Logo ar.emedicalblog.com

يمكن للسائقين الإسعاف الحصول على تسريع التذاكر؟

يمكن للسائقين الإسعاف الحصول على تسريع التذاكر؟
يمكن للسائقين الإسعاف الحصول على تسريع التذاكر؟

Sherilyn Boyd | محرر | E-mail

فيديو: يمكن للسائقين الإسعاف الحصول على تسريع التذاكر؟

فيديو: يمكن للسائقين الإسعاف الحصول على تسريع التذاكر؟
فيديو: علاج النسيان و تقوية الذاكرة في أقل من 10 دقائق بسهولة .. مثبت علمياً 2024, مارس
Anonim
تخضع لنفس القواعد على الطريق مثل السائقين الآخرين ، مع بعض الاستثناءات لحالات الطوارئ ، يمكن سحب سيارات الإسعاف وتذاكرتها للسرعة وغيرها من المخالفات المرورية ، على الرغم من أنها نادرة للغاية.
تخضع لنفس القواعد على الطريق مثل السائقين الآخرين ، مع بعض الاستثناءات لحالات الطوارئ ، يمكن سحب سيارات الإسعاف وتذاكرتها للسرعة وغيرها من المخالفات المرورية ، على الرغم من أنها نادرة للغاية.

بشكل عام ، يجب على سائقي سيارات الإسعاف مراعاة جميع قوانين وأنظمة المرور ؛ ومع ذلك ، يتم التنازل عن بعض تلك القوانين عندما تحتاج سيارة الإسعاف إلى الاستجابة لحالة طوارئ (تسمى أحيانًا "الرمز 3"). تشمل الاستثناءات النموذجية (التي تنطبق عادة على مركبات الاستجابة للطوارئ الأخرى مثل سيارات الإطفاء كذلك): (1) السماح للمركبة بالوقوف أو "الوقوف" إلى حد كبير في أي مكان يضعه فيها السائق ؛ (2) تهب أضواء حمراء وعلامات التوقف - بعد التأكد من أنها آمنة للقيام بذلك (وتباطؤ) ؛ (3) القيادة في الممر "الخطأ" أو الطريق "الخاطئ" في شارع أو من خلال تقاطع ؛ و (4) تجاوز الحد الأقصى للسرعة.

تبعاً للولاية القضائية ، باستثناء السرعة ، بعض يحدها إلى 10 أميال في الساعة (ميل في الساعة) على الحد الأقصى للسرعة ، والبعض الآخر 15 ميل في الساعة ، والبعض الآخر تركها لتقدير السائق "طالما أنه (ق) لا تعريض الحياة أو الممتلكات للخطر."

بالإضافة إلى ذلك ، ومرة أخرى حسب الموقع ، تتطلب العديد من الولايات والمحليات أن السيارة "تستعمل إشارات بصرية" ، أي أنوارها قد تكون مضاءة ، وبعضها قد يفضل أن تكون صفارات الإنذار غير واضحة كذلك. ومع ذلك ، حتى في الأماكن التي يفترض أن تكون فيها صفارة الإنذار مفعّلة ، قد يختار المسعفون إيقاف تشغيلها ، لأن الصوت قد يزعج بعض المرضى (كما قال أحد الـ EMT ، "يجعل المريض يخشى.")

لاحظ أن بعض الاستثناءات لقوانين المرور الأساسية لها لغة مبهمة ، ويعتمد التفسير على وجهة نظرك. وفقا لأحد EMT الذي كان يحاول طاقمه الوصول إلى موقع على وجه السرعة ، اختار السائق "معارضة المرور" (من المفترض أنه يقود الطريق الخاطئ إلى أسفل الشارع) لحوالي 300 قدم ، وهو ما يقرب من 15 ميل في الساعة ؛ من الواضح أن السائق جعل دعوة الحكم التي كانت آمنة.

ولسوء حظه ، فإن أحد ضباط الشرطة الذين لاحظوا هذا جعلوا نداءًا مختلفًا للحكم ، ولم يحدث ذلك ، وسحبوا سيارة الإسعاف. في حين أنها لم تعط للسائق سيارة إسعاف ، فاحتفظت بها في الموقع بعد وقت المكالمة ، ولا يمكننا أن نأمل إلا أن يتم إرسال سيارة إسعاف أخرى إلى حالة الطوارئ.

بما أنه من المتوقع أن تتصرف سيارات الإسعاف كمركبات أخرى عندما لا تستجيب لحالة طوارئ ، إذا اتصل بها أحد المجيبين في حالات الطوارئ ، مثل أي شخص آخر ، فمن المتوقع أن يتفوق عليه أيضًا.

