لماذا لا يوجد العديد من الطيارين التجاريين الإناث؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

عندما يتعلق الأمر بالتفاوت بين الجنسين ، يعتبر عالم تجريب شركات الطيران التجارية واحدًا من أكثر الشركات تميزًا حيث أن 97٪ من جميع الطيارين التجاريين هم من الذكور (4000 من الطيارين التجاريين مقابل 130،000 من الذكور حول العالم الجمعية الدولية للنساء الطيارين). هذه الأعداد تتغير قليلاً عندما تضع النساء المؤهلات للسفر بطائرات خاصة ولكن ليس تجاري. لكن لا يزال هناك فرق كبير في عدد الذكور مقارنة بالإناث حتى في هذه الحالة. وفقا لإحصاءات الطيران المدني الأمريكيةفي عام 2011 كان هناك حوالي 617،000 طيار مؤهل في الولايات المتحدة ، 41،000 منهم من النساء ، مما يعني أن أكثر من 93٪ من جميع الطيارين في عام 2011 كانوا من الرجال.

ما الذي يعطي هنا؟ هل النساء لا يحبن الطيران؟ هل صناعة الطيران ومدارس التدريب متحيزة جنسياً؟

حول هذه المسألة الأخيرة ، في نقطة واحدة مثل في العديد من الصناعات ، نعم. كما نوقش في هذا المقال عن هيلين ريتشي ، التي أصبحت أول أنثى تجريبية في العالم "للطيران على متن طائرة تجارية على مسار البريد المجدولة بانتظام"في 31 ديسمبر 1934 ، استقالت بعد 10 أشهر فقط بسبب سوء معاملتها من قبل الموظفين الذكور.

ومن بين أمور أخرى ، مُنعت Richey من أن تصبح عضوًا في اتحاد Pilot’s Union ومنعت من الطيران في أي شيء آخر غير الطقس المعتدل. وتجدر الإشارة هنا إلى أن هذه القيود كانت توضع على امرأة كانت تزحف مرة واحدة على جناح طائرة كانت تطير لإصلاح تمزقها. كما أمضت سنوات في الطيران في طائرة حيلة.

وهناك أمر آخر كان تاريخياً هو إبرام الطيارين الإناث في وقت مبكر ، وهو حقيقة أنه لكي يصبح طياراً تجارياً ، يجب أن يخضع المرء لمتطلبات مختلفة من القوة والطول. وبما أن النساء أقصر عموماً من الرجال وغالباً ما يكون هناك تباين في القوة البدنية ، فقد تم منع العديد من النساء من التقدم بطلب حتى يصبح طياراً. ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة أصبح هذا أفضل بكثير ، على حد تعبير الجمعية الدولية للنساء الطيارين: “وقد انخفضت هذه المتطلبات بشكل رئيسي على جانب الطريق. الشرط الوحيد هو أن الطيار المحتمل يمكن أن يطير المحاكاة المقدمة خلال عملية المقابلة ، دون مشاكل لا داعي لها بسبب ارتفاع أو قوة.

أما بالنسبة لقضية التمييز على أساس الجنس في أكثر العصور الحديثة ، وفقا لرائد ومحرر الطيران للمرأة قالت إيمي لابودا: "أستطيع أن أخبركم أن طيارات الطائرات النسائية أحرزن تقدما هائلا ، والسبب في ذلك هو أن معظم الديناصورات قد ولت … فالرجال الذين لا يريدون النساء في قمرة القيادة تقاعدوا في الغالب".

اليوم ، ليس من المعتاد أن يكون لدى العاملين في هذه الصناعة أي مشاكل مع الطيارين الإناث ، لكن ، من المثير للاهتمام ، أن الأشخاص الذين يستجيبون بشكل سيء هم الركاب. داخل هذه الصناعة ، كانت هناك بالفعل حركة ضخمة من قبل بعض شركات الطيران في السنوات الأخيرة ، على سبيل المثال من قبل شركة الخطوط الجوية البريطانية ، لزيادة عدد الإناث اللواتي يتقدمن لشغل مناصب معينة ، وبالتالي نأمل أن تبدأ حتى في الوصول إلى الأرقام. لذا مع بعض الشركات ، بينما لا تزال بحاجة إلى جلب المهارات والخبرات إلى الطاولة ، فقد تكون في الواقع قد اقتربت من المنافسة في هذه اللحظة إذا كنت امرأة تحاول أن تصبح طيارًا تجاريًا. إذا كان لديك نفس المهارات والخبرات التي يتقدم بها الذكور ، فمن الممكن أن يعتقد المرء أن الشركات التي تبحث عن المزيد من الطيارات الإناث ستختارك على منافسة XY مكافئة لك.

