متى يحدث الحد الأقصى للسرعة في التأثير؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

على الورق ، تبدو حدود السرعة وكأنها فكرة بسيطة - يتفق المشرعون والخبراء على سرعة معينة يعتبرونها آمنة للسفر عبر منطقة ، ثم يخبرهم الجمهور عن طريق وضع علامة واضحة عليها. لكن السؤال الذي تلقيناه عدة مرات على مر السنين هو متى بالضبط هل يدخل الحد الأقصى للسرعة حيز التنفيذ قانونيًا؟ هنا الآن هو الجواب.

يتم تطبيق أي حد للسرعة المرتبط بالإشارات عند النقطة المحددة التي تقع عليها العلامة. بعبارة أخرى ، إذا كنت تقود سيارتك بسرعة 30 ميلاً في الساعة عبر 30 ميلاً في الساعة ، وكنت على وشك الدخول إلى منطقة تسمح لك بالقيادة بسرعة 50 ميغا هرتل ، فمن غير القانوني من الناحية التقنية البدء في التسارع بعد 30 ميلا في الساعة حتى تصل إلى علامة تشير إلى الحد الأقصى للسرعة.

على عكس ما قد يحاول الناس إخبارك به ، لا يوجد في حالة "عازلة" أو فترة سماح بالقرب من علامة حدود السرعة ، وهذا هو السبب في أنك ستلاحظ أنه عندما تنخفض السرعة بشكل كبير ، قد ترى علامة تحذير تخبرك بذلك قبل علامة الحد الأقصى للسرعة الفعلية حتى لا تضطر إلى الضغط على الفرامل فجأة للانتقال إلى الحد الأقصى المنشور قبل الوصول إلى العلامة.

في حين أنه من الصحيح بالتأكيد أن ضابط الشرطة الذي ينسحب عليك في مثل هذا السيناريو "العازلة" قد يكون متساهلاً ويقرر أن ينطلي عليك فقط من خلال تحذير ، وهذا كله يرجع إلى تقديره الخاص ولا يغير ذلك بشكل قانوني ". كسر القانون.

هذا صحيح في الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة ، مع جميع الوثائق التي استشرناها ونقول نفس الشيء الأساسي - أن منطقة حدود السرعة الجديدة تبدأ عند نقطة معينة يتم وضع علامة. لكن ما يتفاوت بين هذه البلدان هو التسامح الذي نسمح به في الحالات التي تنطوي على السرعة. في المملكة المتحدة ، لدينا شيء يسمى بالعامية باسم "قاعدة 10 ٪" التي تنص على أنه يمكنك بشكل عام الابتعاد مع تجاوز الحد الأقصى للسرعة المعلنة بنسبة حوالي 10 ٪. مرة أخرى ، هذا يعود بالكامل لتقدير الشرطة ويلاحظ أنه من الناحية الفنية "تجاوز الحد الأقصى للسرعة أي أي شيء هو جريمة مطلقة ".

ومع ذلك ، تنص المبادئ التوجيهية الرسمية على أنه بإمكان الضابط اختيار عدم اتخاذ أي إجراء ، أو ببساطة إعطاء تحذير صارم ، إذا تجاوز الشخص فقط الحد الأقصى للسرعة في حدود 10٪ زائد 2 ميل في الساعة إضافي ، وبعد ذلك يكون بحرف يتطلب القانون اتخاذ إجراء بغض النظر عن مدى جودة الحالة المزاجية التي يتواجد فيها الضابط ، والتي تعتمد شدتها على مزيج من تقديرها ومقدار السرعة التي ينتقل إليها الفرد.