في حادث وقع عام 2009 في أوكلاهوما ، تم سحب سيارة إسعاف لم يكن لديها أضواءها أو صفارات الإنذار من قبل أحد أفراد القوات الحكومية بعد أن فشلت في إعطاء الجنود حق المرور عندما كان يحاول الاستجابة لدعوة. وفقا ل the trooper ، فإن سائق سيارة الإسعاف انقلبت عليه أيضا ، لذلك قام الجنود بسحبه.

اتضح أن سيارة الإسعاف كانت تنقل مريضًا ، ولكنها لم تكن تعمل إما بإضاءة أو صفارة إنذار في محاولة للحفاظ على هدوء المريض. لذلك ، بمجرد أن توقفت سيارة الإسعاف ، خرج الطبيب الرئيسي من سيارة الإسعاف إلى مناقشة الوضع مع جندي ، ولكن هذا الأخير كان غاضبا جدا للاستماع. وأعقب ذلك مشاجرة ، تصاعدت إلى النقطة التي أمسك فيها أحد الجنود بالعنق. تم القبض على الحادث على الكاميرا (من قبل عائلة المريض الذين كانوا يسافرون خلف سيارة الإسعاف) ، وتم تعليق قائد الفرقة.

من الناحية التاريخية ، اعتقد المجتمع الطبي أن هناك "ساعة ذهبية" ، حيث أن المرضى الذين يعانون من الصدمات الخطيرة والذين يصلون إلى المستشفى في غضون 60 دقيقة من الإصابة ، هم أكثر عرضة للبقاء على قيد الحياة ، إلى ER ، بشكل عام ، كان ذلك أفضل.

على سبيل المثال ، يقول البعض إن الأميرة ديانا ، التي توفيت في عام 1997 ، كان من الممكن إنقاذها لو لم تكن سيارة الإسعاف قد استغرقت 40 دقيقة لنقلها إلى المستشفى (يقول البعض إنه كان من الممكن أن تكون الرحلة في غضون 5 دقائق ، ولكنها استغرقت وقتًا طويلاً إلى إجراءات الطوارئ الفرنسية).

ومع ذلك ، فإن الأبحاث الحديثة تتحدى الافتراضات "أسرع هو الأفضل" ، فيما يتعلق بفترة "EMS". في دراسة عام 2010 نشرت في دورية حوليات طب الطوارئ ، بعد النظر في الوقت الذي استغرقه أكثر من 3000 مريض من الصدمات لجعله إلى المستشفى ونتائجها ، كشفت الدراسة أن الفترات الأقصر لا يبدو أنها تحسن البقاء على قيد الحياة.

ومع ذلك ، وفقا لرئيس خدمة إسعاف لندن ، سيجورد رينتون ، حتى تأخير بسيط من أشياء مثل المطبات السرعة يقتل العديد من الناس كل عام عن طريق إبطاء مركبات الطوارئ. هذه فكرة مدعومة بدراسة أجراها رونالد بومان في بولدر ، كولورادو ، والتي أشارت إلى أنه بالنسبة لكل حياة يتم إنقاذها من خلال العديد من إجراءات الحركة البطيئة مثل المطبات السريعة ، يموت 85 شخصًا مذهلاً بسبب هذا التأثير البطيء على سيارات الطوارئ ، كما هو الحال في المطبات السريعة ، أو عن طريق التشويش على حركة المرور.

حقيقة المكافأة:

ووفقًا لإدارة شرطة لوس أنجلوس ، فإنه خلال السنوات الخمس السابقة ، كان هناك ما يقرب من 200 حادث تعرض لها مستجيبون للطوارئ مما أدى إلى إصابة أكثر من 100 ضابط و 41 مواطنًا في تلك المدينة وحدها.وفقًا للإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) ، بين عامي 1992 و 2011 ، في المتوسط، كان هناك 4500 حادث تصادم مروري مع سيارات الإسعاف. من بين هؤلاء ، على الرغم من أن أقل من 1 ٪ أسفرت عن وفاة ، تسبب 34 ٪ من الإصابات. وقد اشتمل أحدهما على سيارة إسعاف من فورت دروم ، في نيويورك ، عندما كان صامتا (لا توجد أضواء أو صفارات) ، تم تحويله إلى مسار سيارة أخرى ، مما تسبب في اصطدام خطير أصاب السائق وقتل مسافرها - أم.

موصى به: