد الطيارين الصريحين بأن أول رد فعل له على أن يُقال له إنه كان مضطراً للطيران في اليوم التالي هو قول "أوه ، أنا ثمل".
• انتهى كل من تاكيجيرو أونيشي وموتارو أوكامورا بأخذ حياتهما الخاصة بعد انتهاء الحرب.