في الولايات المتحدة ، تكون الأمور أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، وتتفاوت التفاوتات من ولاية إلى أخرى ، ويترك الكثير منها الأمر متروكًا تمامًا لتقدير الضابط الذي يسحبك. على الرغم من أن معظم الدول لديها سرعات يعتبرونها "متهورة" ، إلا أن هذا يختلف أيضًا قليلاً اعتمادًا على مكان وجودك. حتى في الدول التي توجد فيها التسامح الرسمي (على سرعات الطرق السريعة على الأقل) ، لا يوجد حتى الآن إجماع عالمي حول مقدار ما يمكنك تجاوزه بالضبط ، على الرغم من أن الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة توصي أن

يجب استخدام قياسات السرعة في أجزاء الطريق المحددة لتحديد أعلى 5 بالمائة من السرعات. سيتم استخدام هذه المعلومات لتحديد حد التنفيذ. لا ينبغي أن يكون حد الإنفاذ أبداً أقل من 5 أميال بالساعة فوق حد السرعة المرسلة الجديدة. هذه الاستراتيجية من أعلى إلى أسفل لن تطغى على ضباط إنفاذ القانون ، والمدعين العامين ، أو المحاكم. تشجع هذه الإستراتيجية القبول العام والمحاكم للإنفاذ من خلال استهداف فقط المخالفين الأكثر فظاعة. الهدف العام لجهود الإنفاذ هو امتثال السائق ، وليس إصدار الاستشهادات.

هذا المخزن المؤقت غير الرسمي في السرعة أمر جيد لأنه ، حيثما كنت تقود السيارة ، من المرجح أن عداد السرعة في سيارتك ليس دقيقًا تمامًا ، حتى إذا كنت تجذبه كثيرًا عن العلامة التجارية الجديدة مع إطارات الأسهم المضخمة. مع العديد من السيارات ، خاصة في الاتحاد الأوروبي ، سيشير عداد السرعة إلى أنك تسير بشكل أسرع مما أنت عليه. وذلك لأن القانون في الاتحاد الأوروبي (ECE-R39) لا يمكن أن يعرض عداد السرعة سرعات أقل من السرعة التي تسافر فيها حقًا. لحساب الإطارات التي تنخفض ، وتغير درجات الحرارة والضغط ، والأحمال المتفاوتة في السيارة وما شابه ، يميل المصنعون إلى أن يخطئوا إلى جانب الإشارة إلى أنك تسير بشكل أسرع مما هي عليه ، ولكن ، أيضًا بموجب القانون ، يجب ألا يتلاعبوا بالأرقام. أكثر من 10 ٪ إضافي + 4 كم / ساعة.

بالنسبة الى النقل كندا، لا توجد مثل هذه اللوائح الرسمية على المستوى الفيدرالي في أمريكا الشمالية ، على الرغم من أنها ليست صحيحة تمامًا في أن الولايات المتحدة لديها معايير اتحادية تتعلق بالمركبات التجارية ، لا أن تكون أكثر من 5 ميل في الساعة في قراءة 50 ميل في الساعة على عداد السرعة.

ستقوم الشركات المصنعة في هذه الحالة بمعايرة عداد السرعة لإطارات المخزون مع مداس جديد وتضخيم بشكل صحيح. عندما يتغير حجم الإطارات لأسباب مختلفة ، سيكون عداد السرعة بعيدًا بعض الشيء ، مع وجود اختلافات بشكل عام ضمن نطاق زائد أو ناقص 10٪ ، على الرغم من أنك إذا اخترت شراء إطارات بديلة بحجم مختلف عن إطارات المصنع ، فقد يكون عداد السرعة الخاص بك من خلال أكثر من ذلك ، مما يجعل العازلة السرعة غير الرسمية التي قدمتها الشرطة مفيدة بشكل خاص.