إذن لماذا لم تنتقل الأرقام بعد أن تقاعدت "الديناصورات" الجنسية؟ إن إحدى النظريات الجيدة هي أن مقدار الوقت الذي يحتاج المرء إلى تكريسه لكونه طيارًا ، وجدول سفر وحشي ، يحول الكثير من النساء لأنهن يفضلن التركيز على حياتهن المحلية والبقاء أقرب إلى المنزل. هذه نظرية جميلة وربما عامل ، ولكن هناك فقط مصادر عامية تدعمها. علاوة على ذلك ، يمكن قول الشيء ذاته عن الكثير من الصناعات التي لا تراها في أي مكان بالقرب من التقسيم الذي يتراوح بين 4000 و 130،000 في عدد النساء مقابل الرجال العاملين في المجالات المعنية.

نظرية أخرى هي أنه ، لأي سبب من الأسباب ، لا ترى الفتيات الصغيرات مطلقًا كخيار مهني كخيار مهني ، سواء لأن هذا المجال لا يناسب اهتمامات الفتيات الصغيرات أو ربما لمجرد أنك نادراً ما ترى الطيارين التجاريين الإناث في الحياة الحقيقية أو على التلفزيون أو الأفلام. لذلك هناك نقص في نماذج قدوة. كشفت دراسة أجرتها شركة بريتيش إيرويز في جهودها لمعرفة المزيد من النساء لا يصبحن طيارين تجاريين ، أنه من بين الأولاد الصغار ، كان "الطيار" ثاني أكثر الخيارات المهنية شعبية. مع الفتيات ، لم يذكر ذلك. مهما كانت الأسباب الكامنة وراء ذلك ، فإن معظم الفتيات الصغيرات لا يجدن طيارًا تجاريًا جذابًا. هذا أيضا ، ربما ، يفسر السبب في أن الأرقام تميل إلى حد كبير حتى في مجال الرخصة التجريبية الخاصة ، مع وجود نسبة 93٪ / 7٪ من الذكور مقابل الإناث.

كل ما يقال ، إنه من المعتقد بشكل عام أن العامل الأكبر الذي يمنع النساء من أن يصبحوا طيارين تجاريين هو حقيقة أن الكثير من الطيارين ينتمون إلى خلفية عسكرية ، وهو خيار لم يكن متاحًا حتى للنساء في العديد من البلدان (وبعضهن لم يكن كذلك). حتى وقت قريب نسبيا. في الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، حتى عام 1993 لم يكن مسموحًا للنساء بالطيران المقاتلة.

لذا ، إذا أرادت امرأة أن تصبح طيارًا تجاريًا قبل رفع هذه القيود ، فيجب عليها دفع مبلغ 100000 دولار للحصول على كل ما يلزم من التدريب والخبرة. ضع في اعتبارك أن الطيارين التجاريين الذين بدأوا للتو لا يحصلون على أموال كثيرة. وفقاً لـ FAPA (المستشارون المستقبليون والمستشارون التجريبيون) ، يمكن أن يبدأ الضباط الأوائل بمبلغ يصل إلى 20000 دولار في السنة. وغني عن القول إن استثمار هذه الدولارات والساعات نفسها في وظائف أخرى يمكن أن يكون مربحًا أكثر ، خاصةً في المقدمة. وكما قال الرائد التجاري جيل شيلمولر ، "يجب أن تحب الطيران ، لأنك تبدأ في الحصول على أموال فظيعة وأنك ذهبت كثيرًا …"

للالتفاف حول تكلفة التدريب ، يتعين على المرء أن ينضم إلى الجيش ، حيث نجد مرة أخرى تباينا كبيرا في الرغبة في القيام بذلك في الرجال مقابل النساء. لذلك ، ليس لدينا فقط قضية الفتيات الشابات اللواتي لا يحلمن بأن يصبحوا طيارين ، ولكن لدينا أيضًا عدد أقل بكثير من النساء اللواتي ينضمن إلى الجيش ويصبحن طيارين هناك ، وربما جعل "الطيار التجاري" خيارًا مستقبليًا لأنفسهم ، حتى لو لم يفعلوا ذلك. ر التفكير في الأمر كخيار كطفل. في حين أن معظم الرجال لا يرون الجيش كخيار يريدون أن يتابعونه ، إلا أن العدد القليل الذي يفعله ثم يصبح الطيارون هناك لا يزالون يتفوقون على عدد النساء اللواتي يقمن به.

جنبا إلى جنب مع تكلفة الحصول على التدريب كل نفسك دون العسكرية على مشروع القانون ، وهذا يؤدي إلى مجموعة ضخمة نسبيا من الرجال التقدم بطلب للحصول على مواقع تجريبية تجارية مقارنة بالنساء. لذلك عندما يخرج الجميع ، حتى بدون أي تمييز جنسي في الصناعة نفسها ، فإن النتيجة ستكون ، على الأقل في الوقت الحالي ، رحلة نادرة تأخذها حيث تكون واحدة من الأشخاص الذين يركبون الطائرة امرأة.