Logo ar.emedicalblog.com

حالة غريبة من السهام الخرسانية العملاقة التي امتدت من نيويورك إلى كاليفورنيا

حالة غريبة من السهام الخرسانية العملاقة التي امتدت من نيويورك إلى كاليفورنيا
حالة غريبة من السهام الخرسانية العملاقة التي امتدت من نيويورك إلى كاليفورنيا

Sherilyn Boyd | محرر | E-mail

فيديو: حالة غريبة من السهام الخرسانية العملاقة التي امتدت من نيويورك إلى كاليفورنيا

فيديو: حالة غريبة من السهام الخرسانية العملاقة التي امتدت من نيويورك إلى كاليفورنيا
فيديو: لو لم تلتقط الكاميرا هذه المشاهد لما صدقها أحد .. لحظات إنهيار سدود 2024, مارس
Anonim
Image
Image

زوار اليوم الواحد

عندما قدم مكتب بريد الولايات المتحدة خدمة البريد الجوي في عام 1920 ، كان يمكن نقل البريد خلال ساعات النهار فقط ، عندما كان الطيارون يرون المكان الذي كانوا في طريقهم إليه. في عصر ما قبل أنظمة الملاحة المتطورة ، كان الطيران بعد حلول الظلام شديد الخطورة. لقد تجول الطيارون الذين نقلوا البريد عبر الطرق والأنهار وممرات السكة الحديدية والمعالم البارزة في طريقهم عبر البلاد. عندما لم تكن هذه المعالم مرئية ، فإنها لم تطير.

عند الغسق ، هبطت الطائرات المحمولة جواً في المطارات المخصصة بالقرب من خطوط السكك الحديدية. ثم تم تحميل البريد الذي كانوا يحملونه في القطارات ، التي استغرقته خلال الليل حتى الفجر. ثم تم تحميل البريد على طائرة جديدة ونقلها مرة أخرى حتى الظلام. وبهذا المعدل ، استغرق الأمر حوالي ثلاثة أيام ونصف اليوم للحصول على البريد من مدينة نيويورك إلى سان فرانسيسكو ، أي بعد يوم واحد فقط من إرساله بالكامل عن طريق السكك الحديدية ، وبمزيد من المخاطر والتكاليف. إذا كانت خدمة البريد الجوي ستبقى على قيد الحياة ، فستضطر إلى الحصول على سرعة أكبر ، وهذا يعني الطيران في الليل. ولكن كيف؟

الرمية في الظلام

في 21 فبراير 1921 ، أطلق مكتب البريد تجربة تحليق ليلي عندما أرسل طائرتين شرقًا من سان فرانسيسكو ، واثنين آخرين غربًا من نيويورك. كانت الطائرات تطير في أول امتداد لما كان ، في الواقع ، تتابعًا عبر البلاد ، كثيرًا بالطريقة التي كان يعمل بها Pony Express قبل 60 عامًا. وعندما هبط الطيارون ، نُقلت حقائبهم البريدية إلى طائرة أخرى مع طيار جديد ، قاموا بنقل البريد إلى المحطة التالية. ومع مرور الطائرات في جميع أنحاء البلاد ، أضاءت البلدات الصغيرة على طول الطريق عن طريق الحفاظ على النيران الكبيرة المشتعلة طوال الليل.

كانت هذه هي الطريقة التي من المفترض أن تسير بها الرحلات التجريبية ، ولكن هذا ليس بالضبط ما حدث. وكانت الرحلات المتجهة غربا قد تأثرت في شيكاغو عندما ضربت عاصفة ثلجية. وانتهت واحدة من الرحلات المتجهة شرقا عندما تحطمت الطيارة ويليام لويس بطائرته وقتلت. لكن الطائرة الأخرى المتجهة نحو الشرق جعلتها تصل إلى حقل هيزيلهورست في نيويورك ، لتوصيل البريد بعد 33 ساعة و 20 دقيقة فقط من مغادرة سان فرانسيسكو. هذا حوالي 65 ساعة أسرع من إرسال البريد بواسطة القطار. وفي اليوم التالي ، صوت الكونجرس على منح خدمة البريد الجوي 1.25 مليون دولار لتطوير النظام بشكل أكبر.

الطريق العابر

بعد عامين ، خصص الكونغرس أموالاً إضافية لإنشاء ممر جوي مضاء في جميع أنحاء الولايات المتحدة. من سان فرانسيسكو عبر نيفادا ، ويوتا ، وايومنغ ، ونبراسكا ، وأيوا ، وأوهايو ، وبنسلفانيا ، ونيويورك ، ابتكر المخططون نظامًا من المنارات وممرات للطوارئ على مسافة تتراوح بين 10 و 30 ميلاً بعيدًا ، اعتمادًا على التضاريس. في كل مكان ، تم تركيب برج فولاذي طوله 50 قدمًا مع تثبيت مصباح دوار في الأعلى.

كانت المنارات متقاربة بما فيه الكفاية مع بعضها البعض بحيث عندما يكون الطيار يمر فوق أحدهما ، فإن المرشد التالي سيكون مرئيًا في المسافة. وقد نجح ذلك في طقس واضح ، ولكن في يوم كان فيه مغمورًا بالغيوم وكانت الرؤية ضعيفة ، قد يحتاج الطيار إلى المساعدة في العثور على المنارة التالية. ولهذا السبب ، تم سكب الأساسات لأبراج المنارة على شكل سهام عملاقة يبلغ ارتفاعها 70 قدمًا ، والتي كانت تشير إلى الاتجاه إلى المنارة التالية. تم رسم السهام الخرسانية باللون الأصفر المشرق لجعلها أكثر وضوحًا من السماء.

إطفاء الأنوار

وبحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين ، تم بناء 284 منارات في خط على طول الطريق البالغ 2665 ميلاً من نيويورك إلى سان فرانسيسكو. كان نظام Transwayinental Airway ، كما كان يطلق عليه ، أعجوبة تكنولوجية. عملت بشكل جيد أن تقلدها بلدان أخرى. كان هناك حتى الحديث عن استخدام السفن الخفيفة أو العوامات الراسية لإنشاء طرق عبر المحيطين الأطلسي والهادئ.
وبحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين ، تم بناء 284 منارات في خط على طول الطريق البالغ 2665 ميلاً من نيويورك إلى سان فرانسيسكو. كان نظام Transwayinental Airway ، كما كان يطلق عليه ، أعجوبة تكنولوجية. عملت بشكل جيد أن تقلدها بلدان أخرى. كان هناك حتى الحديث عن استخدام السفن الخفيفة أو العوامات الراسية لإنشاء طرق عبر المحيطين الأطلسي والهادئ.

ولكن بقدر فعالية النظام ، فقد سرعان ما تجاوزه التقدم الآخر في تكنولوجيا الطيران. كانت الطائرات الأحدث أكثر موثوقية وحلقت بسرعة أعلى وأسرع وأبعد ، مما أدى إلى إلغاء الحاجة إلى العديد من مدارج الطوارئ. جعلت أنظمة الملاحة اللاسلكية من الممكن للطيارين اتباع إشارة لاسلكية لمئات الأميال ، حتى في الرؤية الضعيفة. مما جعل المنارات الضوئية بالية ، وتم تفكيك النظام في أربعينيات القرن العشرين. انتهت الأبراج كخردة معدنية ، والتي كانت تستخدم لبناء الدبابات والسفن خلال الحرب العالمية الثانية. في المناطق الساحلية ، تم تدمير العديد من السهام الخرسانية العملاقة لمنع الأعداء من استخدامها كأدوات مساعدة للملاحة. لكن العديد منهم ما زالوا على قيد الحياة إلى يومنا هذا ، وهو التذكير الجسدي الوحيد بالأيام التي يستطيع الطيارون فيها الطيران على طول الطريق عبر البلاد دون أن يضيعوا في الظلام.

موصى به: