فتاة عمرها 17 عامًا نجت من سقوط 2 ميل بدون مظلّة ، ثم رحلت وحدك 10 أيام عبر الغابات المطيرة في بيرو

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

عشية عيد الميلاد ، 1971 ، بعد ساعات قليلة من حضورها التخرج من المدرسة الثانوية ، حصلت جوليان كوباك البالغة من العمر 17 سنة وأمها ماريا على رحلة من ليما في بيرو إلى بوكالبا. وتوجه الاثنان للانضمام إلى والد جوليان ، هانز فيلهلم ، عالم الحيوان الألماني الشهير الذي كان يعمل في محطة أبحاث بعيدة في الغابات المطيرة.

ما يقرب من 30 دقيقة من الرحلة ، دخلت الطائرة سميكة جدا وسحابة سوداء. "أصبحت الغمامة أكثر قتامة وأكثر قتامة وأصبحت الرحلة أكثر اضطرابًا. بعد ذلك ، كنا في وسط الغيوم السوداء السامة والعاصفة المناسبة مع الرعد والبرق "، قال Koepcke. "لقد كان الملعب أسود في كل مكان حولنا وكان هناك برق مستمر. ثم رأيت ضوءًا لامعة على الجناح الأيمن … لقد أصيب المحرك بالبرق."

في حين تصاب الطائرات بالبرق طوال الوقت دون أي مشاكل حقيقية ، إلا أن هذه المرة كانت هناك مشكلة كبيرة. مباشرة بعد ضرب الجناح ، تم تفكيك الطائرة ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى حقيقة أن طائرة إلكترا التي كانت على متنها لم تبنى للطيران في اضطراب شديد بداية ، بسبب الأجنحة الصارمة للغاية. على عكس ما يُبلغ عنه في كثير من الأحيان ، يقول Koepcke إن الجناح "لم ينفجر بالتأكيد" ، بل تم شق الطائرة ببساطة في الهواء بعد سقوط الجناح.

كانت الكلمات الأخيرة التي سمعها كوبيك من والدتها عندما ضرب البرق الجناح ، "انتهى كل شيء" … يكمن! حسناً ، على الأقل لابنتها (وليس من الناحية الفنية ، النهاية المباشرة لأمها أيضاً ، كما سترى قريباً). لا تزال جوليان كوبيك تعلق بمقعدها ، وتم طردها من الطائرة وسقطت على بعد حوالي ميلين من الغابة المطيرة الكثيفة في بيرو.

سمعت المحرك الصاخب بشكل لا يصدق والناس يصرخون ثم سقطت الطائرة بشكل حاد للغاية. ثم كانت هادئة - هادئة بشكل لا يصدق مقارنة مع الضوضاء قبل ذلك. استطعت فقط سماع الريح في أذني. كنت لا تزال تعلق على مقعدي. والدتي والرجل الذي كان يجلس بجانب الممر قد خرج من مقاعدهم. كنت السقوط الحر ، وهذا ما سجلت على وجه اليقين. كنت في دوامة. رأيت الغابة التي تحتها - مثل "القرنبيط الأخضر ، مثل البروكلي" ، هو ما وصفته لاحقًا. ثم فقدت وعي واستعدت إلا في وقت لاحق ، في اليوم التالي.

أصبح Koepcke الناجي الوحيد من رحلة Lansa رقم 508 ، كل 91 من الركاب والطاقم الآخرين لقوا حتفهم. ليس من المعروف ما هي العوامل الدقيقة التي لعبت في نجاة جوليان في الخريف. وتكهن البعض بأن سقوطها قد تباطأ بسبب صف المقاعد التي كانت مربوطة بها لتدوير مثل طائرة هليكوبتر ، ثم ساعد على تخفيف هبوطها بفضل ضرب الغابة الكثيفة في طريقها إلى الأسفل. من المحتمل أيضًا أن تلعب الوسادة الفعلية لمقعدها دورًا صغيرًا.

ومهما كانت الحالة ، خلال الـ 19 ساعة القادمة أو نحو ذلك ، فإن كويبك خرجت من وعيها ، وفي وقت ما لم تكن معروفة لها ، تمكنت من تفكيك نفسها من مقعدها والزحف تحتها ، وهي تفكر كرد فعل على المطر. وأخيراً ، في الساعة التاسعة صباحاً ، أصبحت واضحة ، وفي حالة من الشذوذ ، استولت على حالتها. كانت مستلقية على الأرض ، وكانت ترتدي فستاناً صغيراً بلا أكمام ، وكانت تفتقد واحدة من صنادلها ونظاراتها. في حين أنها لم تدرك كل جروحها في ذلك الوقت ، فقد نجت من السقوط بعظمة مكسورة. a ACL ممزق ؛ واحدة من عينيها تورم مغلقة. وقد انفجرت الشعيرات الدموية في عينيها (بسبب الضغط السريع من الطائرة) ؛ فقرات متوترة في رقبتها. قصبة جزئية مكسورة وعدة جروح عميقة على ذراعيها وساقيها.

استغرق الأمر نصف يومها فقط لتتمكن من الوقوف دون أن تصاب بالدوار ، ولكن في النهاية تمكنت من ذلك ، وبدأت في البداية للعثور على والدتها ، بحثًا عن يوم كامل قبل الاستسلام. أثناء بحثها عن والدتها ، وجدت حقيبة من الحلوى ، التي كانت هي طعامها الوحيد الذي كانت تملكه أثناء رحلتها ، والأهم من ذلك ، أنها مجرى مائي. كان والدها قد أعطى لها ذات مرة النصيحة الحسنة أنه إذا كانت قد ضاعت في الغابات المطيرة وعبرت نهرًا أو نهرًا ، فعليها أن تتبعه في اتجاه مجرى النهر. لأن الناس يميلون إلى العيش على المياه أو بالقرب منها ، وبعد نهر طويل بما فيه الكفاية ، يجب أن ينقلكم إلى الحضارة في نهاية المطاف.

ثم انطلقت. عرفت من التجربة أن الثعابين كانت تحب بشكل خاص وضعها مموهة تحت الأوراق الجافة ، لذلك عندما لم تكن تمشي في الماء ، استخدمت حذاءها الذي ألقيت أمامها ، لاختبار الأرض للثعابين وما شابهها (لم تستطع نرى بشكل جيد للغاية نظرا لعدم وجود نظارات لها). لحسن الحظ ، لم يسبق لها أن واجهت أي شيء ، والتي رأته على الأقل. كانت تسير بأكبر قدر ممكن في النهر حيث كانت أسهل طريقة للذهاب ، وليس من خلال أوراق الشجر الكثيفة. بالطبع ، جاء هذا بمخاطر خاصة به.

في غضون يومين ، بدأت تسمع نسيبات الملك حولها ، صوتها الذي اعترفت به من العيش في محطة أبحاث والدتها قبل عام ونصف ، على بعد 30 ميلاً فقط من المكان الذي تحطمت فيه الطائرة. ولأن ملك النسور عادةً ما يهبط فقط عندما يكون هناك جيف ، فقد برزت أنه يجب أن تكون هناك جثث ميتة حول أنها كانت تتغذى ، ولكن في البداية لم تصادف أي جسد. في اليوم الرابع ، اكتشفت أخيرًا البعض. ثلاثة ركاب آخرين ما زالوا مربوطين إلى مقاعدهم وصدموا عدة أقدام ، وتوجهوا إلى الأرض.

لم أستطع رؤية ذلك كثيرًا ، فقط أقدام الناس تشير إلى ذلك. كسرت أقدامهم بعصا. لم أتمكن من لمس الجثث. لم أستطع أن أشم رائحة أي شيء ولم يأكلوا بعد أو بدأوا في الانحطاط. أعني ، بالتأكيد ، يجب أن يكون التسوس قد بدأ ، لكنني لم أستطع ملاحظة ذلك. استطعت أن أقول إنها امرأة لأنها صقلت أظافر القدمين والآخرين يجب أن يكونوا رجلين ، بناء على سروالهم وأحذيتهم. انتقلت بعد فترة ، ولكن في اللحظة الأولى بعد العثور عليها ، كان الأمر أشبه بالشلل.

خلال رحلتها ، أصيبت العديد من جروحها وأصيبت قطع كبيرة في ذراعها اليمنى باليرقات. هذا شيء رأته يحدث لكلبها من قبل ، مع نتائج كارثية للكلب. حاول كما هي ، على الرغم من ذلك ، لم تتمكن من إخراج الديدان خارجًا لأنها كانت عميقة جدًا في الجرح. "كان لي هذا الخاتم الذي كان مفتوحًا على جانب واحد بحيث يمكنك الضغط عليه معًا ، وقد حاولت ذلك. لم تنجح لأن الفجوة كانت عميقة جدًا. لذلك حاولت بعصا ، لكن ذلك لم ينجح."

في اليوم العاشر صادفت قاربًا ، وفي حالتها الهذيان في هذه المرحلة ، ظنت أنها سراب إلى أن وصلت أخيراً إلى ذلك ولمسته. وبجانب القارب كان هناك مسار زحف إليها (في هذه المرحلة كان ضعيفًا للغاية ، مما جعل السير صعبًا إلى حد ما). في نهاية الطريق كان هناك كوخ صغير كان يستخدمه رجال الخشب. كانت فارغة في ذلك الوقت ، وجدت محرك خارجي وبعض وقود الديزل في برميل.

واستخدمت أنبوباً لامتصاص بعض الوقود من البرميل ووضعه على جرحها المصاب باليرقات ، وهو شيء فعله والدها بكلبها ، مع الكيروسين. على الرغم من أنها كانت مؤلمة للغاية ، إلا أن هذا الأمر نجح مع معظم الديدان ، بينما كانت تحاول في البداية أن تحفر أعمق في ذراعها ، وفي النهاية وصلت إلى السطح وتمكنت من انتشالها.

ثم حاولت أن تنام في الكوخ ، لكنها وجدت الأرض صلبة للغاية ، لذا عادت إلى جانب النهر ووضعت في الرمال. في اليوم التالي ، استيقظت ، وسمعت الضفادع في كل مكان حولها ، حاولت التقاط بعض الطعام. لحسن الحظ بالنسبة لها لم تكن قادرة على لأنها كانت ضفادع السهام السامة. في هذه المرحلة ، كانت تناقش ما إذا كانت ستأخذ القارب أم لا ، وهو أمر لم ترغب في القيام به أثناء سرقتها ، لكنها قررت في النهاية أن تقضي الليل في الكوخ.

وانتهى الأمر بعدم الاضطرار إلى القيام بذلك بمفردها ، على الرغم من ذلك ، لأنها سرعان ما سمعت أصواتا ، "مثل أصوات أصوات الملائكة". خرج ثلاثة أشخاص من الغابة ورصدوها. في البداية ظنوا أنها كانت "Yemanjá" ، وهو نوع من أشقر وروح الماء شاحب البشرة. "عندما رأوني ، كان الأمر غريبًا للغاية". ومع ذلك ، أوضحت ما حدث وكيف وصلت إلى هناك ، وقد سمعوا عن تحطم الطائرة ، لذلك قبلت قصتها. ثم قاموا بإطعامها ورعوا جراحها قدر استطاعتهم وأخذوها في اتجاه نزهة على متن قارب لمدة سبع ساعات إلى محطة / قرية للخشب. (من يقول أن إزالة الغابات المطيرة كلها سيئة؟ إنها حياة واحدة كانت ستنتهي لو لم يكن هناك أي رجل أعمال حولها) 😉

وبمجرد الوصول إلى هناك ، عرف طيار محلي بعض المبشرين بالقرب من إدارة مستشفى في بوكالبا. أخذها الطيار على ما كان يجب أن يكون فظيعًا ، بالنسبة لجوليان ، 15 دقيقة من الرحلة إلى المستشفى وبعد يوم من إنقاذها ، تم لم شملها مع والدها. ثم ساعدت أطراف البحث في تحديد موقع موقع التحطم. في 12 يناير ، اكتشفوا أخيرا جثة والدتها. مثل جوليان ، يبدو أن والدتها نجت من السقوط. ومع ذلك ، فإن جروحها حالتها دون أن تنتقل ، وانتهت بالموت بعد عدة أيام.

تعرف الآن باسم جوليان ديلر ، وهي حاصلة على درجة الدكتوراه في علم الحيوان وهي أمينة مكتبة في مجموعة علم الحيوان في ولاية باقاريان في ميونيخ. صدر سيرتها الذاتية "عندما سقطت من السماء" ("السد vom Himmel fiel") في 10 مارس 2011 وحصلت على جائزة Corine Literature Award عن نشرها في عام 2011.

حقائق المكافأة:

• ووفقاً لصحيفة الغارديان ، فقد كان هناك أكثر من 20 حالة موثقة للناجين غير المتزوجين من حوادث الطيران المدني. لدى الجيش أيضا العديد من الحالات الموثقة من أحداث مماثلة. وفقا ل ديفيد ليرماونت David David ، وهو خبير في السلامة الجوية ، من الذكور ، والركاب الذكور الذين يجلسون في المقاعد الخلفية (ملاحظة: كانت جوليان ووالدتها جالسين في الصف الثاني إلى الصف الأخير من المقاعد) ، وكثيراً ما يكون المسافرون بشكل متكرر أكثر احتمالية للبقاء على قيد الحياة في حادث.. عندما سئل عن سبب كون المسافر المتكرر يساعد ، يقول ليرماونت ، فمن المحتمل أن يكون ذلك "يعرف أين توجد المخارج".
• إن متوسط عدد الوفيات في السنة بالنسبة لناقلات الطائرات التجارية هو مجرد 138. وهذا يعني أن لديك فرصة واحدة من بين 2 مليون فرصة للقتل إذا اخترت الطيران ، أو 1 في 11 مليون بالنسبة للأمريكي العادي.
• فرصة القتل في حادث سيارة هي 1 من 7،700. فرصة القتل في حادث دراجة نارية هي 1 في 91،500. إذا كنت تعتقد أن هذه الأرقام تجعل الأمر يبدو كما لو كانت الدراجات النارية وسيلة أكثر أمانًا للسفر ، عليك أن تفكر في أنه من المرجح أن يسافر المزيد من الناس في سيارة مقابل دراجة نارية. لتوضيح ذلك ، فإن عدد الوفيات لكل 100 مليون كيلومتر من المركبات يبلغ 1.3 لكل سيارة ، و 31.3 لكل دراجة نارية. ارتداء الخوذات الخاصة بك الاطفال!
• أنت أكثر احتمالا للموت في حادث السكة الحديد من حادث دراجة. في المتوسط ، يموت 931 شخصا كل عام في حوادث السكك الحديدية ويموت 695 في حوادث الدراجات. الاحتمالات هي 1 في 306000 للسكك الحديدية و 1 في 410،000 للدراجات.
• الجزءان الأكثر خطورة في الرحلة هما أثناء الإقلاع والهبوط ؛ 75 ٪ من جميع حوادث التصادم تحدث خلال هاتين المرحلتين من الرحلة. هذا يرجع أساسا إلى حقيقة أن الإقلاع يتطلب أكثر من طائرة وهبوط الطلب أكثر من طاقم قمرة القيادة. احفظ صلواتك قبل هذه النقاط خلال سفرك.
• إذا بدأت هذه الأرقام في تخويفك ، فلا داعي للقلق. على مدى السنوات الثلاثين الماضية ، كانت هناك زيادة بمقدار 10 أضعاف في عدد الأميال التي سافرنا بها قبل وقوع حادث مميت. أيضا ، النظر في أنه من عام 1983 إلى عام 2000 كان هناك فقط 568 حادث طائرة تجارية في العالم. وشارك 487 53 شخصا في تلك الحوادث ، ونجحت 51207 منهم في رواية القصة.

• البروفيسور إد جاليا ، من جامعة غرينيتش ، هو خبير عالمي في مجال سلامة الطيران. نصائحه لمساعدتك على النجاة من حادث تحطم طائرة هي كما يلي:

  1. لا تضغط على زر حزام الأمان لمحاولة التراجع عن ذلك. عليك أن تسحبها يميل معظم الناس في حالة من الذعر إلى الضغط على زر السيور وكأنهم يسافرون في سيارة.
  2. اعتماد موقف الدعامة (الرأس في حضنك). هذا سيمنعك من الطيران إلى الأمام وضرب المقعد أمامك.
  3. حساب صفوف المقعد بينك وبين المخرج عندما تحصل على متن طائرة. تنتهي معظم حوادث التصادم بنار ودخان ناتج. قد يجعل الدخان من الصعب أو المستحيل رؤيته ، ويجب أن تأخذ نفسًا عميقًا ، قد يقتلك. من خلال الشعور ، واعتماد المقاعد الخلفية ، ستعرف أي صف هو المخرج وتكون قادرًا على الوصول إلى هناك بسرعة.
  4. ضع خطة قبل الإقلاع ، في كل مرة تطير فيها. يجب أن يتضمن ذلك: أين يمكن لمضيفات الرحلة أن يساعدوك على الهروب ، وعدد الصفوف ومواقع جميع المخارج الأقرب إليك ، ولديك خطة حول كيفية الوصول إلى كل منها.
  5. لا تضخم سترة حياتك داخل الطائرة. سيزيد ذلك من حجم جسمك ويجعله أكثر صعوبة في الهروب.