بالنسبة إلى الجدل حول ما إذا كانت حدود السرعة تعمل في سيناريوهات مختلفة أم لا ، وكيف يتم تعيين القيم ، فهذه علبة من الديدان سيتم حفظها لمقالة أخرى. لذلك ، سننتهي بدلاً من ذلك بإلقاء بعض الواقعيات المثيرة للاهتمام ذات الصلة بالمضاد البديهي عليك. بالنسبة للمبتدئين ، واحدة من أكثر الاختراعات التي تتحكم بسرعة في السرعة ، مطبات السرعة ، تقتل العديد من الناس كل عام عن طريق إبطاء مركبات الطوارئ ، وفقا لرئيس دائرة الإسعاف في لندن ، سيغورد رينتون. هذه فكرة مدعومة بدراسة في بولدر ، كولورادو ، أشارت إلى أنه بالنسبة لكل حياة يتم توفيرها من خلال العديد من إجراءات الحركة المتباطئة مثل المطبات السريعة ، يموت 85 شخصًا مذهلًا بسبب هذا التأثير البطيء على مركبات الطوارئ سواءً كان بطبيعتها ، كما هو الحال في المطبات السريعة ، أو عن طريق تشويش حركة المرور.

بالإضافة إلى ذلك ، وفقاً للبحث الذي تم إجراؤه على طرق نيوزيلندا ، فإن ممر المشاة الوحشي المخطط ، دون أي إشارات إضافية ، يزيد من فرص إصابة المشاة بسيارة بنسبة 28٪ إذا ما كان الشخص قد قام بممارسة رياضة المشي. من المعتقد أن هذه هي الحالة لأن المشاة الذين يعبرون المشاة هم أقل حذراً بكثير من أولئك الذين يعبرون الطريق في أي مكان آخر ، حتى لدرجة أن الكثير من الأشخاص الذين لوحظوا في الدراسة لم يكلفوا عناء البحث عما إذا كان أي شخص سيأتي قبل الدخول إلى ممر للمشاة.

كما أظهرت دراسة أخرى أجريت في الولايات المتحدة على أكثر من ألف منطقة عبور مشهورة ومميزة لا تحمل علامات مميزة ، أن المواقع ذات العلامات المشهورة كانت أعلى بكثير من حوادث المشاة أكثر من تلك التي لم يتم تحديدها ، طالما لم تكن هناك أي إشارات أخرى متضمنة في المشاة ، مثل وقف تسجيل / ضوء أو أضواء وامض. ووجدوا أيضًا أن تضمين متوسط "الأمان" بالنسبة للمشاة للوقوف في وسط الطرق لا يؤثر على سلامة المشاة بغض النظر عن عدد الممرات الموجودة على الطريق.

وعلى نحو مماثل ، فقد ثبت أن معظم إشارات خطر الطرق لا قيمة لها من حيث تقليل الحوادث ، على الرغم من وجود استثناءات نادرة.

حقائق المكافأة:

• إن تثبيت إشارات الشارع هو أمر باهظ التكاليف في العديد من الأماكن لأسباب متنوعة. على سبيل المثال ، في عام 2011 ، زعمت وزارة النقل في ولاية واشنطن أنها تكلف ما يتراوح بين 30،000 و 75،000 دولار لكل علامةومع ذلك فقد أوضحوا فيما بعد أن هذه الحالات أسوأ حالاتها وأغلى سيناريوهاتها ، وأحيانًا يمكن للعلامات والتركيب أن يدق فقط حوالي 10،000 دولار. أوضح برونلي ماشلر من DOT ، "تثبيت علامة على طول الطريق السريع ليس بسيطًا تمامًا مثل دق بعض المشاركات في الأرض والانشراف على علامة - وهذا هو السبب في أن التكلفة متغيرة جدًا. هناك طريقتان لاستبدال علامة. إحدى الطرق تسمح لنا بتثبيتها وفقًا للقواعد القديمة ؛ والطريقة الثانية تتطلب منا اتباع معايير اتحادية جديدة … القواعد القديمة تنطبق إذا كنا نقوم فقط بإصلاح شيء ما ، وليس بناء شيء جديد. يُعد تثبيت علامة إلى جانب الطريق بمثابة إصلاح لشيء - بشكل أساسي ، يمنح السائقين مزيدًا من المعلومات. إذا قمنا بتثبيت علامة على جانب الطريق ، فستتكلف: $ 2000 لجعل العلامة ، وشراء الحزم والمسامير. 8000 دولار لشراء منصبين صلبين وخرساني ؛ 5000 دولار لمسح الفرشاة وغيرها من أعمال المناظر الطبيعية قبل وبعد التثبيت ؛ 15،000 دولار لأطقم الصيانة لإنشاء المخاريط المرورية ، ومركبات العمل ، وعلامات الطريق السريع البرنامج وقضاء المساء في القيام بهذا العمل. المجموع: 30،000 دولار … تنطبق القواعد الجديدة إذا كنا بصدد تنفيذ مشروع بناء جديد. ستكون التكاليف أعلى لأننا سنجلب كل شيء إلى رمز الطريق السريع الحالي. هذه غالبا ما تنطوي على وضع جسر علامة ، وهي بنية فولاذية تمتد عبر الطريق السريع بأكمله لرفع علامات متعددة. وتشمل التكاليف المعتادة: 2600 دولار لجعل العلامة ، وشراء الحزم والمسامير لأن العلامة يجب أن تكون أكبر ؛ 75،000 دولار لجسر التوقيع. كما صرح نائب المدير الإقليمي للشرق الأوسط ، بيل فليك ، أنه بالإضافة إلى العديد من هذه الإشارات التي تحتاج إلى أن تكون مرتبة بشكل خاص ، وكثيراً ما تكون أكبر بكثير من معظم صناع اللافتات ، مما يؤدي إلى زيادة كبيرة في التكلفة ، فإن بعض التكاليف الباهظة التي تعزى إلى الميزات الخاصة من علامات قليلة نعرف عنها. على سبيل المثال ، "إذا كان هناك حادث سيارة ، إذا كانت سيارة تصطدم بمؤشر إشارات ، وكان هناك أي نوع من أنواع الضرر ، فإن الولاية ستكون مسؤولة ، لذا فإننا نتطلع إلى تسوية بملايين الدولارات في هذا النوع من المواقف … [لذا] يجب أن تكون علامة منفصلة من النوع المنفصل ، ويجب أن تكون ملفقة بشكل خاص بحيث إذا كانت سيارة تضرب تلك اللافتة ، فإنها تتفاعل بشكل مناسب ولا تنزل وتخرج الركاب بشكل أساسي."
• في حين أنه نادر الحدوث ، توجد بعض الأماكن في العالم حيث لا يكون الحد الأقصى للسرعة مضاعفًا لـ 5 ، على سبيل المثال هناك العديد من مواقف السيارات في أمريكا حيث يكون الحد الأقصى للسرعة المنشورة هو 4 أو 8 ميلا في الساعة.
• هناك طريقة مضمونة علميا للحد من أي غرامات قد تتلقاها لتسريع - القول آسف. ووفقًا لهذه الدراسة حول "قيمة الندم" ، فإن الفعل البسيط الذي يقول "أنا آسف" أو أعترف للضابط فقط بما فعلته ، ويؤدي بأغلبية ساحقة إلى تخفيض الغرامات والمزيد من التساهل من ضابط اعتقال. بالطبع ، لن ينجح ذلك إذا كنت تقود 100 ميل في الساعة في منطقة المدرسة ، ولكن في معظم الحالات البسيطة لا يمكن أن يضر فرصك على الأقل في المحاولة. وبالطبع ، فإن الجانب السلبي لهذا هو أنك تسجل في وقت لاحق كاعتراف بالسرعة أو بعض المخالفات المرورية الأخرى ، مما يحد من الخيارات المتاحة أمامك إذا اخترت محاربة تذكرة. ولكن إذا قام الموظف بسحبك وتخطط لإعطائك تذكرة ، فستكون لديهم بالفعل الدليل الذي يحتاجونه ، باستثناءات نادرة.